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今年是2023年,也是中国汽车工业发展的第70个年头。现在的中国汽车市场可谓是百花齐放,百家争鸣,不论中国品牌或国外品牌,不管是燃油车还是新能源车都卷得令人怀疑人生。然而这种汽车市场行情对于消费者来说是幸福的,人们可以用更低的价格买到更好的产品,人们不再痴迷进口品牌,近些年韩日等合资车型失去了不少市场份额,中国力量逐渐崛起。上汽、广汽、长城、比亚迪等旗下车型销量节节攀升;蔚来、小鹏、理想等新势力得到国际市场认可,这些都是中国汽车行业的飞跃与进步。
借着我国汽车工业发展的70周年,让我们一起来回顾一下这些年来,我们是如何成长的。基于我国的汽车发展史分了五个阶段,下面我们按阶段依次来回顾。
第一阶段 启蒙阶段(1949年-1965年)
1949年,新中国刚刚成立,经受过战争洗礼的祖国大地百废待兴,政府意识到发展现代工业是当务之急,汽车工业更是重中之重。我国将兴建第一汽车制造厂列入发展国民经济第一个五年计划,中央发布三年建成长春汽车制造厂,全国人民大力支持,使得一汽如期建成投产。
说到解放CA10,就不得不提到苏联的吉斯150。当时我国缺乏造车经验,所以请苏联专家帮助我们造车,在专家建议下,我们以吉斯150中型载货车为原型,打造属于我们自己的载货汽车。吉斯150,维修简单、较为耐用。在当时条件下,适合作为我国生产的第一辆车型。
为了快速恢复工业生产,政府制定了优先研发卡车的决策,如今卡车有了,该轮到轿车了。1957年初,一机部向第一汽车制造厂下达了生产轿车的任务。时任一汽设计处处长的史汝楫同志经过搜集和筛选,在众多国外轿车中选中了法国Simca Vedette作为一汽第一辆轿车的设计原型。
就在1958年5月,第一台中国品牌轿车——东风CA71在长春问世之后,在长江以南的上海,人民同样受到了极大的鼓舞,萌生了自己造车的想法。1958年9月28日,“凤凰”牌汽车诞生,经过几轮样车试制,于1964年正式更名为“上海”牌并投入少量生产。
结语:从1949年到1965年,中国汽车产业经历了从无到有,这一阶段是蓬勃发展的阶段。在此时间内,中国汽车工业总投入9.44亿元,建成了5个汽车制造厂,形成了10个基本车种,6万辆汽车的生产能力,在这一阶段中国有了自己的汽车工业,取得了宝贵经验,在日后的汽车工业发展和变革中发挥了极大作用。
本期新中国的汽车进化史——启蒙阶段就结束了,下期我们来讲创立阶段(1965-1980年)
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