纯电小车埃安UT，6.98万的起售价，这车预售时被吐槽定价飘了，结果正式上市直接砍掉2万，入门价比海豚便宜3万，甚至和星愿同价！接下来我就来对比一下与海豚星愿，看一看真实竞争力。

埃安UT也是打价格战，毕竟新能源目前太卷了，定价6.98万，直接对标海鸥和星愿的低配，但配置却给到了14.6英寸中控大屏、双音区语音交互、热泵空调和快充，连倒车AEB都是全系标配。对比海豚，L2辅助驾驶得买12万的高配，埃安UT顶配10.18万就能拿下L2+系统，还多出座椅加热、对外放电这些实用功能。吉利星愿虽然价格相近，但空间和续航都小一圈，智能化也更保守。  

埃安UT轴距2750mm，比海豚多出5厘米，车身宽度甚至和日产天籁一样，后排坐三个成年人毫无压力。座椅设计前排能放平成床，后排靠背可调，后备箱容积440L碾压同级，放倒后排直接变身小货车1600L。海豚和星愿的空间表现虽然不错，但是跟UT相比，还是有一些差距。

电机全系100kW电机直接碾压海豚70kW和星愿85kW，极速150km/h解决了电车跑高速发飘的痛点。420km续航看似比海豚的401km更长，但要注意CLTC标准本就水分更大，实际续航可能半斤八两，不过海豚还有520km长续航版，UT全系最高只有420km。对于有长途需求的用户，UT的续航天花板可能成为硬伤。电池30%-80%快充仅24分钟，数据比海豚快6分钟，且全系标配。对于三四线城市用户来说，快充效率高意味着充电如加油，而对外放电功能可以满足更多的适用场景，比如户外、露营。

不过从品牌看，比亚迪靠着DM-i和刀片电池的口碑，2024年海豚卖了近20万台，吉利星愿凭借换壳极氪的设计，月销量一直都不错。埃安需要打破网约车的印象，从推出莫奈紫、提香红等骚气配色，可以看出来是在提升品牌方面也非常努力了。

最后，埃安UT用A级车的空间打A0级市场，用顶配技术打中配价格，我认为UT可以满足既要便宜又要大碗的用户，尤其是年轻家庭和追求实用者，至于销量，我觉得应该不会差，毕竟性价比放在这了，毕竟在这个价位段，性价比即正义，而UT这次，真的把正义写在脸上了。