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3万公里 S 车主置换 V 摸车体验感受（下）

1 36 发布于 2021-06-20 20:53:56 只看楼主修改帖子

这是换S开V写的第一篇帖子，内容主要偏换购车背景、驾乘感受及外观大灯组设计细节的，体验分享。
在外观、空间及内饰部分基本上没做什么过多的描述，因为没找到什么好地方可以漂亮的拍拍照，主要是没时间。

选了个好天，去一个我私密的拍车场所，拍点外观部分，顺便谈谈个人主观用车及视觉感受，希望对你有帮助~

上篇帖子提到了，我为啥想换一台SUV，简单讲就是想搞一台，坐姿高高的通过性更佳更宽敞的代步工具
轿车开多了，过一个沟沟坎坎的很是怕蹭到底盘，特别是开了电车以后。

第一次靠近这台车的时候，直接体感回馈的感受是，真特么大。除非你是中大型或全尺寸SUV车主，否则近距离贴近这台车的感觉是，又高又宽，不能说又长，但是的确不短，具体数据看参数配置表吧。

所以我的第一体感感受是好像和ES6差不多大小，通俗点描述，这外观设计有点和乔丹篮球鞋差不多，我自己喜欢买篮球鞋，虽然不爱打篮球。媳妇经常说你这大鞋和特么大船一样。或者把它类比成一整块牛腱子肉，敦实，有力。
以上就是整体外观层面，给我的第一感受

老规矩，各个角度转圈拍，更直观具象的看看真实场景下的整体外观设计

这张光线捏的不错~
这个车，我觉得就两种颜色最佳，大黄蜂，极速银。强烈不推荐买深灰，或者大白也是可以的。个人感觉如果不喜欢张扬，那么极速银最好看~极速银配色可以让这台车显着俊俏利索一些。

20寸，这大脚不算小了。电耗应该会比19的估计要多一点。顶配这个轮毂的设计我觉得有缺陷，是整体向外凸起的，轮毂高于轮圈，特别在侧方停车的时候，相当容易剐蹭，绝对不是小概率事件，和是否是老司机没关系，总之非常非常容易剐蹭。建议选配19寸轮毂样式

前脸设计的还是不错，比屁股要好看很多，前脸最喜欢的地方应该算大灯组了，很喜欢~其他部分设计的中规中矩吧。和S 基本上没有大区别，家族式前脸，LX略显尊贵一些，V，算是时尚一些吧。但是新能源电动汽车的科技感还是彰显的不够，蔚来的设计还是值得学习的。

前风挡的视角比S 还好，差不多可以和LX相媲美，在坐会S的时候落差感极大。

最优力量感的应该属这后臀部，绝对是大粗腿，肌肉感爆棚，前和后比例也很协调，并不是下粗上细

这前脸和屁股叫什么机甲战士？V的设计不算秀气型的SUV，虎、机甲、铁甲战士，差不多这几个词形容吧，就这种风格。如果你喜欢长的比较秀气型的SUV，那么V 可能不是特别适合。和S 的外观设计调性，感觉是不同的主题方向。V，更偏向硬汉风，给你一种皮实耐造的视觉感。 S 还是那种偏商务秀气型的。

屁股设计的感觉还是缺少点质感~高级感、豪华感都很一般。个人不太喜欢~

这个屁股，用憨来形容比较准确.....极速银效果要好很多~
其实前脸和尾部，设计的激进未来一些，在当下这个时期接受度一定不是问题，虽然不太能感受到汽油版的影子，但是还是不够新能源，科技时尚。

大灯组特写，点亮的样式可以看***头部链接，好喜欢这个大灯组的设计~

前脸，细看还不错，远距离看感觉不太出彩

后备箱整体视觉图，深度放一辆滑板车绰绰有余。

长度，后备箱乍一看空间不算大，放下后排座椅，那还是相当满意的。

这大开口，对于一个常年开轿车的人，吸引力还是相当大的，虽然平日开轿车，也用轿车搬过家，也没觉得空间局促，但是面对这么宽敞的大开间，还是相当的稀罕。

这玩意设计的还是可以的，有挂钩，弄个汤汤水水的东西很方便，左右各一个

槽点，后视镜视野一般，很一般~SUV车型接触不多，不知道是不是通病。不喜欢~

这个车在日常使用的时候，给你留下最深刻的空间部分的印象，应该有两点。
一个是驾驶位前风挡视野，你会觉得出其的好。另外就是后排座椅空间，出其的大。是非常特么的大。

没太坐直，稍微有一点微躺，看看这腿部空间，不用提跷二郎腿了，直接葛优瘫就可以了。真特么宽~

后排车窗很宽大，视野非常不错~门把手小细节做的不错。

这小视野，没谁了~宽敞！明亮！

豪华感做的还已~细节之处明显不如LX了，但是也很不错，质感也可以，但是多少有一点廉价感。虽然已经是顶配车型了。车门应该不是全包围的，还是喜欢全包围这SUV 上下车很容易弄脏裤腿子，尤其是小朋友和老人，如果没踏板我这身高175上下车也是有点费劲

全车最喜欢的地方之一，埃安系列车型，这个前风挡视野设计的太出众了。在回到S里，我去，完全没法呆了。

中控全景图，内饰颜色建议选择棕或者浅色灰，这个黑，在配合钢琴漆台面设计，我去太显埋汰了。豪华感一下被拉低。尤其是中央扶手台面。以及本把手车窗物理按键部分。太显脏。

放线盘设计的中规中矩吧，和汽油车很像，缺乏科技感。但是旋钮滚动式交互设计非常不错，建议在全系列上保留该物理按键。S上的是上下拨杆式的，别扭。这种好的交互设计控件，应该标准化，直接应用。

另外太喜欢这个方向盘轻盈的操控感受了，和S 比简直就是天壤之别。很轻盈的操控一台这么大个的车。开S的感觉好像在开一辆拖拉机的操纵感

这个部分的设计一定要给赞，整个区域是向上扬起，我觉得特别符合人体工程学设计，胳膊肘架在上main特别的舒服，舒服，舒服~有机会架一下试试。

好吧，写累了，先写这么多，车机系统部分下次在写。这一次主要把外观和车身内部空间体验部分做个分享。

车机系统部分稍微带一嘴，整体给我的感受是，语音助手交互相应速度比S提升好几个档次，S的相应速度可以用正常偏慢来描述，V的语音助手交互相应速度可以用正常偏快来描述，唤醒指令相应执行更为流畅。

另，车机操作系统的图面交互设计及功能布局，和S有很大区别，基本上可以理解为功能模块App组件化，寻找和操控起来更加方便高效。毕竟V是后期产物么。

不多啰嗦了，做个简单主观总结，如果购车预算在20万以内，小十几万起步，还想买一台电动SUV车型开开，在意空间、外观长相以及操控动力，我觉得除了V，你基本上很难找到竞争对手，在当下这个时期。没有对手其实也是蛮可怕的事情，领跑才是最难的，期待基于消费者体验到的若干问题，快马加鞭增加产品迭代速度，能一步到位的一步到位，和时间赛跑和竞争对手赛跑，我想持续领跑并不艰难~
现在的电动新能源产品，横向拉通对比，没对手，你的确就可以赢了，哪怕这些产品都不是消费者心中最理想且值得期待的那款产品。问题很显性，机会很明显，加油~

最后在吐个槽，V在豪华感上，我觉得是不是应该在下点功夫营造的好一点呢？该有的都有的，但是细节之处，还是有提升空间，当然要在保持价格恒定的基础上设计。
最后在补一句，忘记提了，主观感受在动力加速部分，如果没记错V和S都是单电机，功率和扭矩数据也相同，为什么开起来V感觉更有劲呢？而且电耗并没有明显增高。可能是电门踏板调校的问题，刹车和电门踏板，调校的脚感都比S要好很多，V可以简单讲，很轻盈，很灵动，这么大的块头，S一对比，感觉逊色了一些。