【悬挂感受】提大唐也行驶了3000多公里了，也应该对大唐这套双腔空悬的底盘悬挂有了更深入的了解。这套悬挂确实是我目前乘坐过最舒适的比亚迪底盘，特别是大幅度变线后，车身没有其他的余震晃动，接近3吨的体重确实不容易。对细碎的路面震动过滤也算到位，比较有高级感。不过可以感受到攻城狮们对于这台车的设定还是舒舒服服的开车，哪怕是用了一套前双叉臂，后五连杆的悬挂结构，也是相对于一般轿车而言，侧倾还是太大了些，由于车太大，我不敢挑战它的极限，除了高速紧急变线外基本没敢做大的动作。

【云撵调节】
大唐的空悬一共有三挡高度可调，最高车身高度也只有1.82m，进入地库没有压力，但是离地间隙则达到了203mm对于通过性帮助很大，可以说走农村田间烂路则毫无压力，比较令人惊讶的是最低可以降到146mm，对于后备箱取物和老人上车确实起了比较大的作用。

【操控调节】
对于驾驶模式的调节，因为我本人对大唐的操控已经是比较满意，为了防止大车产生的大船眩晕感，我一般情况这都是调节为运动模式，舒适控制也调节较强，这样其实车辆对于俯仰的抑制会更好，毕竟晕车的根源是晃动嘛，然后智能防晕车功能打开，别说回来设置一下之后，家人都说车辆没有刚提回来那么有眩晕感了。

【隐藏小彩蛋1️?：关掉这两个功能毕竟驾驶过程中被惊吓】
首先我已经被惊吓了两次，一次是自己开车明明能够一把过超车的结果被大唐一下子拽回来了，原因是开了“车道偏离辅助”的抑制，其实设置“提醒”就行，它在保护你的同事也在和你较劲。
另外就是有一次倒车的时候我看到了一个快递的三轮车，我也是缓慢倒车（三轮车也启动走了），结果他却给我来了个重刹，我向售后投诉，售后却告知是比亚迪的“老传统”了，所以建议提车后关掉，毕竟现在倒车都有智能泊车了，自己泊车也基本是看着来，这种一惊一乍的真的受不了

【隐藏小彩蛋2️?：大屏幕手动关闭】
想必大家都想知道大唐车机的屏幕关闭快捷键在哪里吧？那就是左上角的时间那里触摸一下就行-我拇指演示那边，右下角那个原来我是没有的要设置的，左上角的是使用中发现的彩蛋

【隐藏彩蛋3️?：能耗数据不更新】
比亚迪貌似取消了瞬时能耗和动能回收的数据显示（以前的车我都发现有，现在不知道是不是我不会设置），但是有一样东西确实要设置的，就是大家的行驶过后能耗统计和形式里程没变化，这里就要像我一样点击一下左下角关闭屏幕，然后重新打开就行了