理论上,宽度255的比235的大了2公分,单边大了1公分,而ET35比原装的ET45小了1公分即轮毂向外突出了1公分,其正好抵消单边宽度大的1公分,所以255/50 ET35没问题,则255/55也应该没问题,有机会再实践下
原帖由 乖乖的大呆 于 2010-04-01 16:54 发表在 70 楼
这个帖子确实是难得的改装好帖,P大大的专业和亲自使用体会都弥足珍贵
希望各位准备换胎的朋友把这个帖子作为参考吧
还有就是P大大,你的这个轮毂和银色车子搭配起来非常漂亮,对我来说绝对是毒药啦
呵呵,确实如此
2天泡在4S店上班看到了很多用AMG轮毂的跑车轿车SUV等,总感到下不了决心。
银色时尚,黑色精神,蓝色雍容,白色温柔,枣红华贵,透长石黄别致,黑铜灰沉稳,
仔细斟酌感觉深色可以配AMG枪灰亮面,但是枪灰亮面的必须配扁胎更好看,且配在银灰上太重有点土,所以最后选了这款。 我感觉这款如果装在枣红色上也很配的。这几天全面测试,满了2-3百公里后就可有感觉了,届时作业,请稍候
还没想好,跑几天看看再定。
好的,明天一早去跑一大圈,争取上午完工
抱歉没给你说清楚,是没有的,所以我给了你老板的电话
老板解释说他们的主要精力在实体批发,淘宝销售量少更新慢
我短你另外一家淘宝供参考,那里的价格稍微贵了点但淘网东西全面
这款国内很少人用,大部分用AMG,所以库存可能会没有或ET35还是45还要看库存状况
买的之前都确认清楚再下单
今天新轮胎跑满了300公里,总结下感受!
1、轮毂强度,比想象的好很多,看着那么骨感真担心过个坑就折了,所以把原装胎放在车里以防万一,为此专门拣凹凸碾压,感觉轮毂很扎实的跳跃非常沉稳。
2、轮毂刚性,有的轮毂高速(160以上)会产生某种抖动,这就是刚性不够了。 我感觉150以下这个轮毂非常丝滑,160以上出现某种较高频率的车震(不是方向盘震动),其不随路面变化而之前原装轮没有,所以应该是新轮产生的。 但是我不敢断定是轮毂的问题,因为新轮胎还没磨到位,动平衡的精度,新胎的四轮定位等。 这个只有等到1000公里以上仔细动平衡后再试,有必要则四轮定位检测。 不过平时150以下实用段非常完美。
3、轮毂真圆度,这个应该不成问题,中国的铝合金加工技术以达到国际水准,用段时间后再测一下,把真圆度好的放在前轮。
4、轮胎,这个米胎是泰国产的,大名鼎鼎的蓝图HP花纹,静音效果确实名不虚传,同时舒适度确实在所有的品牌中第一,这二项一直是米胎的强项。 米胎的弱项是不耐磨,但是比20的还是耐磨很多。
5、胎压与车身的关系,这个是调试的重点。 汽车避震是弹性曲线波形,有谐振点,轮胎充气后也是弹性曲线波形也有谐振点,二者匹配完美则行车姿态和谐,否则想象下刘祥跨栏时出右腿时出右臂出左腿时出左臂,如此反手反脚一定很不顺的。 这个调试就是改变气压! 平时汽车厂推荐的气压只是保证安全并考虑一定的舒适度,至于精细配只有自己慢慢摸索。我刚开始用4轮2.3bar,但感觉后轮跟不上,车有点像船,然后把后轮提高到2.50bar明显改善。 这个调试很受个人的感觉影响,我在语言上还没有找到合适的语字,看来只能意会无法言传了,有机会的可上我的车体验下再交流或许就能找出共同的语言了。
6、操控,虽不如20胎那么扎地但熟悉了摇摆度基本感受与原车区别不大。另外感受轻巧度提高很多,想必轮毂比原装轻了很多(原装毂我一个人艰难拿动,新毂我可拿二个)而汽车是簧下驱动越轻越好。
综上所述:这次脱胎换骨总体成功,一扫原装胎憋屈的行车,根本不用顾忌路面,舒适性很大提高,还收获了一个结果油省了很多,以前20胎市内17-20,现在15-17,可能轮毂轻了是主要原因(我没称过估计请了30-50公斤)。还有我换胎的主要原因还不是易损难修的问题而是超扁平胎剥胎时很容易内伤胎壁产生隐患,路边小店是不管的但4S店会提醒特别对熟悉的人,M版的4S店与我的4S店的技师都善意提醒。
仅供参考!
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