先说缺点：
1：细碎震动，细碎震动，细碎震动太明显，重要的得重复三遍，这种细碎震动不应该出现在100万级别里面，过粗糙路面时这种细碎震动我绝对接受不了，因为同路况这种细碎震动控制比不赢新款盖板普拉多，我绝对，绝对接受不了，这种细碎震动和方程豹8几乎无明显变化，太不应该了。
2：前排驾驶和副驾驶内饰太浮夸，中控两根竖起的杠杠给车增加复杂设计感这是100万级别大忌，还有中控屏幕那黑边奇丑无比，感官上严重拉低科技智能化。
3：第二排中间过道太窄了，李响埋嘎从停稳到爆燃只有5秒时间事件，这通道就算正常成年人极难5秒时间内从第三排下车，通道空间必须要留出25厘米出来，否则真没人敢坐第三排。
现在说优点：
1：大起伏路面200万以下绝对无对手，只是一下就稳稳拉住车身，这点必须好评。
2：加速猛，刹车非常线性，比保时捷选装8万块的陶瓷刹车盘还要线性，喜欢开快车的人绝对喜欢这种极为线性的刹车系统。
3：车身轻快，方向丝滑，别看这么大一坨，变道卡位信心十足。
总结：别看这车是行政接待，其实乘坐没有驾驶享受，因为乘坐细碎震动太明显了，很不舒适甚至有种廉价感觉会被放大。如果是驾驶就沉侵在这种丝滑方向，灵活车身，线性刹车，加速快感等等冲淡这种细碎廉价感。
发现一个问题，市区慢行用运动模式要比用舒适模式更舒服，高速用舒适模式要比用运动模式舒适，真是个奇葩！