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让人瞬间变车盲的德国亚琛Benefiz老爷车拉力赛

1 66 发布于 2016-06-04 05:54:42 只看楼主修改帖子

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新人第一次发帖，感觉有一点点的小紧张，再加上本人典型工科男，平时写写技术报告还行，但要想写一些记叙类或者游记什么的，简直能把自己憋疯啊，想当年高考作文800字，就已经把我折磨的不行，所以这些年在之家一直潜水，几乎每天都会逛逛论坛，今天终于鼓起勇气，发自己的第一篇帖子，语文水平实在不好，希望版主和车友们见谅哈，咱们主要看图就行

好了，切入正题，楼主在德国亚琛求学，亚琛这个德国西部小城，人口仅20万，相比慕尼黑、斯图加特、狼堡这些大家熟悉的德国汽车工业中心城市，亚琛这个小城几乎没有什么汽车工业，唯一有点名气的估计也就是那所学习难度达到变态级别的大学（别问我怎么知道的，说多都是泪）了。

俯瞰亚琛，确实小得可怜，步行30分钟即可穿城而过。

不过小归小，德国哪里没有汽车文化呢，每年5月底6月初的时候，亚琛就会迎来一次老爷车盛会——Benefiz Oldtimer Rallye。简单说这个就是老爷车拉力赛，国内车友们比较熟悉的、汽车媒体报道的比较多的这类赛事应该算是Mille Miglia 1000英里老爷车拉力赛了，Benefiz Oldtimer Rallye大体也和它一样，只是规模和知名度小很多了，每年大概会吸引100辆左右的老爷车参赛，他们将按照生产年份进行分组，参赛车型最年轻的也必须是80年代生产的。所有老爷车将在亚琛市中心老市政厅门口集合，进行发车仪式，然后开始正式的拉力比赛，大概就是在亚琛周边莱茵河沿岸地区的风景优美的公路上开上一圈，最后回到亚琛，整个比赛持续两天，这样的规模相比Mille Miglia 1000英里老爷车拉力赛真是太小了，你几乎看不见那些扛着长枪短炮的记者，不过这样也好，这样的赛事感觉更加亲民，所有市民都可以和汽车、车手面对面交流，甚至还可以直接坐进那些老爷车里体验一番。

大量的老爷车正在市政厅门口集合，今天天气不太好，一直下着绵绵细雨，不过这并没有影响人们的兴致，这些老爷车油门一踩，照样能引得旁边的路人尖叫。

所有的车辆都先要在这里进行一个发车仪式，图上那辆貌似是一辆阿尔法罗密欧。

虽然是老爷车拉力赛，但是现场还是找来了一辆法拉利458镇场子

德国最不缺的就是甲壳虫和911了，随时随地都能看见，相比国内这两款车的曝光度来说，各种年代的甲壳虫和911满大街爬。

好了，来到了我自己感觉的镇贴之车了，法拉利F40，对于车迷来说，这款车不用我过多介绍了吧，恩佐法拉利参与设计制造的最后一款法拉利车型，8缸双涡轮增压发动机再加上5档手动变速箱，无助力的转向，相比现在很多车型，打着纯粹驾驶乐趣的旗号，这款车才真正称得上纯粹驾驶乐趣，当然要驾驶它，显然还需要一定的技术与勇气，30年前的涡轮增压肯定不是现在家轿上的那副温顺的好脾气。

虽然这些年法拉利在国内的曝光程度越来越高，很多城市也有法拉利的4S店，但是，我相信很多国内车友们应该都只是听说过F40的大名，却从未见过真车，说实话，我这个多年的车迷也是第一次见到这款神车。见到实车的唯一感觉就是震撼，这是一种从未有过的感觉，见到其他神车级别的老爷车，不管是300SL亦或是捷豹E-Type时，都没有这样的感觉，特别是猛然一眼从F40宽大的车尾看过去时，当时只感觉头脑一下空白，荷尔蒙陡然上升。就论气场而言，即使是488、F12或拉法也不会让人感到如此震撼。

通过车尾能够直接看见里面的发动机及排气机构。这个排气管很特别，貌似是3出，中间小，两边大。

中置发动机，前面是行李箱，它的发动机盖（行李箱盖）打开方式很特别，向前翻开，之前见过的宝马E34也是这种打开方式，很风骚。

行李箱不大，能看见两边那双叉臂的前悬架，这样的悬架设计和普通汽车很不一样。

F40旁边有一大群人围观，

图片右侧一对大爷大妈也在仔细欣赏这款车

有没有一种不怒自威的感觉

正对着F40也摆着两辆超跑，左边法拉利328GTS，产于80年代中期，用于取代308，外观由宾尼法利纳操刀，同样惊艳，只不过和F40相比，就黯淡一些了。328GTS的性能同样不错，百公里加速能达到6秒左右最高时速260，在上世纪80年代，这已经是一个不错的成绩单了，它装配的同样是手动变速箱，并且没有转向助力，因为恩佐法拉利认为方向盘是人车沟通的重要媒介，转向助力系统会让这种人车之间的沟通产生隔阂，很明显，这也是一款驾驶车之车。而右边的确实不知道是什么车了

红黄黑，你选那辆？

捷豹E-Type,很多欧洲人眼里的情人

浮筒型车身造型的老款奔驰

在欧洲难得一见的凯迪拉克，前大灯设计像眼睑，很有特点，不过更令人印象深刻的是它的车尾。

这车尾设计真够浮夸的，也只有五、六十年达正处于黄金时期的美国汽车品牌才能驾驭得了这种飞机尾翼造型的车尾，火箭造型，长车身，短轴距，船一样的悬架帆布车顶，再加上这是一辆凯迪拉克，这不就是典型的美国梦吗？感觉现在的美国车也没有摆脱长车身短轴距的特点，XTS、君越这些车长都在5米，轴距却在2.8米上下，同样5米长的A6轴距已经突破3米了。

美式豪车与德式豪车，哪一款是你的菜？

又一辆美式肌肉车，当时还有个小插曲，当这辆车发动的时候，那排山倒海的排气声浪把旁边一对正在秀恩爱的情侣吓得跳了起来。

这是什么车？特别娇小的样子，但声音却不小。

这个品牌在德国很常见，但实在不知道这是什么车，有哪位大神能够给大伙儿普及一下么？

保时捷356，甲壳虫的远房亲戚，外形和当时的甲壳虫有一点相似，保时捷的开山之作。车主是一个年轻小伙，不知道这车是不是他爷爷留给他的。

大众，所谓的神车党，当年也是很朴素的，不知道这是哪一款大众。这几年大众在国内褒贬不一，引起了很大的争论，不过丝毫不妨碍南北大众的销售，在德国似乎也是这种情况，即便去年发生了排放丑闻，但大众的江湖地位仍然难以撼动，特别是高尔夫，几乎年年是单车销量冠军，而且对第二名的优势不止一星半点，看看数据就知道了，去年德国共卖出27万辆高尔夫，排名第一，而销量第二的帕萨特，仅仅卖出了9.7万辆，销量榜的前三甲全是大众（第三位Polo)，前五大众品牌占据4席，前十大众集团（包括斯柯达、奥迪）占据8席，这样的销量可以说是甩开了竞争对手还几条街，其对市场的控制丝毫不亚于国内的南北大众。