五一前拿到车，到现在15天了，开了2000公里多点。说一下这车，给后来的人参考。

五一期间，基本在广东几个地区周围逛一下。9系，内饰就放心，基本不会差的，所以写的基本与外观内饰无关，各花入各眼。体会如下：

1、车很好开，有大车的感觉，但底盘还是很扎实的，有放心的感觉，可能因为重量问题，比不上我以前那车来得更有信心，也许是我还没有调节好，只是用舒适。我以前也是SUV，路虎发现神行。

2、后轮转向很好用，我买这车，也是看中这个，因为我回家要掉头一个路口，那路口只有两条车道，还是属于较小的车道，以前掉头要基本要回一把，或借道左转路口。但现在一手就可以过去了，很舒服，也不会繁忙时段担心塞在那里。

3、电耗很好，基本市区内只有13-16左右，高速就19左右，但如果你在高速亏电，在20%电后启动了引擎，那就厉害了，比我之前的车还要耗油，基本是一元一公里。200元开了196公里，所有的数据来自于电耗那里显示。车载一般是2-3人得出来。个人感觉这个电耗是有问题，52度的电，如果按表显，路程应该不止两百多公里的。

4、车的功能很多，但我基本属于用到什么才去想了解那种，所以有些还在摸索。魔门塔的辅助驾驶，这是我比较注重买这车的一个点， 我一直都是喜欢花家的，但溢价实在没有办法支持，对比了多个才选这个六座。经我用的这段时间，在高速上还是很不错的，基本能够解决98%的问题，也说一下我遇到的点，一个就是速度牌减速不好，例如原来是120的路，然后遇到某些路段或遇到下高速的路口牌，有时会突然降速到100或80，这样就很危险的一个事情，不如用油车那些的空离合方式滑行，正常车速入隧道也会，先说一下，不是所有都会，是偶发，希望可以修正这方面的，那么即使速度慢些，都没有那么的突然。城市辅助的就会没有那么有信心了，主要的还是在红绿灯与路线变道上，斑马线上，前行灯绿，左红，会很慢，甚至在有速度（30-40）前提下，会在斑马线来个急刹，前面是没有人与车。变道就麻烦了，在路口红绿灯，会比较近单白线时变道，基本是50M左右才选择去变道，这样边上有车的情况下，基本是变道失败。但塞车时真的很舒服。

5、不知是不是BUG，遇到几个不明的问题，一个是副驾，有次坐人时突然前移，没有任何操作。二排扶手，有时会自动下来，当以为是坐人时自动下来，但发现不是每次都会，不明白。（这个知道是怎么回事了，平时人坐上去是不会降下来的，但你扣了安全带，扶手就会降下来）

6、充电，最高只试过145KW，就是写着480KW的也是，还有些桩30%电时只有40KW。

7、下次再补充，

5.23号补充：

经过近一个月的驾驶，基本上计算出来52度电的公里数，高速与城市50%，是6-7折左右，就是180-210公里，当然，我是没有强制性去节电（用的方式与之前的油车大部分一致）例如关副屏，空调，关掉冰箱（上车4度，开关一两次后觉得麻烦就没管了），音乐基本是常开等。一般用纯电驾驶，20%下启动引擎，但使用引擎充电基本是在高速上，城市没有用得那么干净。高速上启动引擎充电后，110-120公里 的速度下，电池电量是没有增加的，但加速度变化不大，油量估计是10升左右。

升级系统后，红绿灯方面有一定的改善，但入隧道还是大减速要提高一下智能。变道方式也要更加调整，在车辆密集的地方，还是过于靠近路口变道，边上的车会令你变道失败或慢车甚至停阻挡了后车正常驾驶。

5.27补充：

汽车的座椅程序应该有问题，会有失效的事情发生，还不是偶发，我保存的坐姿，有时会不按照设定进行变化，而且不止驾驶人，是四个座位都会有这个问题。询问过4S店，说让我将座椅重置，看他们说法，应该不是单一事件，估计是个BUG。

6.10补充

近期经过两次的长途，高速上，用智能模式，发现是80%已经开始启动了引擎，这个正常与否不能评价。问题来了，我改回保电模式，保电在50%，但电量在78%时，引擎依然会启动，减少油耗里程。第一次还以为是自己的驾驶中设置问题，第二次回程，预先将模式设定为保电，但经过测试，电量在80%后同样启动引擎了，没有按设定的数值来进行启动，已经将这个问题在APP反馈了，但还没有消息回复。

PS：大约是6.19号官方后台回复我了，说是正常启动的，我就表达了我一个概念，智能油电，按你们的说法，只要到了80%电，就会按照当时驾驶情况，自动调节是否启动引擎。那保电模式，我保电50%，按你说的说法，会在20%-80%按当时驾驶情况调节是否启动引擎(当时测试在高速），那这样两个模式的功能不是一样了吗？而且，我是保电50%，你80%就启动，那你设置这个模式又不按我设定的去调整，那不是脱裤子放屁，多此一举。他说帮我记录，提交官方。

6.23补充

有人问我高速电耗是多少，我测试了一下，车上三个人，空调25度，少量行李。然后室外温度是32度，车速大约是110-120（开了NOA辅助驾驶），一共走了60公里，表显里程86公里，计算下来就是0.7折，也在不同时间在高速上测试了两到三次，估计这个数值应该能够表达高速电耗。前天我看了一个测试大唐的一个视频，高速电耗是0.86折，不表达怀疑，3吨车重，实属优秀。

PS:见不少有人说我高速为什么不用混合，说增程不是我这样用的。

我在高速上为什么不用智能或保电模式，是因为我经常一个月会在两个城市内走，相隔大约是160公里左右，基于这个原因，所以我也在高速上也用纯电模式。

7.4补充

开了二个月了，车很好开，特别在小角转弯，高速捌弯支撑也够，空气悬挂有时会自动调平，好像不是每次都会。昨天高速，可能风大一点，110-120，出现头顶尖哨的声音，车速降到110以下没有了，之前是不会出现，所以只有等下次高速再试一下。一天我太太敲了一下门的钢板，发现很薄，回声也很空，这说明里面也比较空的那种，没有上静音阻止板或较少的，厚重感跟我之前的车没办法比。昨天冰箱一天也不制冷（应该与电量无关，因为我那时车的电量估计还有80%,因为第二天长途，我晚上充电了，第二天开了十公里接人拿水时发现），但今天试了一下发现可以了，只能试多两天看情况。还有一个，车屏的电耗是快乐表来的，平时一般显示是14度电，但你想一下就知不可能了，14*3=42，这样说随时300公里了，但我车52度，95%-20%，最大跑是160-180左右。如果确实要解释，只有可能是电机电耗，而不是整车耗电。