本人所住小区地库是机械车位，先天性就与充电桩无缘，但还是买了E+，上一台车是RAV4小背包，二十万公里无故障、从没在路上把我撂下，这就是迷信偷油塔的初衷，当然买这车也是为了那块绿牌，让我不用早出晚归躲限行，另外动力强劲也是非常满意，加速超车无压力。目前里程快2万公里，一直HV模式跑，相信E+车主像我这样的不多，在这谈一些体会：
1. 因为几乎没充过电（一年多了只有两次公共桩充电经历），我使用CHG比较多，主要是想保证一定比例（至少50%）的电池容量，一是想充分发挥混动、四驱性能，二是想在偶尔超级堵车或短途用车时使用EV而不用热车，而且我发现HV模式下软件罗辑有保电功能，出门多少，到达目的地也不会轻易掉电。
2.因为纯电模式用得少，基本上都是大堵车或5公里内的短途用车，我的电耗一直是30，基本上到顶了，所以大家谈电耗我是无从说起的。
3.总结一下长期HV模式，夏秋季油耗基本在4.5-4.8左右，冬春季在5.3-5.7左右，高速比市区油耗略高，但还是在满意范围，夏季加满油HV模式显示可跑950公里，冬季是850左右，实际冬季（0-5度）油表亮时能跑650-700公里左右，夏季加100-150公里续航。
4.每天出门时，从地库开始HV和上高速开始HV模式，油耗差别0.5-1左右，热机三分钟如果再加上等红灯，表显油耗最高能到顶格，我基本上是从地库到上高速用EV，上高速后切换HV，发现油耗能比一开始就HV降低许多，而且驾驶体验也好很多，毕竟热机那几分钟，简直和开拖拉机一样，噪音巨大，提速无力，油门踏板震动大，油耗超高。
5.这车跑山路爬陡坡时发动机噪音巨大，虽然看不到转速多少，估计也在2500-3000左右，嘶吼声隔着双层隔音玻璃也是清晰可闻，体验非常不佳。但是长下坡时，又那么柔顺丝滑，几十公里下坡基本上能把大电池充满电。
6.纯电模式，在冬季（-5-5度）基本上续航打六折吧，不知道大家怎么样，我反正跑五六百米就掉1公里纯电续航，这还不是在极寒条件下。
7.其他体会：车机在行驶中不让放视频，我觉得挺好，保证驾驶人不分心确保安全。
8.导航地图最近无法升级不知道咋回事？是不是因为流量到期了的缘故，连接手机热点也不行，那个离线地图按钮是虚的不能点。