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原帖由 erlang 于 2010-05-12 21:20 发表在 32 楼
随速转向很明显的，在弯道时，限速70的路，我弯道60时，基本不使劲，它自动转向，但路面弯向要低些时才起作用，非常明显的
你的感觉和那个功能相反。那个功能应该是低速助力大（方向轻），高速助力小（方向重）。
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原帖由 东北汉子 于 2010-05-12 22:32 发表在 35 楼
此主帖已经被东北汉子设为精华贴
帖子标题：知识堂：电子助力与液压助力转向哪个好？答B70机械助力问
精华理由：提倡技术贴
我们奔腾B70论坛好久没有见到技术传播为主的气氛了，谢谢大哥给予的一次鼓励。希望大哥的此次加精可以引导本坛奔友，自此再加强我们论坛的技术风气。
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用力顶呀 -
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原帖由 梦醒梦断了无痕 于 2010-05-11 20:22 发表
必须明确，使用机械液压助力并非是基于成本考虑，而是基于原型车马自达6的操控需求。其实何必一贯以国产车节约成本的观念来揣度奔腾呢？难道国产品牌就一定必须要用差的配件才是合乎道理和准则的吗？车友们心态太差，太不自信了。明显体现自卑和崇洋心态。各位车友遇到问题应该…
增长知识！ -
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原帖由 top_mao 于 2010-05-12 13:22 发表在 20 楼
就问你一句话，如果当时马六用的是电子的，奔腾会因为这些优点改造成液压的吗？
先想一下，一汽那帮人会吗。 -
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原帖由 top_mao 于 2010-05-12 13:22 发表在 20 楼
就问你一句话，如果当时马六用的是电子的，奔腾会因为这些优点改造成液压的吗？
为什么需要改？你给个理由。不改的理由就是保持一致，成本控制，不需要。
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液压助力在速度高时方向盘是变轻的，这个用在赛车和跑车上到是不错，但家用兼商务的B70，习惯了低速时转方向的手感后，在高速下恐怕会更不安全
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原帖由 River2008 于 2010-05-11 22:42 发表在 13 楼
高速行驶好处多多！轻易不会因为小动作导致更严重后果。
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学习了，强顶！
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原帖由 刀客08 于 2010-05-11 21:01 发表在 8 楼
用机械液压助力转向我不介意。但太重，就介意了。我以前就提到过：没觉得B70“随速转向”这个功能起作用。
随速转向很明显的，在弯道时，限速70的路，我弯道60时，基本不使劲，它自动转向，但路面弯向要低些时才起作用，非常明显的 -
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原帖由 刀客08 于 2010-05-11 21:01 发表在 8 楼
用机械液压助力转向我不介意。但太重，就介意了。我以前就提到过：没觉得B70“随速转向”这个功能起作用。
我感觉B70在80左右码方向很稳重、、、好用，
游客
