“目标越接近，困难越增加。但愿每一个人都像星星一样安详而从容地不断沿着既定的目标走完自己的路程。”德国大文豪歌德如是说。在我看来，这句名言不但适用于你我这等上下求索之人，对今天的这台迈巴赫GLS480也同样受用。

迈巴赫的历史想必各位已然屡有耳闻，无论是一战时期的齐柏林飞艇，还是1921年首发的W3,亦或是21世纪初推出的57/62车系无不流露着超越同时期豪华车的奢华质感。

步入新时代后，奔驰看中了迈巴赫在超豪华市场上的潜力，有意将迈巴赫打造成定位较奔驰更高的品牌，以拔高公司形象。同时，奔驰将迈巴赫动力分部更名MTU，向世界各地销售迈巴赫的引擎。这意味着迈巴赫的历史，掀开了新的一章。

迈巴赫此次打破了以往的传统，为世人带来了首款迈巴赫SUV——Mercedes.Maybach GLS车系。此次带来的是搭载全新直列六缸M256发动机的GLS480车型，由于采用了梅赛德斯最高端的ISG 48V电机技术，新车型无论是动力性还是经济性都有了长足进步。

采用电气化方针后的新发动机在外观上最大的变化，莫过于它前端没有了复杂的皮带传动结构，在此之前需要皮带传递动力的附件，诸如水泵、空调压缩机和启动电机等，如今都通过48V电气系统直接驱动。这样的做法直接缩短了发动机的纵向长度，弥补了直列六缸布局所带来的配重问题。此外，传统的启动机被精简，取而代之的是集成在曲轴和变速箱之间的ISG电机。这台电机也由48V系统提供动力，可以实现发动机更大范围的启/停，以及动能回收的作用。这台ISG电机功率为16kW（22Ps），扭矩250N m，不仅可以回收多余动能，还能够协助发动机驱动车辆前进，实现了轻度混合动力的效果。进一步降低油耗。

相较于精密的发动机技术，我相信大家肯定对迈巴赫独特的外观设计更感兴趣。与普通的GLS相比，迈巴赫GLS的前脸使用了大量的镀铬装饰来表达自己的奢华和与众不同。前包围，进气格栅都一定程度地使用了镀铬装饰。但与那些烂俗的后市场改装不同，来自日耳曼工程师的设计让整个前脸显得神采奕奕。镀铬？自然是多一分显肥，少一分显瘦。这一点德国人拿捏得恰如其分。

前脸似乎有些许不同？是的，奔驰首次将三叉星立标安置在了SUV车型上，而他们的首选即是这台迈巴赫GLS。联想到坊间流传的都市传说，梅赛德斯的设计便显得毫不奇怪了。立标所带来的尊荣感岂是凡夫俗子所能企及？

都说德国三驾马车里奥迪才是灯厂，实则不然。在光学领域，作为梅赛德斯旗下最高档的车型，迈巴赫又何曾落后?多光束几何大灯的运用可以说在一定程度上革新了车辆照明技术。单侧车灯里的84颗LED灯珠可分7组单独调节，搭配相应的传感器即可实现自动远近光，自动避车甚至字幕投射等功能。在这一点上，迈巴赫毫不吝啬。

前文提及过，迈巴赫擅长使用镀铬件来营造豪华感，但就基础设计上他们一点也不含糊。来到车身侧面，首先能注意到一圈镀铬包围了窗线，在视觉上把车窗独立了出来。精彩的是B柱的装饰条再次拔高了整辆车的尊贵感，并在视觉上进一步拉长了车身。同样是镀铬的行李架和脚踏极好的点缀了车身侧面，让这台高达1838mm的巨物褪去了臃肿之气，一副灵动之感跃然眼前。

此处的踏板可不是所谓的绣花枕头，使用时总让人无所适从。迈巴赫GLS在用户打开车门时，空气悬挂会自动降低，并伸出电动踏板方便用户入座，尊贵感顷刻毕现。

位于D柱上的Maybach车标无时无刻不在体现着它的独特与尊贵。相较普通GLS车型虽未加长，但这些小标志的加入在视觉上进行了补充，所谓的仪式感和尊贵感更是不可或缺。值得一提的是，迈巴赫GLS车系全系为4/5座，取消了第三排座椅的它反而能更好的照顾每一位乘客，并且在行李箱空间上也交出了一份令人满意的答卷。

说起迈巴赫的轮毂传统，那自然是电镀“大饼”轮毂了。虽然这台迈巴赫GLS并未采用这样的设计，但电镀的质感和高达22寸的尺寸足以傲视群雄，虽然顶级的迈巴赫GLS600车型可以装配23寸多辐条轮毂，但作为一台舒适取向的超豪华SUV，尺寸“稍小”的轮毂自然更有利于底盘的滤震和乘客的舒适度。

外观已品鉴多时，不如我们一同感受这台迈巴赫GLS的内饰吧。初入其怀，我们就能感受到这台巨兽与普通GLS存在着细小的差异。内饰由大量Nappa真皮包裹，实木饰板的质感也远超同级对手。在多媒体操作平台的掌托上我们又见到了熟悉的Maybach车标，用户在使用时正好可以将其握入掌间，在方寸之间挥斥方遒。

这，就是尊贵的迈巴赫车主的第一视角了。在这里我们能见到量产汽车上最智能和豪华的操作系统之一。12.3寸的仪表分辨率极其之高，并且可以与梅赛德斯旗下最新的MBUX人车交互系统进行互联操作，智能化程度令人惊叹。L2级辅助驾驶的加入在情理之中，鉴于这台迈巴赫是一台可能由车主自行驾驶的汽车，相比雇佣专职司机，这样更多了一份自由感，这台成熟的安全辅助系统随时都在，就像一位沉稳的英式管家一样，在驾驶员感到疲倦时为其保驾护航。

笔者作为一台老旧奔驰的车主，对奔驰的传统式座椅调节还是颇有心得的。将按键安置在门板上的设计除了易用性之外，还能保护用户的高级手表不会被门板刮花，此处体现着日耳曼民族独特的设计之道与人文关怀。

作为德国豪华汽车的金字塔尖，柏林之声音响自然不会缺席，3D环绕音加大功率的组合真是应了一句老话：“中音准，高音甜，低音劲，总之就是通透。”降噪功能的引入让车厢内部的静谧性得到了保证，车主大可享受着巴赫的交响曲，心事九霄外。

像这样的豪华座驾，后排的设计自然是重中之重。座椅方面，能想到的所有豪华配置一应俱全，包括座椅通风，座椅加热，仰角和腿托等等均能独立调节，即使是最挑剔的用户也能选择出最舒服的坐姿。头枕使用了类似飞机头等舱的样式，手动支起两侧，就能固定好头部，让迈巴赫还您一个香甜的梦。后排出风口处的冷暖杯架很实用且方便，是冷是热全凭您一声令下，如人饮水，冷暖自知。

关于后排的娱乐系统，我认为是最不用担心的一点，有梅赛德斯最新的MBUX系统做后盾，无论是什么样的娱乐需求我相信这台迈巴赫都能满足。中央扶手里的Pad可以控制车内的一切娱乐系统，可以算是一个中枢，贴心的是旁边依旧安置了一个手机无线充电板，解决了现代人的“续航焦虑”问题。

写在最后：迈巴赫GLS的出现，打破了世人的两种固有观念，即：200万级别的车型或只重视安全或只注重速度。而迈巴赫GLS的出现，体现了新时代雅士的设计理念，把豪华从后排带了出来，并播种在车辆的每一个角落。说句题外话，量产汽车的科技，安全，娱乐系统等发展到迈巴赫GLS这个级别，似乎已经到顶了。但我们好像从来没有问过自己，这些东西是不是真的有用?我相信大部分车主也许将爱车持有了数年也未必对车上的所有功能了如指掌。但我们可以说这些东西都没用吗？显然不是，这些美好到东西存在的意义不仅是服务拥有者，更是让我们有了一种憧憬，一种对顶级科技的渴望和追求，从而激发潜能，让我们更好的工作。我想，这就是它存在的全部意义了吧。
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文|ZOOMSHOOT 文案组