作为一个从老款坦克300一路玩过来的越野老炮，这次早早的就已经提车了2026款坦克300L Hi4-T

老款坦克300轴距2750mm，新款300L直接加到3010mm，多出260mm，从侧面线条能明显看出车身拉长、比例舒展不少。我平时常在广佛周边带队出车，经常要拉气泵、脱困板、整套维修工具箱，老款后备箱塞满装备后排就稍微显得挤人。加长之后纵深提升，现在后备箱规整放下全套后勤装备，后排坐成年人腿部也不会局促，兼顾载人载物，做后勤车实用性提升很明显。

动力方面，我选它主要是因为Hi4-T这套插混方案。2.0T加电机，平时市区通勤纯电标称105公里，我在广佛两地跑，两天上下班来回基本不用加油，这个确实省。不过说实话，一开始我也纠结：加了电池，越野能力会不会打折扣？毕竟买这车的人多少都有点想去野的心思。我翻了不少评测和车主分享，它的四驱还是非解耦机械结构，分时四驱和后锁都在，没因为带电就砍掉。电池放在后备箱大梁上方，涉水能到800mm。也就是说，它该有的硬派底子基本保留了，能爬石头能过泥，只是多了个电机帮着省油。底子还是那台能爬石头能过泥的硬派越野，只是现在更省了。

提车一周，基础改装已经安排上了。285/70R18 AT胎直接换上，前杠加装了一组射灯，夜间穿越和野外救援的时候，照明就是安全。后杠保留了原厂拖车钩位置，我自己加了个红色拖车钩。然后加装了后爬梯，保留了侧开尾门+外挂备胎的经典设计，完全是坦克300的灵魂所在。目前就先改到这儿，AT胎+射灯够应付九成以上的非铺装路面

最后必须提一嘴智驾。这是一台同时支持城市NOA和高速NOA的越野车，高速NOA是真的好用。上次出车去山脚，全程高速基本都是它自己开到位，车道保持、自动变道、跟车距离都调得很自然，大大减轻了长途驾驶的疲劳感，安全性也提高了不少。以前开老款跑长途，到目的地脚麻腰也酸，现在到了山脚还有精力研究路线，这体验确实不一样。如果有在广佛周边的兄弟，想组队穿越的随时喊我，后勤装备和救援经验都管够。