外观
19款雷凌整体还是比较年轻运动，前脸线条凌厉，车身比例协调，不臃肿也不大气过头，家用、通勤都不违和。我更喜欢雷凌前脸，买车前对比了同门兄弟卡罗拉还是选择了前脸更耐看的雷凌，多年不过时。水晶银的配色非常耐脏，不需要频繁洗车。

缺点就是车尾不太好看，有种说不出来的奇怪感。车漆偏薄，容易被小石子崩掉漆，原厂轮毂样式普通，没有高级感。
内饰
整体简约实用，布局规整，按键顺手好操作。空间家用完全够用，座椅是织物的，对于我来说却是优点，因为不管什么季节坐上去温差都不会太大，而且清理起来也不算麻烦。后备箱日常放行李、杂物都没问题。
缺点是大面积硬塑料，质感廉价，内饰用料一般，后排座椅缩水严重，坐满三个人很憋屈。长途久坐容易腰酸，车内隔音差，高速风噪、胎噪很明显。
驾驶感受
1.2T涡轮增压匹配CVT变速箱，主打平顺好开，方向盘轻，开起来不费力。
短板就是动力偏弱，起步还行，但是低速偶尔有顿挫，中段提速没劲，高速超车需要深踩油门，没有任何驾驶激情，只能满足平稳代步。
油耗和维保
能耗是最大亮点，日常市区综合油耗6.5–7.5个，高速能降到6个左右，只需要加92号汽油，保养不贵，目前在外面汽修店保养，基础保养一次仅需300元左右，故障率低开到现在除了正常保养，几乎没修过别的东西，16寸的轮胎也不贵，8万公里换了四条固特异轮胎才1500元，家用代步养车压力很小。

配置
豪华版在当时还是诚意很足，标配L2辅助驾驶、8个安全气囊，安全配置拉满。
但车机等于没有，屏幕分辨率低，功能简单，没有carplay，智能化程度很低，只能满足基础用车需求。
总结
丰田雷凌说白了就是一台特别省油、开不坏的家用代步车，我这车已经开了六年多，从头到尾都皮实耐造，基本没出过啥毛病。说实话，跟现在的新能源车、新款燃油车比，它差得挺多，空间不算大，坐着也没那么舒服，没啥高档舒服的配置，动力也肉，内饰也简单，看着一点不高级。但它就是实在，这么多年，日常代步、接送家人、出门办事，从来不掉链子，不用我操心修这修那。虽然没什么亮点，可天天陪着我，刮风下雨都能为我遮风挡雨，家里大大小小的事儿也都靠它帮忙，踏踏实实的，作为代步车，真的够够用了。