首先在写这篇帖子前，感谢汽车之家的编辑们对我的认可，让我的上一次的提车帖子上了首页，很意外，也很惊喜。因为不知道如何私密编辑们表示感谢，所以隔了这么久才写了第二篇帖子表达一下自己的谢意。

      转眼间，从17年来到18年，从冬日寒冷走到了初伏的今日，时隔八个月，我每日都在开我的小45，也已经与车子进入到了一个新的磨合期。关于A45性能这方面，相信大家已经看了很多帖子或者测试视频了，不用再多说了。我今天主要是想从日常使用角度，来评价下A45这辆车子。希望能给各位看客，更多的帮助。

  其实都到这个份上了，再说日常使用也没有多大意义了，毕竟这一代的A45已经走到了寿命的尽头，马上就要绝版了，下一代的A45也马上就要出来了，具体有几个版本我还不确定，类似A30，A45，A53的。但是就算是自己对这代车子的一个总结吧，也为了更多观望，想买二手车子的朋友，提供点帮助。

   下面言归正传，先说动力部分，因为16款以后的A45因为变速箱齿比变化，在换挡逻辑以及平顺性方面，比14款的A45有了很大的提升，这点是比马力的提升（21匹提升）和更快的百公里加速（4.2秒）更重要的。C模式下，适应了油门的感觉后，起步平顺并且平稳，基本上提速到55的时候都是很快的，55码是个坎，如果想再保持之前的加速度的扭力，涡轮就会介入，这时候会有一秒的思考人生，再超车的时候很烦，所以，C模式更适合自然驾驶状态，维持50到60的速度，市区行驶不堵车9.8，一般行驶12，堵车14到16.
   S+模式不用说了，真的很暴躁，感受不出来涡轮的延迟，想快就快，想慢就慢，天下唯我的感觉。市区暴躁行驶，轻松16个到23个油。跑山路不堵车，我基本是在10.2个油。高速油耗也是10多个。
  这里重点说下S模式，我曾经和很多人一样，认为这个模式很鸡肋，直到最近，我才发现了这个模式的好。为什么这么说呢，因为C模式和S+模式两种模式太极端，S模式我感觉是在市区内自己开车时候，不跟人飙车，又想开的很快前提下最舒服的模式，涡轮延迟基本感受不出来，提速及动力各方面的感觉就像是开328或者ATS这样的运动型轿跑，很快，又不暴躁。想超车的时候没有C模式下的涡轮延迟，又不像S+模式下那么暴躁的让人集中注意力，总之就是让人很顺畅的感觉。
     本人目前8800公里，综合油耗11.9，不到12个，完全出乎我意料。从来没弹射过，全部98号汽油伺候着。目前还没有做首保，准备一万公里时候去做A保，顺便换差速器油。808版本好像一万公里换就行，我看807版本的车友3000公里就去换了。
    车内空间是另外一大惊喜，本人185的身高，调好前排，坐在后排很轻加愉快，腿部还能有接近一拳的距离，所以平时用A45接个人，完全没有问题。后备箱略小，不过装两个登机箱还是很轻松的吗，对于我这样自己开车的人，绝对足够了。
     A45的底盘及避震支撑绝对给你过弯足够的自信，同时还有4MATIC适时四驱的保驾护航，我有两次跑山路过急弯，很明显感受到了四驱的介入。这个四驱很稳，我在大连冬日的大雪天，去跑旅顺南路的山路，原厂胎，一点没打滑，大大的赞。A45的操控感还是偏前驱，转向不足和推头，没有宝马那种驾驶感受好，不过这也是大部分四驱车供有的特性，话说回来，A45的方向盘的操控精准性还是挺好的。
    硬度和C63比起来，那简直是太舒服了，曾经开63想要吐血，再开45，真是感觉A45在日常使用和性能追求这个平衡点把握的太好了，C63有点太绝对了，看到群里人说高速开一个月腰疼受不了，我完全没有这点感受，我感觉这个运动座椅太适合平时腰椎和颈椎不好的人坐了，特别舒服，我开舒适性轿跑跑高速200公里就累，开45开了400多公里，也没觉得累。

   最近受关税的影响，车价波动比较大，本人建议能买一手还是买一手，除非玩两天就不玩了的去买二手，因为我发现我们群里，像我这样爱车，不糟车的人太少了，看到他们那么改装，那么开车，我都心疼。。。不过性能车不暴躁开，那买来也就失去意义了，可能是我蜜月期还没过吧，至少我现在这样开，很能满足我的需求。

   接下来，估计是大家期待已久的大片了，拍摄在炎炎夏日，也是很遭罪，衣服都湿透了。还录了段视频，不过没发上来，后续会更新，希望大家小期待一下。