汽修之友623 2015/10/18 13:18:26 发表在 12楼

看来你是外行，物理知识欠缺，一个发动机的额定最大输出功率，只与发动机的制造技术有关，与ICU调校无关，调校只是把最大功率输出调在某个速度上输出，而不是把功率调低。一个发动机具有最大功率输出，为什么要把它调到一个较低的功率输出呢？那不是白白浪费功率？浪费发动机的资源？增加能耗？这是违背发动机研发的初衷的，是不符合逻辑的。另外，两者不是同一个发动机，因为两者发动机型号不同。

汽修之友623 2015/10/24 09:24:12 发表在 40楼

你认为CRV的“地球梦”发动机有什么技术优势？功率大幅提升了？燃油经济性大幅提升了？CRV的“地球梦”发动机与普通的发动机有什么两样？这样的地球梦还好意思说是全球两大最先进的技术？你看看人家马自达的创驰蓝天技术，阿特兹、CX5、昂科塞拉，无论是2.5发动机，还是2.0发动机，功率和燃油经济性都得到了很大的提升，你的CRV“地球梦”发动机与创驰蓝天一比，连给创驰蓝天提鞋都不配了。

疯狂的阿迷 2015/10/18 13:28:54 发表在 15楼

我是武汉理工大汽车工程专业毕业的，你的回复暴露了你才是外行！在上一代思博睿用的2.4电喷就已经调教到了203马力，当时雅阁和crv同款发动机才180马力。这种20以内马力的区别根本不需要发动机内在技术有任何变化。只需要换ecu和变速箱换挡的逻辑程序。奥迪宝马各种刷ecu程序，动力会有明显变化，难道刷了程序还要换发动机？

jonix 2015/12/19 20:56:43 发表在 52楼

到底K24V4高级还是K24V6高级啊？我一直以为V6是指这是六缸的，难道不是吗？

汽修之友623 2015-12-21 19:26:03 发表在 89楼

我的ICU比你的还算好点，我担心你的还能康复吗？最好不要浪费了医药费。

托马斯刘能 2016-3-17 23:01:24 发表在 202楼

ivtec和地球梦有半毛钱关系？

小哥9898 2015/10/18 12:32:47 发表在 5楼

2081？确定不是赛车

烟台牧羊人 2016/01/18 04:30:29 发表在 183楼

飞度1.5自习，131马力，除了雨燕你给我再找一台来。低张力活塞，直喷，全面普及DOHC双凸轮轴（雅阁CRV2.0用的SOHC）而且本田的涡轮发动机也开始使用。？？？？？那车后侧的玻璃上写的2.0～i-vtec什么意思

疯狂的阿迷 2015/10/18 13:28:54 发表在 15楼

我是武汉理工大汽车工程专业毕业的，你的回复暴露了你才是外行！在上一代思博睿用的2.4电喷就已经调教到了203马力，当时雅阁和crv同款发动机才180马力。这种20以内马力的区别根本不需要发动机内在技术有任何变化。只需要换ecu和变速箱换挡的逻辑程序。奥迪宝马各种刷ecu程序，动力会有明显变化，难道刷了程序还要换发动机？

烟台牧羊人 2016/03/18 08:11:20 发表在 203楼

你没看懂我的意思，，我是问 楼主 雅阁CRV2.0用的SOHC） 可本田雅阁的那车后侧的玻璃上写的2.0～i-vtec什么意思？？？？、

汽修之友623 2015/10/18 13:18:26 发表在 12楼

看来你是外行，物理知识欠缺，一个发动机的额定最大输出功率，只与发动机的制造技术有关，与ICU调校无关，调校只是把最大功率输出调在某个速度上输出，而不是把功率调低。一个发动机具有最大功率输出，为什么要把它调到一个较低的功率输出呢？那不是白白浪费功率？浪费发动机的资源？增加能耗？这是违背发动机研发的初衷的，是不符合逻辑的。另外，两者不是同一个发动机，因为两者发动机型号不同。

托马斯刘能 2015/12/23 17:50:37 发表在 99楼

这么简单无聊的问题，真较真。新的地球梦加了轻量化缸体，曲轴，缸内直喷，11.1的压缩比，以前是10，可变进气歧管，可变喷射压力控制，自动启停，加上CVT，这都是地球梦发动机的重要标志，而且这些都是之前没有的技术，只能说本田技术更新确实很慢。对比2.0你就知道了。而且功率大小根本不是区别地球梦的地方。思铂睿只是偏运动，参数很高，但和其他2.4发动机都属于地球梦技术。油耗低了，我的K24Z8多点电喷，平行轴，140千瓦190马力不还是12个油，地球梦3900转就可以最大扭矩，而且比老款多了20多牛米，达到243，DOHC低扭不足全面改善。CVT加直喷加自动启停，油耗肯定低一些，之前4500转才最大...

汽修之友623 2015/10/18 14:01:22 发表在 18楼

我见过很多说自己是什么什么专业毕业的人，把自己说得如何如何，但交流后发现其真正水平就令人失望了。调校差2、3个功率范围内是正常的。调校都是些微调：一个是调校瞬时喷油量，一个是调校正时点火角度和气门开闭的时刻，这些都不会影响到发动机本身固有的能力，不会差10几20个功率，否则，会浪费此发动机资源，造成无必要的浪费，也会造成过大的能耗，会得不偿失，还不如用其他匹配型号的发动机。另外，发动机额定功率与变速箱没有任何关系，变速箱只是发动机功率输出的传导者，好的变速箱会让发动机功率输出经过变速箱时功率几乎无损耗或极少损耗。