转眼买车已经一年又十个月。算是全办公室开车强度高的的那一类司机，但就是这么天天地上班买菜自驾游，也仍旧难以突破一年两万k这个约定俗成的家用车公里数大关，别说突破，简直连接近都有点困难……再想想当初那台窝窝V40也是两年将将过两万五，好歹傲虎有去年加东十日游的四千公里打底，到底胜出了那么一丢丢。而从情感上来讲，“不如怜取眼前人”，也还是傲虎要亲切体贴一点。

刚换大车那阵，因为一直爱轿车，又有第一台车的情怀分加成在，对比的又是V40犀利灵动的底盘和兴奋躁动的2T涡轮机，显得傲虎后段弱姿态笨极限低，多少还真有些不适应。但傲虎这种工科奶爸车属于日久见人心的类型，都是些不知不觉潜移默化润物无声的本事，相处得长了才发现自己已被改变很多。譬如动力，习惯了2.5自吸cvt的跟脚+流畅，就很难不对一票2T多档位涡轮有负面意见；虽然的确是少了高速路上一脚踩到两百的肾上腺素快感吧，但EyeSight开着ACC跟着车道保持监控着，一手握盘一手托腮都不用费心动动脚趾，谁还稀得跟从前自以为是轻狂放浪的自己们飙车玩儿啊！又譬如Boxer，水平对置振动小噪音轻的优势都快被说烂了，但一摸别人的车还是觉得：这个方向盘还是有点抖，这个机子还是有点吵……底盘也做得好。傲虎这幅底盘，乍开觉得印象麻麻，开多开快了才觉得，嗯，不亏是拉力赛上久经沙场的品牌，这滤震调教是有独到之处，应付坑坑洼洼的老城区路况易如反掌。侧倾在同级中真的非常得体，当然V40在激烈驾驶时的驾控感是不能复刻了，但傲虎的定位在这里摆着：一台轴距两米七五长度四米八三离地间隙220mm的大家伙，激烈驾控？？？what for？！

再后来，陆陆续续也开过同事们五花八门各种品牌的车，也觉得傲虎有自己的弱项。德系三豪门的功底是不用说了，新X3已经不复当年的硬气、讨好得像期待中NX应该有的样子；GLC一如既往地贵气，凭着贵气就还是那个豪门王者；新Q5的综合素质倒是来了个里外大翻天，只要不介意它造型上让人感觉不出换代的诚意。再试试凯八雅十这类崭新崭新的大路货，就更体会出傲虎，或者说斯巴鲁造车时的一个痛点。

那就是缺乏质感。

傲虎的车厢，大面积的真皮包裹+软质搪塑，关键部位镶实木和拉丝铝合金的饰条，下料是毫不吝啬的用心。但是设计上一板一眼，说平平无奇都有点抬举了，又怎么能跟GLC和XC60这种优雅细致的设计相比。转向的手感固然精准老练，但逃不过一种强烈的重工业感，让人很容易就觉得，别家的盘子是不是更细腻？冷启动时发动机的粗糙连带方向盘的抖动——如今可是2018年，连10万级别的小车都知道在这上面用面子功夫了，“这样子很容易掉好感的我跟你讲！”可傲虎依旧我行我素。思来想去，最后还是回到傲虎的定位+斯巴鲁的定位：不过是一家理工直男系的小厂，不过是一台居家务实系的旅行车。有了噪音低震动轻的水平对置，防火墙隔音滤震做得差一点也没问题；功能实用第一，内饰不好看一点也没问题……车真是好车来的，只是骨子里就带着一股子工程化的“糙”感，或者讲没有小资享乐的那一点子基因。对比北欧死硬派沃尔沃，都知道SPA和CMA的隔音滤震称不上同级第一集团军，偏偏在静态体验上翻天覆地，就敢叫板奔驰凌志，为“豪华”又立一面大王旗。“好的企业应当教育消费者”：我们如是引用苹果公司的案例；可奔驰沃尔沃近年来强化视觉观感弱化行驶品质的行为，又何尝不是在引导市场？曾经硬桥硬马的马自达如今也放软身段，用魂动的静态吸引关注度、用创驰蓝天的动态扩大受众面（特别对比星骋和Axela，马自达是真的比以前的自己软了好多）、用多赚来的钱继续投入转子研究，既促进了发展又不忘记本心；而隔壁固守着旧财富不越边界一步的斯巴鲁，会不会落后于时代？

好在，有了丰田这个大股东的加持，新一代SGP平台在保留过往优点的同时，已经向市场的需求做出反应。全新XV定位虽比傲虎低了整整一级，然而隔音不减，滤震不减，操控轻盈胜过高尔夫，助力变得柔滑圆润，连冷车启动的发动机音色都好像专门调过……新XV驾控的精致感，已经隐然到了马自达CX-4/5的级别。只是后者更倾向乐趣，而前者更倾向安定。内饰和外观——还不够好，但改变本身就意味着第一步，不是吗？

开沃尔沃的时候觉得市场有沃尔沃这种倔骨头是件幸事，后来沃尔沃突如其来的转变，虽然欣赏它静态的美，却不愿再自称是粉丝。开斯巴鲁的时候有魂动马自达大红大紫，私心里还是期待有个性的品牌都活得长长远远，却不能不认同松田厂更加合理的发展方式。两万七千公里后回顾，不像至今都忘不掉V40火辣的动态表现，傲虎——真的是很没有存在感的车，只有发着呆通勤时不加思考的油门刹车、腾挪避让，回头想想都不记得：“诶？这个弯怎么莫名其妙就过了！”听斯巴鲁解读SGP下的产品：底子依旧强大，却不再处处体现操控的犀利，反而把精力更多地放在安逸和稳定的驾乘体验上。如此才惊觉这代傲虎才是这一理念的先行者，是相比上代傲虎的个性不羁，所做的认认真真实实在在的换代。回头再看自己对斯巴鲁下“不越边界固守财富”的定义，也许似乎大概正是，第五代傲虎正好卡在斯巴鲁所理解的变与不变之间吧：）

最后，吐一个小小的槽：这台车就算跟X3/GLC/Q5/XC60们比起来有辣么多的不高级，但是每次一想到北美同规格配置的后者们售价是傲虎的1.5倍甚至还翻倍（其实国内不也一样吗？傲虎还占个全进口的情怀加成呢……），我对它的不满和抱怨好像一下子就没有了！再看看8.5l+87号油的油耗，对比一下同事X3GLC们12l+91（大概就是国内92vs97这样），好像还能，更喜欢一点？

雪国的冬天又要来了，还得仰赖你的多多照顾啊，傲虎同学！

—F I N—