最近某来拿着自家的高端汽车和迈巴赫对比了一下底盘悬挂，饱受争议。今天和大家聊聊油车和电车的时速对比。对于大多数消费者来说，你会关注一款车的最高时速是240或者是300吗？可能都不在意。

电动汽车的最高时速受到多种因素的限制，包括电机和电池的技术特性、车辆设计取向以及市场需求等。这些因素共同作用，导致电动汽车的最高时速往往低于燃油车。这主要是由于以下几个方面的原因：

电机与传统发动机的工作特性不同：电动汽车使用的电机在低速时能提供较大的扭矩，这使得电动汽车在起步和加速阶段表现出色。然而，随着速度的增加，电机的输出扭矩会逐渐减小，这限制了电动汽车的最高速度。相比之下，燃油车的发动机在达到一定转速后能持续提供较高的功率输出，这使得燃油车在高速行驶时具有更好的表现。此外，电池在高速行驶时的放电率增加，可能导致电池过热和续航能力下降。

变速箱的差异：燃油车通常配备有多档位的变速箱，可以通过调整齿轮比来优化不同速度下的动力输出和燃油效率。而大多数电动汽车则使用单速变速箱，这限制了它们在高速行驶时的性能。单速变速箱简化了结构，但也意味着电动汽车在高速时无法像燃油车那样通过换挡来维持最佳的动力输出。

设计取向和市场需求：电动汽车的设计更注重日常驾驶性能，如加速和续航，而不是追求极限的最高速度。大多数国家的高速公路限速都在120-140 km/h左右，因此电动汽车的最高时速已经能够满足日常需求。对于车企来说，更多关注于车子的调教舒适性可能更加贴合消费者需求。

以我自己的ID.4X为例，底盘调教还是非常不错的。前悬挂采用麦弗逊独立悬架，后悬挂则选用了多连杆悬架，调教强化了车辆在操控上的优势，使得车辆在行驶过程中能够保持更好的姿态控制，无论是直线加速还是弯道行驶，都能展现出优秀的操控稳定性。

汽车的动力性和驾驶平顺性两个方面还是不错的。这方面，ID.4X的调教逻辑更注重日常驾驶性能，如加速和续航，而不是追求极限的最高速度。电动汽车较传统汽车在动力性方面的优越之处主要体现在起步加速更快，这是由于电机在低转速就能以最大扭矩输出。ID.4X的电机响应非常迅速，几乎没有任何延迟，这使得在超车或者快速起步时都能得心应手。

综上所述，ID.4X的调教逻辑更注重提供平稳的驾驶体验、优秀的操控性和足够的动力性能，同时兼顾能效和续航，而不是追求极高的车速。这种调教逻辑符合大多数日常驾驶的需求。当然，稳定的调教肯定也会散失一些驾驶乐趣，仁者见仁智者见智了。。