今天是个又喜有悲的日子，经过EBAY长达一个月的等待，终于期盼到了我的DODGE DART 高大上吊炸天的仪表盘，虽然到手成色还是一般，而且玻璃罩还是掉下来的那种，但是装进中控还是看不出来的，还有插播一个可悲的消息，同时在EBAY 拍得的BOSE  低音炮一台，被万恶的EMS给砸了破烂不堪，而且还没保价而且那个EMS快递员没当我面签收，直接放物业，我打电话他还来句“今天破件多着呢，又不是你一个人，你找卖家去”气的我想当场骂人！！！可是咱是有素质的人！！！投诉吧。。。。

好了，这个是题外话，开始进入正题：哈哈哈。。。各位车友应该是比较口水直流的时刻到了

先晒两张装车后效果吧：

开始作业，第一步就是拆中控板，这个过程个人觉得还是比较揪心的。。第一次不敢拆，总觉得会把中控给扯破了。拆装过程估计大家在以前的帖子里已经看过了，就不多说了！

下面进入大家非常关心的油表无法显示的话题。。。。。我在拆解两个仪表盘的对比中发现，各自用的主芯片和存储芯片（就是原来菲翔高配低配仪表盘换芯片的那个）基本是同一厂家，而且只是封装形式不一样，觉得这个也可以通用。在查阅菲翔的维修手册里发现，菲翔是通过总线制的实现信号传输和发送接收的。如图中N040就是我们的油表传感器的传输位置，那么这就让我想象到是否是因为该传感器的电阻值DART和菲翔不一样所以说仪表盘里油表不工作呢？

前面的我是一直在考虑是否更换仪表盘上面的控制芯片能实现之间的数据互通，后来我查阅了油表工作原理，其实非常简单，就是个传感器（一个可变电阻通过一个油箱浮标来实现电阻值的变化然后实现电信号的转化）所以之前我想这个应该跟国外加仑还是L的关系不大！！！当时已经凌晨2点钟了（我是昨天晚上下班开始更换的）本来应该睡觉了，还是忍不住！！！通过维修手册找到N040的位置（去换过燃油泵的都知道后座底座就是燃油泵的位置）而且油表电阻传感器就是在这里。。就是N040的位置！！！很完美的菲翔设计了可拆卸式的接口，太好了，进一步来让我能更方便的测试！！

就这样让我拼命的在DART仪表盘上面测试  从10欧----500欧一直测试阻值。。。可是。。。。可是。。。。！！！！！该死的DART仪表盘一直报油量低！！！！看来这个问题已经不是在这方面了，应该是通过总线制的方式，信号传输转换还是有问题的了。。。。所以最终以失败告终！！！

看到这里，给位车友肯定很失望！！！我也很沮丧 ，当时已经是凌晨3点半了。。。。我伴随着困意，把中控台都装好。。实在扛不住了回家睡觉了！！！

在第今天一早起来我已经理出两个解决方案，而且可行度还是比较高的
1.继续深究DART仪表盘油表传感器总线传输方式（当然要DART的维修手册 国外网站搜索REPAIR MANUAL，至今未果，希望能有英语好的车友能帮我找到  2013 dodge dart rerpair manual  或者是service manual 即维修手册
这样如果能找出实现方法可以完美解决右边油表及仪表盘数字显示，最完美的，但是耗时大，而且是否能实现无法确定。

2.第二种方法：
我们都知道油表显示其实没什么作用就是看看油箱是不是开到一定程度就没油了，那么问题就简单了，既然DART仪表盘是数字式的，下图是油表工作原理。那么我们只要实现右边的机械油表的油量显示就可以完美解决了，没必要去看数字，而且数字即使显示出来也是加仑跟我们L没关系。
好了实现方法：到淘宝上买个油表显示的装置，将电源接入仪表盘，然后从我们的燃油泵里的两个传感器接线引入到这个仪表电路里，然后再将仪表电路的仪表接线焊接到我们的DART仪表盘上面右边的油表指针（当然要断开与DART仪表盘主线路的连接）

好了，现在就看车友们怎么看了，我是觉得想更轻松的实现第二种方法，而且可行性比较高，如果想第一种方法，可能就牵扯到刷行车电脑，程序类的，我就不是很精通了。。。。

接下来就大家各抒己见能不能提供更好的实现方法。。。谢谢