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【客串试车手】强人只会逆流而上！聊全新超跑阿斯顿·马丁DB12
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当全世界都在放缓
大家都在观望与等待
下一个黄金周期何时到来
总有些人会是不畏前路崎岖
无𢣷风雨逆来
乘风破浪，一往无前也好，
才显得强人特质
与全新 Aston Martin DB12一样
可能，这就是你的个人本色
强人·本色
大家都在观望与等待
下一个黄金周期何时到来
总有些人会是不畏前路崎岖
无𢣷风雨逆来
乘风破浪，一往无前也好，
才显得强人特质
与全新 Aston Martin DB12一样
可能，这就是你的个人本色
强人·本色
知道DB12会来，但不知道能赶及深圳粤港澳国际车展，却更意外的是，直接不到车展，而是分开各地经销商作各自的DB12发布会。
广州，首展。
广州，首展。
全新定义的DB12，除了超越 Grand Touring ，再全新创造了一个类別：世界第一台 Super Tourer ．
中文，就是超级旅者之意。
是否，市场就卖帐呢？我们看看。
中文，就是超级旅者之意。
是否，市场就卖帐呢？我们看看。
也不应如此结论。DB系列已经有75个年头，冠名12，正是DB系列的第12次改款，英伦传统就是喜欢传承，所见，皆经典，所有DB车主，皆人物。
全新的DB12，线条逻辑是一脉相承，但车头部份，更犀利的大灯，及更宽大的前脸格栅是其新新标记，大灯内的3 D复式灯片设计，更有时代感，而格栅之下增加了扰流头唇，既有点像DBS，也有 One -77的影子，都说了，马丁喜欢传承。
全新的DB12，线条逻辑是一脉相承，但车头部份，更犀利的大灯，及更宽大的前脸格栅是其新新标记，大灯内的3 D复式灯片设计，更有时代感，而格栅之下增加了扰流头唇，既有点像DBS，也有 One -77的影子，都说了，马丁喜欢传承。
而前轮拱上的标志，则是前头侧身的空气动力进气口，这个其实也是全新设计，带有 Aston Martin 字样，亦为DB系列的 Icon 标记。
侧身与后轮拱是宽体设计，充满了动感，往后则是一贯的传统尾灯造型，变化不大，而且都像温文弥雅的绅士般。
DB12 比较明显的变化，其实在于内饰上。
的确，终于有了触屏，但今天因为耗电原因而未能操作，至少，有些跟上了潮流的步伐，虽然稍晚。
的确，终于有了触屏，但今天因为耗电原因而未能操作，至少，有些跟上了潮流的步伐，虽然稍晚。
最大分别在于中控，全新，却也怀旧，按键好像没有因为有了触屏而减少，而最为经典的换档系统，R，N，D，及P则不再在中控上层，而是回归传统，在中控中央，有点像现在992的电子换档杆模式，如果是马丁忠粉，可能会认为是一种背叛呢。
座椅则也是一贯传统，前排可以但后排则一般，我这次连坐进去的兴趣也省了，感觉还不如上一代DB11。
方向盘尺寸小了，不过也十分奔驰感觉，个性感反而弱了。功能键很多，目不暇给，就是要好好习惯。
方向盘尺寸小了，不过也十分奔驰感觉，个性感反而弱了。功能键很多，目不暇给，就是要好好习惯。
副驾跟后排，其实也是不过不失，一般来说，Grand Touring 就是四座可持续旅行的跑车，而全新面世的 Super Tourer ，是在其基础上更升华，动力，操控乐趣等的升级，而座位舒适性上，后排略显小。不过如果你读懂设计师的想法，这才是一个家庭两大两小的最适合座驾，所以，也是对的。
与上一代相比，DB12无疑在动力上有着质的飞跃，虽说是轻微升级，只因同是4.0的V8发动机，由原来的535匹马力升至680匹，原700Nm扭矩变为800Nm扭矩，加速由3.9秒缩短至3.6秒，确实是诚意十足。
在现场打火来看，声浪也似乎保持原汁原味，低沉而有力。
在现场打火来看，声浪也似乎保持原汁原味，低沉而有力。
说句公道话，全新DB12 确实似曾相识，没留意的话，未必能看出不是DB11，但如果从过去大家认知来说，既然基础型号12是全新的，理应有更强的ICONIC 效应，能够一眼分辨。
但面前的 DB12并非这样，而是十分马丁，十足传𠄘。几所有的都有有小改动，但终究还是一台你所熟悉的马丁。
也许就像表界中的劳力士或PP，经典须传承，无须变的就不变，也是一种设计美学，因为，最美的设计不是为变而变，而是为美而变。
试驾车须年底才到港，我们还是先鉴赏，迟些试车，才见真章。
试驾车须年底才到港，我们还是先鉴赏，迟些试车，才见真章。
感谢观赏，
我是汽车之家，论坛红人馆的
AM猪63，Kevin Yeung
喜欢摄影，喜欢玩车，喜欢分享，
下一辑再见。
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特别鸣谢：
广州阿斯顿·马丁
以上图文均为原创
作者：AM猪63
文章仅属个人见解
并不代表汽车之家官方立场
版权归属汽车之家 论坛红人馆所有。
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最后编辑于2023-07-18 15:21:52
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