直到今天我会想说，R36真并不是什么神车，他不应该被吹捧上天，他就是一台街车，一台代步车，一台可以陪伴你的普通轿车，可以被拥有而不是被车商自媒体炒作起来待价而沽的“奇货”。曾经有个年轻车主和我交流，他问我R36哪里好？我说R36的好在于均衡。他说R36推头厉害，我想他追求的应该是完美。

大众史上有两台车打动我，一台是R36旅行版，另一台是R36三厢版。七年前我拥有了第一台，两年后失去了。曾经我以为我放下了，我发现却越放不下。经历了创业的大败局后，每一个失眠的晚上还在搜索着和她相关的信息，渐渐地曾经无感的“迈腾B6升级版”R36三厢版占据了我的内心。

       无数次想改动他的念头，朴素又美好，想让她更完美，又怕失去她最初的样子。得益于08年石油危机前全球汽车市场的蓬勃发展，那会的汽车工业设计风格都是以大气饱满的设计语言出现，那个年代涌现出无数的“大嘴”风格。其中同期早一些的奥迪A6的换代是最成功的，大众的首席设计师彼得希瑞尔将设计理念融入”家族风格“（当然也被后面众多车迷诟病套娃）并发扬光大，一时间世界更大厂商纷纷效仿。

    三厢收尾的经典设计，车尾箱尾翼略略翘起，我想是我最喜欢的部分，四圆灯的设计和日产SKYLINE法拉利430都有异曲同工之妙。 C柱上和后门车窗的弧度我认为也借鉴了宝马霍夫迈斯特拐角的设计。

        R36的轮毂是车主最头疼的地方，烦恼的是想改又觉得原厂太完美，很难超越的搭配。当然各个论坛的大神也成功地找到了许多好的风格。美是多元的，美是共通的，所以除了同系的辉腾太阳神轮毂和途观19寸多条幅的同款，又或者走宾利轮毂的混搭，以及ROTIFORM走的hellaflush风格，其他就不一一列举。

     像是鳞片，像是海浪，又像是武士刀。我想R36的美有很多很多，我不再赘叙。向拥有R36的车友们致敬！

开始整备之路了。

等待装灯的过程。

装上了四圆灯，暂时还没解码。