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冬季银河E8续航表现，你为什么还会有续航焦虑？

1 22 发布于四川 2024-12-11 17:51:00 只看楼主修改帖子

购入这台吉利银河E8到目前为止已经接近8个月了，伴随我走走停停也差不多行驶了近8000公里，今天我们一起来探讨一下电车的用车感受。

对于电车而言，相信大家最担忧的便是续航问题，生怕那一天开着开着没电了，也就是传说中的续航焦虑，我相信很多人都有这样的焦虑而不敢入手。我当时选择了标准续航665公里的后驱远航版，也是银河E8里面续航最长的一个版本。

就我个人使用情况而言，出门工作也就偶尔100公里左右，里程完完全全能够胜任，平时一个星期或者更久冲一次电，而且e8是400v快充平台，充电站的快充充电桩功率可以达到120Kw，充满电基本上一个小时左右，就这充电速度，旅游当中在适当的休息途中进行补电也足够了。

400V快冲充电速度很快

外观来看，银河E8，大遛背的流线车身，5米+的，整体流畅度十分高，车头采用了分体式大灯，C型灯位于底部的两侧，配合低趴的造型，让E8看起来十分凶猛。车尾部的遛背的造型加上贯穿式尾灯的设计，让E8的车显得相当有质感。

电耗续航：基于其运动，低趴的造型，使得E8的风阻特别低，带来的好处就是高速可以用更少的电量完成行驶，碳化硅电机也对电耗的控制做的很好。就传统理念来看，电车的优势在于城市通行，高速行驶伴随而来的是高电耗，然而E8确在高速上有不错的表现，下面是同等气温下高速和城市的电耗情况（气温10度左右）：

高速电耗

市区通行电耗

方向盘E8才用的是非常规的纯圆形方向盘，在日常使用当中也没有什么大碍，正常使用，如果不喜欢也可以换成半幅，更加帅气，也不会遮挡E8的大连屏。银河E8才用了吉利自研的浩瀚架构，这个浩瀚架构在吉利各体系中一般服务于高端车型，像路特斯，极氪等都是用的浩瀚架构，也是第一次下放到银河用于E8这款运动旗舰。

吉利高端纯电架构浩瀚平台

空间：由于E8车身长度，空间自然也不错，前后排腿的放置都算比较富裕，但是，大遛背也带来了高度上的问题，如果乘坐人员太高，那么会存在头部空间不足的情况。

当然，银河E8也存在许多不足可以改进的地方：
低趴的造型让E8的离地高度有13cm左右，在经过一些坑洼或者落差比较高的路面，不熟悉车辆或者操作的新手就容易剐蹭底盘。这也是低趴轿跑普遍存在的问题，不过底盘的护甲还算比较厚实的，小剐小蹭一点问题也没有，基本的道路通过性是没有问题的，只是蹭到会不爽。

离地间隙13cm左右

灯光上，E8的夜间大灯一边只有3颗LED灯珠，在有路灯的行驶道路上道也没啥太大的影响，但是在没有路灯的乡村路上，如果是下雨，有雾等能见度的道路上就比较不够用，希望吉利的能引起重视，这个亮度确实对行车安全有一定影响。

大灯在科室条件差的情况下不是很够用

智能配置的局限性：银河E8采用了8295芯片，也更新了Flyme aotu车机系统，但是第一次大更的1.2.0版本，显然有很多的不足需要后续OTA进行升级，目前而言，并没有把8295芯片性能发挥出来，如果车友们对智能驾驶方面很渴望，那么就需要自行斟酌，取舍，智能驾驶这方面目前还不是银河E8的强项，需要时间去发展。