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【三只脚体验官】开比亚迪汉EV探访悬崖石头城、带科技时尚进山寨
3.7万 66 发表于2021-04-02 12:46:42 只看楼主 精华标准
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我是汽车之家论坛红人馆的邱老板
理做民宿所以我叫邱老板
个热爱生活的分享者

初春时节,总想去哪里逛逛探探春,仿佛才对起这个春天。突然想起了前段时间在网上看到的个叫做宝山石头城的方,它在丽江的北部,个紧邻金沙江水、建在悬崖峭壁上的村庄,看视频和照片是蔚为壮观,所以开着我的纯电动车比亚迪汉EV前去看究竟。

家里有混合动力的比亚迪唐也有纯电动的比亚迪汉EV,选择开比亚迪汉EV最的原因就是使用成本抵。另外我也喜欢做些具有挑战性的事情,本身云南处偏僻区,再加上石头城属于山深处的偏僻中的偏僻,所以我要尝试在这个在偏僻的山区用纯电动车跑途怎么样。

天晚上我就把汉充满了电,从理到石头城的导航距离是280公里,我的汉NEDC续航是550公里,我们三个人充电往返是很难做到的,所以我提前准备了两套充电的预案,是到了石头村在当的酒店用随车携带的慢充充宿,是返回到丽江市区的时候在市区充电。

理前往丽江先上速路。速路是我很喜欢的,因为比亚迪汉自带的智能驾驶辅助系统DiPilot会让速驾驶很轻松。

比亚迪汉的智能驾驶辅助系统包含几个方面,包括ACC自适应巡航、车道保持功能、交通标示识别功能以及紧急制动等功能。在速上我最喜欢的是ACC自适应巡航和车道保持功能,感觉像有个小管家样在协助司机完成驾驶任务。

到了丽江虽然是中午,但也早了,路边找了家比较有特色的土菜馆,有点像北方的锅菜。

锅是面用的居然是真柴火,有点童年的回忆,柴火饭也吃的很。

吃完饭,换我的女朋友开车,因为丽江之后都是比较舒缓的山路,锻炼她的车技。女朋友还是很喜欢汉EV的,用她的话讲,汉EV这台车很操控。

我换到了副驾驶。平时我的拐杖都是放到座椅和车门之间的,所以会挡住座椅电动调节的按键,副驾驶左侧贴心的设计,仅仅方便了展示男司机的绅士风度,也方便了我,因为我可以动拐杖就能自己调节座椅位置。

在副驾上我拿出电脑,连接上汉自带的无线网络,开始上网处理点自己的事情,网速还是很快的,开网页浏览视频都没问题。

出了丽江市区概10公里,我们拐上了正式前往宝山石头城的山路,路窄并且弯

前往石头城的山路有处,就是车,正我们可以拍拍照片。黄灿灿的比亚迪汉EV在路上是道靓丽的风景线。在路上行驶就听见了旁边的小朋友在喊:“看!跑车!”

比亚迪汉EV这款车型在外观上确实是个跨越式的设计,继全新代唐之后再次颠覆了人们对比亚迪外形的认知。细节上的打造也彰显了设计师的用心。

尾部的造型中规中矩,但在我看来个简单的操作还能再提升后面的画面感,就是在尾部的标识只留最右侧的汉和面的3.9S,因为我在贴膜的时候就把尾部的标识去掉过。知道擅自去掉上面的这些标识算算违规。

在山路上行走的时候,我遇到了几位捡沿途垃圾的人,车询问后知是附近乡政府上的工作人员,经常会有这种义务捡垃圾的事情。很感谢他们还给自然份清洁。

作为个热爱自驾游的成员,平时自驾游的时候也是以身作则,垃圾乱丢。除了脚印什么也,除了回忆什么也带走。

随着山路的推进,弯道越来越了。汉15.6英寸中控屏幕上实时导航的显示,更是可以时刻体现出山路的路行和路况。

悬崖峭壁上的路面更是单行路,两车相会都很困难。但是在这种方能有条这样的路已经算上康庄道了。

石头城被誉为宝山石头城,因为石头村所在的乡叫宝山乡。当我们经过宝山乡的时候,我知道我们离石头城了。

抵达这个乡镇最的感觉就是民风淳朴。

过了宝山乡久才是真正的山路,刚刚开凿的土基路面,坡加回头弯,尘土飞扬。

汉的密封性还是很错的在尘土飞扬的路面上车内依旧是干净的。后排的摄影师说想来全景,我把天窗的遮阳帘打开补个光。

因为上坡坡的土路比较,我习惯的打开了360全景影像,把车身调节为透明,这样可以看到可能在视线盲区的石头,避免石头跑到底盘面刮坏底盘。

行走间,我看到了处的宝山石头城,丛山峻岭之中,屹立在悬崖峭壁之上,紧邻金沙江水。

太阳渐渐的山了,光线透过空气产生了丁达尔效应。何趁此刻给我的爱车汉EV拍点照片

找了处空旷点的方给汉留些和古村落的回忆。但是从这外形上来看,怎么也没有办法把这科技感十足的汉与古联系起来。

那是因为没有了解到比亚迪汉EV外形的精髓,汉依旧继承了比亚迪龙脸的家族式脸谱,整个前脸是条微眯的巨龙,仿佛就要腾飞。

如果再感觉到汉的古老看他的车标,比亚迪几乎是唯个把中国汉字用到车上的车企,汉仅仅是个车,也是种文化,也是国崛起的自信。

这种自信也体现在了汉侧面车身线条上的英文标识,翻译过来是“比亚迪设计”。

在侧后方看,比亚迪的车身线条分明,动感十足,这曲线使比亚迪汉的风阻系数极,为0.233。家可能对这个数字没概念,目前进入0.235风阻系数的量产轿车全球超过10款。

尾部的设计也融入了中国古老的龙元素,元素在汉的尾灯上。

尾灯两侧是两只龙爪的造型,夜晚亮起辨识度极

晚上我们住到了石头城,因为停车场距离石头城很,所以我们在石头城充电的计划泡汤了。

石头城的夜很安静,天空也很清澈,很久没有看到这么漂亮的银河了。

天叫醒我的是闹钟是阳光而是这里的鸟声。宝山石头村分为前村和后村。昨天我们住在了个广场的旁边,而这个广场也恰是前村和后村的分界线,真正的石头城是继续往前走的后村。

山谷之中,阳光来的比较晚些,我们声喧哗,生怕打破这份的宁静。

这里的瓦,都透露着岁月的痕迹。据昨天民宿的老板说,这些年经常会有人来这里拍电影。

清晨的阳光渐渐的洒落到了这片宁静又古老的村落,切显如此温暖又祥和。

处,我听到了马儿的铃声,由于交通方便,村里的建筑材料运输只能是马背驴驮的方式,所以这里建房的成本特别

过随着旅游业的兴起,这里的人家也开始富裕了起来,相比原来只能外出打工,现在在家里就能挣钱是他们更喜欢的。

路过户人家,主人在切火腿,这是他们自制的,问他们卖卖,老板说卖,是自己留着吃的。所以相比理丽江孤独的商业化,这里更舒服些。

石头城的路面也是石头,时间的踩踏是的石头城上面的石头很光滑,我每走步都很小心。相比正常人我在这样的路面反而容易摔,因为我知道自己方便所以会更加注重个脚印的踏实去走,想走什么捷径。

古朴的村落,了给女朋友拍张照片,我也在规划,带着女朋友自驾游,去那些风景秀美的方,而我们每到仅仅是拍游客照了,还有婚纱照。

沿着石头城直往走就到了石头城的东门,整个石头城我们能见到的有两个门,个是从广场上进来的门,另外个就是这个东门。石头城是建造在悬崖峭壁之上,除了门几乎是很难进入石头城,所以可以想到在古代这个石头城是个易守难攻的方,门也是个军事要。而现在的门成了人们生活出进的日常门。

出了东门是个新建的平台,然后再往就是去往金沙江边的路了。平台上我起飞飞机空中看看这独特的石头城。看它左右两侧都是陡峭的悬崖峭壁,唯有前后是平坦些的山路。

石头城蓝绿相间的金沙江缓缓流淌,因为到了夏秋时节,雨会让这江水变浑浊,所以想来这了旅游的趁着春冬赶紧来看看吧。

因为今天恰赶上进村的路要炸山修路,所以我们12点前必须要出发,所以能再这里久留了,在东门的台阶上和女朋友留张纪念照,我们徒步登山原路返回停车场。

登山的途中越来越热,快到停车场的时候我用手机云服务把车内的空调打开了,提前车内降温。

回到车辆旁边,车辆已经启动,在给车内降温,打开车门直接享受提前降温带来的舒适。

上车出发前仅可以调节座椅的位置,就连主副驾驶头枕的位置也可以上前后的调节,很方便,并且加上汉字的点缀,质感十足。

汉EV能顺利的抵达山上,再山就是很简单的事情了。

出发后我告诉后排的小伙伴,可以自己调节空调的小,中央扶手箱的后面就可以操作的。

炸山的路上有很的小碎石,遇到了个小碎石的上坡路,加了几次速之后,车轮都是在打滑刨坑,我把汉调节到了雪模式,轻松的通过了这个上坡。

还未出村,遇到了旬的阿婆扛着根树干健步如飞的在走,看到这里是心生羡慕,很留恋这个小村落。

山的柏油路是我做喜欢的,因为汉的动能回收可以让它在坡的时候车内的电量减反增。

山的路上我在频繁的操作动能回收的小,按键是启动区域左侧的按键,后来我知道了这种操作可取,会降动能回收的效率,动能回收最的驾驶方式是定速巡航。

山路上看到了处的玉龙雪山,这个云南的代表。与汉合个影,汉EV也是我的代表、是我的喜爱。

傍晚的时候,汉已经是风尘仆仆,车上落满了灰尘,过这才有种旅行的感觉嘛!所以很人说纯电动车途出行实用,这个说法太片面了。

返回丽江抵达充电桩的时候,电量被我卡的也刚刚,4%的电,续航还剩19公里。实际已经行驶423公里。这次的续航并是太,原因是去石头城上很的土石路面,和燃油车是样的续航和路况以及驾驶习惯有很的关系的。

丽江市充电桩的功率是120KW的快充,汉EV的满电76.9度,充电功率最可达100KW,在这里等上个小时,电就充满,吃饭时间也就够了。

时至今日,纯电动车的选择还是家热议的话题,尤其是续航和充电,也是家所关心的问题。从2014年开始国家力推光新能源车到现在已经是第7个年头,电动车的成也是突飞猛进。就基础电设施而言,国内的纯电动车出行无论途短途都是没有问题的,至于车辆的选择嘛,更的取决于车主因素,如果问我的建议,汉EV是个非常错的选择。您觉

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