008cb510 2012-10-13 11:17:36 发表在 126楼
2178是混合气过浓故障代码!先要确定是混合气真的过浓还是ECU假报警,先观察尾气加油门是否有黑烟,如有就肯定是过浓了,检测氧传感器电压特别是前氧传感器电压是否在0.1~0.75V之间跳动,如达不到0.75V或不跳动就是氧传感器坏了(可以先把后氧传感器换来用,前氧控制混合气浓度,后氧检测三元催化器效能)。如果氧传感器正常就拆下4个火花塞观察燃烧情况,如果4个一起发黑就检测怠速电机是否工作正常,如单个发黑就检测这个缸的火花塞、高压包、喷油嘴。如果实际发动机工作正常只是假报警就检测ECU插头和ECU连接(看124楼)还有可能出问题的地方
碳罐电磁阀因故障常开,导致碳罐的油蒸汽在怠速时进入气缸,出现混合气过浓。
燃油系统压...
008cb510 2012-10-13 11:17:36 发表在 126楼
2178是混合气过浓故障代码!先要确定是混合气真的过浓还是ECU假报警,先观察尾气加油门是否有黑烟,如有就肯定是过浓了,检测氧传感器电压特别是前氧传感器电压是否在0.1~0.75V之间跳动,如达不到0.75V或不跳动就是氧传感器坏了(可以先把后氧传感器换来用,前氧控制混合气浓度,后氧检测三元催化器效能)。如果氧传感器正常就拆下4个火花塞观察燃烧情况,如果4个一起发黑就检测怠速电机是否工作正常,如单个发黑就检测这个缸的火花塞、高压包、喷油嘴。如果实际发动机工作正常只是假报警就检测ECU插头和ECU连接(看124楼)还有可能出问题的地方
碳罐电磁阀因故障常开,导致碳罐的油蒸汽在怠速时进入气缸,出现混合气过浓。
燃油系统压...
008cb510 2012-10-12 18:24:08 发表在 124楼
如果地线加了还是有故障灯那就是ECU插口接触不良!如果有条件就更换ECU插头,没条件就只能加固一下。我帮朋友处理过一例ECU插口问题的。当时没照相片我只能用文字介绍一下了,你注意观察下ECU插口线束,因为布线不好的原因发动机线束有很大一段是悬空的,线束重量全靠ECU插头承担,虽然ECU插头有锁扣但重量是直接作用在线束插针上,这样一来发动机震动后就会造成ECU插头接触时好时坏的形象。处理方法是:把ECU插头上的塑料套拆掉(塑料套两边各有一个小缺口,缺口处向外拔一点就可以移动塑料套拆下),将ECU插头插好,用根结实的线把发动机线束向上拉起一点并固定好(保证线束重量不再拉扯ECU插头),然后用尖嘴钳(血管钳)夹住ECU插头的线向...
我全加了,也没解决问题
后来去清了下故障码。现在解决了,开机自检后熄灭!!建议车友们,不管什么车,加加更健康!!!
wwb_yqp 2012-10-13 19:30:17 发表在 134楼
我的小迷也出现过多次扳手灯亮的问题,最初几次都是离合器传感器报故障,但那时没有出现过发动机运转过程中亮灯的情况,而最近三次都是在低速运转时亮灯,都是停车后重启动就好了,最后两次未检查故障码,倒数第三次是报油门电压过高。因没有工具,节前我只从电瓶负极接了一根线到ECU,结果去陕西到达宝鸡后又出现亮灯,刚才去建材市场专门买了一个13号扳手(13号时比较紧俏,我买了最后一个),在路灯下把线给接上了,开了一公里是感觉发动机更平稳了一点,我的小迷一般是早晨刚发动时方向盘较抖,等明天看看效果。
我用的线是计算机机柜专用的接地线。
我用绝缘胶布把线缆缠了一圈,光线太暗用手机拍的不大清楚。希望向楼主学到更多专业...
碳罐电磁阀因故障常开,导致碳罐的油蒸汽在怠速时进入气缸,出现混合气过浓。
燃油系统压力过高,在同一喷油时间内进入气缸的燃油过多,导致混合气过浓。(重点检查燃油泵调压滤网是否堵塞!)
空气滤芯堵塞造成进气量减少,混合气浓。
原帖由 008cb510 于 2012-09-16 09:56 发表
采用电子油门的车辆在正常使用中突然出现“故障灯”或“发动机”警告灯点亮,此时发动机ECU就会启用一种“跛脚回家”模式限制发动机输出功率,不同型号ECU限制量不同。我的M1是限制转速4000以下时速100公里以下,这种限制在城市里开基本感觉不到可在高速上突然出现就是十分危险了,我是亲身经历了这种危险所以才下决心好好根治一下的。一般情况车辆出问题当然首先去4S维修店检测,但这个故障我对4S实在是失望了,每次检测都是一如既往的P2138代码,即电子油门位置不合理故障。4S每次都是jjyy半天也说不出个所以然。上网一搜“P2138故障”呵呵。。。涉及这问题的车十分多,长城的好几个车型和其它不少国产车都有这个问题,当然进口合资车也有只是…
力挺008兄弟!
刚加的两根线,6平方/根,会不会嫌小了?个人觉得并联分流,再小也比没加的好,欢迎批评指正。
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯