一车友前几日问我抖动咋回事，他是08年的帕杰罗V73抖动，换了发动机依然抽搐抖动排气突突响，机脚脚垫、缸线、高压包、节气门、空气流量计、喷油嘴、油泵、飞轮、碳罐电磁阀、碳罐、Egr、皮带张紧器你能想到的东西！具说前前后后折腾了两万进去全部都换完了故障依旧！

这一说我倒是来了兴趣我的车也刚好抖动，之前一直没在意这个事情，我也开始折腾这个问题
似乎帕杰罗很多年份大了都存在这个问题！
我之前车上是山寨缸线和高压包
订购一套全新原厂缸线
一套全新原厂高压包
换上没啥变化依然怠速心律不齐的抖动.
这一下直接把我整愣住了，就车而言这些年我也玩了那么多老东西，还把我整不会了……

好接着来，整一个全新的副厂油压调节器回来，70元

拆装的时候看到连接油压调节器真空管有破损，全部换掉

心想这下该好了，结果事与愿违，依然抽搐抖动！

屡败屡战，我就不信邪了

伴随排气突突声，分析应该是存在漏气，喷嘴雾化不太好，但漏气点不好找 喷嘴更换成本太高，有没有什么办法解决呢

回到最本质的问题，接上油压表，油压怠速只有2.6左右，直接把回油管用钳子夹住提高油压看多少压力不抖动，逐渐提高到接近4个压力左右到时候抖动完全消失！！！对回油管用扎紧的紧箍圈进行捆扎即可。

由此可见，老车应该适当提高油压才能弥补漏气和喷嘴老化导致的雾化不佳！
同时动力变的更好恢复新车状态，虽然喷射压力提高了但油耗并没增加，因为你踩下的油门开度更少了。

经过测试完善，摘掉燃油调节器上的真空管也能有3个多压力，而且回油压力可通过内部弹簧调节。
抖动改善明显，动力也改善明显

ank >> Filter >> Pump >> Fuel delivery tubing >> Fuel Rail >> Fuel Rail Regulator ( Set to ~ 40 - 41.7 PSI) >> Return to tank.

If you tee into the delivery tubing the regulator still works and reads the regulated pressure ~ 40 - 41.7 PSI.

If you dead head a gauge at the delivery tube it reads full pump pressure ~ 60 PSI.

While idling:
Standard: (40.8 to 41.7 psi)
1gr油泵压力为60psi 怠速油压41.7psi
6g75怠速燃油压力324 kPa (47 psi)3.24bar

横向比较下来6g72的燃油压力比自家的6g75都低了0.6bar

喷射压力不足在喷嘴老化磨损积碳堵塞下，不只是雾化会变差还会因压力不足导致喷射距离变短不能较好的射进气缸


这东西最底层的原理就是关于最终形成混合气浓度是否合适，火焰燃烧的是否够好

欧美、日本叫A/F A代表空气质量，F代表燃油质量
也就是空然比来表示混合气浓度
俄罗斯、东欧、中国这些国家叫空气过量系数年检尾气会看到这个东西
“人”这个希腊字母我不会打
1公斤燃油理论燃烧完全需要14.7公斤空气，叫标准混合气，此时“人”=1
当“人”>1.2 混合气过稀，火焰传播速度降低，燃烧迟缓，动力经济下降废气未燃烧Hc增加，会产生补燃，回火（火焰燃烧速度过慢甚至延续到下一个进气行程点燃进气混合气在进气歧管中燃烧，产生拍击异响）这部分燃烧转化为机械能减少，通过缸壁传递给水道的热量增加从而导致发动机高温！输出功率下降！怠速升高！
加速回油门发动机转速短时间难降低到怠速转速！

当“人”=1.3～1.4火焰传播下限 会导致无法不能稳定工作甚至熄火
当“人”=1.05～1.15燃烧最完全，经济混合气
当“人”=0.85～0.95功率混合气，火焰传播速度最快，温度和功率最高，废气中CO和HC多
当“人”<0.8混合气过浓，火焰传播速度降低，燃烧不完全耗油增加功率下降废气Co、H C增加！并产生游离碳离造成气缸盖、活塞、气门积碳，未燃烧的Co还会在排气管中被引燃产生放炮

当“人”=0.4～0.5火焰传播上限，混合气缺氧无法燃烧

燃烧室内的燃气温度高达1900～2500摄氏度，直接接触的气门 缸壁 缸盖 活塞温度不会低于600度，喷射压力如果足够是可以把汽油油雾微颗粒射在气门 活塞顶部瞬间气化会带走大量热量也可起到进行冷却的作用！

所以任何事情都不应该逻辑链太长，想太多可能性就会分散你的目的性。
同样也适应在投资上判断一个项目能不能搞，逻辑不能太长不要超过3层！越简单粗暴越能解决问题！

当然也有因为EGR漏气车友，可以直接用下图的方法把EGR给堵上。漏气量大的话会导致混合气过稀！混合气过稀带来的损伤更大

最后特别说明：
对油压的调节的前置条件是接入油压表，要有数据作为依据。
不然就是中医一样的问诊，命中几率降低。

不能盲目去这样调节，油压适当调高即可，过高可能会引起其它部位泄漏！


加浓喷油确实可以怠速更稳，其实丰田车为啥启动那一下会轰的一声响，就是因为它冷启动的时候喷油加的特别浓！保证在任何情况下都能让车能启动起来