概述
        2022年11月提到了Volvo XC40纯电版本，本人将从外观、内饰、空间、驾乘及使用体验等方面谈谈个人的感受。

初见
        2021年年中本人有幸参观Volvo成都工厂，一踏入展厅映入眼帘的是C位摆放着的一辆白色XC40,甚是漂亮，白色车体在展厅的环境里虽不艳丽但显得十分干净与雅致，是另外一种的光彩照人。经了解得知这是一辆国内还未上市的纯电版本。当时不仅这番情景给我对这车留下了深刻的印象，而且沃尔沃汽车始终秉持以人为本的价值观，提倡关爱他人的品牌理念，以为每个人创造更加轻松，美好，安全的出行生活为使命的品牌文化也深深吸引了我。

重逢
       凡事都有因缘，今年打算添一辆电车最终选择了这辆蓝色volvoXC40纯电，似乎是冥冥中的一种注定。找车，看车，试驾，比对，这些重复繁琐的过程就不在文阐述了，结果就是现在这样，我把”她”娶了回来。哈哈！在这里我想强调的是，最后选它并非因为之前的那次邂逅，主要还是出于对价格、试驾感受、内部空间等综合方面的整体考量，没错！它就是那个当下最合适的“人选”，所以反过来先前那一面就显得格外的妙不可言了。

外观
        XC40纯电沿用了雷神之锤自适应LED大灯以及维京之斧尾灯，所以无论你从正面还是后面亦或是侧面都能够很快的分辨出这是位沃尔沃家族成员，全封闭的前隔栅第一眼会可能会让你觉得不习惯甚至不喜欢，但相信我，这种外观上带给我们的“不适”很快会被你我接受，因为很多时候大众审美是会慢上半拍的，随着时间的脚步一点点会被接受并且喜欢，沃尔沃在车辆外观细节上求大同存小异的处理方式是值得肯定的，这块隔栅也是区分新能源车型和传统油车外观上的鲜明标志。整车外观看上去稳重不失活力，细腻中又透露着犀利，给人一种迫不及待想做进去的感觉。

内饰
       内饰方面我感觉总体倾向实用，简约里藏着豪华，座椅真皮的材质在满足视觉的同时又给触觉带来愉悦，中控设计风格很北欧，副驾驶前面板以及门板内侧的“蜂窝状”花纹装饰巧妙地给整个车内原本有些严肃的氛围带来活跃，给人一种立马就想踩上油门驾驭它的冲动。

空间
       空间在我的选车标准里要数比较靠前的了，毕竟车子是要拿来用的，最终选择它很大程度是因为它这个“能装”的后备箱，在我的概念以及日常使用习惯来说，四五座的车，前排空间一个1米8的人进去不显局促，当然我身高并没有1.8米，所以设这么一个有冗余的标准足够了，后排空间可以不大但底线是不拘紧，因为就我的用车来说实际上后排坐人的机会并不多，所以在后座与后备箱空间的划分上我会更倾向于后备箱。因为人偶尔可以挤挤但行李甚至偶尔拉拉货什么的一个大容量的后备箱就是可用和无用的区别了，这一点上这台XC40纯电的设计思路和理念与我高度一致，紧凑的车身里居然藏者这么大的一个后备箱，夸张的是事实上也并没有牺牲太多的后座空间，真不知道设计师是如何做到的，取舍得恰到好处，给他一个大大的赞。拥有如此体面的后备箱以及舒适的后座带上家人出去走走看看世界也变得格外从容与自在。

驾乘及使用体验
        开车，我认为安全性很重要，因为那个不怕一万只怕万一的事真的发生了就是0和100的差别，无论自己还是他人，生命安全一定是第一位的，这一点上第一块牌子我相信公认的就是Volvo的这块牌子，其男性符号加安全带的logo也说明了自己的卖点与定位，我不希望自己有任何机会体验到它带来的保护，但硼钢给到我们的那种安全感是你坐在行驶的车里能明显感受得到的，这绝不是来自心里的暗示，而是实实在在通过轮胎、底盘、甚至座椅让我们产生的一种特殊生理反应，真实、亲切。驾驶上，我认为这台车是很好开的，这有点抽象，那我换种说法：这是一台开起来会让人觉得轻松的车，这种轻松主要体现在上手的容易以及动力的表现上，说它上手容易是因为方向盘的助力力度刚刚好，当然这个东西有些因人而异，我只能说是我喜欢的那种不那么电子但又不像老车那种死沉，不同路面传递到手上的反馈也很到位，指向性也很棒，这一系列的优点在这个自动挡天下的时代无疑增添了不少驾驶的乐趣。哦对了，后视镜玻璃不知道用了什么黑科技，让人感觉异常清晰，我感觉从前挡中间的后视镜看出去比前挡还要清晰，那种清晰甚至一度让我怀疑自己的眼睛。油门比较线性，大部分时间开的城市路段，跑过几次短的高速，无论城市通勤还是高速公路，油门和动力的响应都让我心潮澎湃，悄悄告诉你们，好几次我都不知道自己已经不知不觉地超速了！！！我也开过几台朋友们的电车，X40纯电这台车整体驾驶质感我感觉像是在开一台油车，这对于像我这种从油车转到电车的司机来说无疑是件好事，我想这很可能与沃尔沃扎实的造车工艺以及出色的调教密不可分。虽然我不是一个喜欢依赖车子辅助驾驶功能的人，但这车主被动安全配置也很到位，偶尔在一些特殊情况下使用也的确实用并且好用，诸如车道保持、跟随等功能在特殊情况下确实能短时间解放双手状态下依然保证安全，可谓：科技改变生活。车子续航没有官方说的那么持久但也算优异，市区综合路况我一般百分之80-90电能跑400KM左右，所剩电量行驶里程表数据显示准确可靠。充电方便、快速。

总结
       不知不觉写了那么多，VolvoXC40是不是一台豪车我不知道，但我确定他是一部好车，安全、实用、好开。开到现在发掘的都是他的各种好，我愿意相信它有不完美的地方，但我真的还没有明显感觉到，如果硬要我说一个的话，我想也许刹车脚感的控制算吧，就是车子刹停前松一点角释放惯性的那一下有点难掌握，不过话说回来也许是自己还没有找到它刹车逻辑的脚感。总之自从有了它之后，仿佛生活更多姿多彩了。