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新中国的汽车进化史——(一)启蒙阶段1949-1965年
3.1万 21 发布于 北京 2023-07-25 15:38:38 只看楼主 热门标准
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今年是2023年,也是中国汽车工业发展的第70个年头。现在的中国汽车市场可谓是百花齐放,百家争鸣,不论中国品牌或国外品牌,不管是燃油车还是新能源车都卷得令人怀疑人生。然而这种汽车市场行情对于消费者来说是幸福的,人们可以用更低的价格买到更好的产品,人们不再痴迷进口品牌,近些年韩日等合资车型失去了不少市场份额,中国力量逐渐崛起。上汽、广汽、长城、比亚迪等旗下车型销量节节攀升;蔚来、小鹏、理想等新势力得到国际市场认可,这些都是中国汽车行业的飞跃与进步。

借着我国汽车工业发展的70周年,让我们一起来回顾一下这些年来,我们是如何成长的。基于我国的汽车发展史分了五个阶段,下面我们按阶段依次来回顾。

第一阶段 启蒙阶段(1949年-1965年)
1949年,新中国刚刚成立,经受过战争洗礼的祖国大地百废待兴,政府意识到发展现代工业是当务之急,汽车工业更是重中之重。我国将兴建第一汽车制造厂列入发展国民经济第一个五年计划,中央发布三年建成长春汽车制造厂,全国人民大力支持,使得一汽如期建成投产。

1953年7月15日,第一汽车制造厂奠基典礼大会。

1953年6月,毛主席为汽车厂奠基题词,起名为“第一汽车制造厂”

一汽厂址选定在吉林省长春市,原关东军100部队细菌工厂附近。

1954年7月13日,第一批解放CA10卡车下线,结束了我国生产不了汽车的历史。

说到解放CA10,就不得不提到苏联的吉斯150。当时我国缺乏造车经验,所以请苏联专家帮助我们造车,在专家建议下,我们以吉斯150中型载货车为原型,打造属于我们自己的载货汽车。吉斯150,维修简单、较为耐用。在当时条件下,适合作为我国生产的第一辆车型。

吉斯150,排量5.6L,最大马力90匹,载重量3.5吨。

解放CA10以苏联吉斯150作为蓝本,采用后桥驱动,车重3900公斤,最大马力90匹,搭载直列6缸发动机,最高车速65km/h,载重量4吨,百公里油耗29L。

至1986年9月29日停产,解放汽车共生产了1281502辆,几乎是当时全国汽车产量的一半,担负起中国经济建设的重大运输责任。

为了快速恢复工业生产,政府制定了优先研发卡车的决策,如今卡车有了,该轮到轿车了。1957年初,一机部向第一汽车制造厂下达了生产轿车的任务。时任一汽设计处处长的史汝楫同志经过搜集和筛选,在众多国外轿车中选中了法国Simca Vedette作为一汽第一辆轿车的设计原型。

法国西姆卡·维迪娣(Simca Vedette)汽车

1958年5月12日,代号为CA71的中国第一辆小轿车驶下了生产线,根据国家领导人《在各国共产党和工人党莫斯科会议上的讲话》中的 “东风压倒西风”的言论,这款轿车被命名为“东风”。

“CA”为生产厂家一汽的代码,“7”为车辆类别代号,代表轿车;“1”就表示第一代车型。“东风”CA71轿车为四门六座中级轿车,发动机是以奔驰190汽车发动机为蓝本制造。

东风CA71搭载直列四缸水冷发动机,排量为1.9升,最大功率70马力,变速器为四档机械式,最高车速可达128公里/小时,耗油量为9-10升/百公里。

东风CA71诞生不到一个半月,一汽又提出了制造高级轿车的计划,这一天是1958年的7月1日,高级轿车项目正式启动,一汽喊出了“乘东风,展红旗,八一拿出高级轿车去见毛主席!”的口号。

1958年8月至1959年5月,经过多次试验后,代号为CA72的首款红旗轿车于当年8月31日诞生,这是我国有编号的第一辆真正的高级轿车,是我国汽车工业的标志和里程碑。

红旗CA72

红旗CA72

外观极具中国民族特色,通体黑色,庄重大方,车头红旗立标和扇形前格栅成为历代红旗轿车的标志,车尾部分采用宫灯型尾灯,体现中国艺术之魂。

红旗CA72自1959年9月投产至1966年停产,陆续生产了202辆。搭载了我国自主生产的5.6L V8发动机和变速箱。

就在1958年5月,第一台中国品牌轿车——东风CA71在长春问世之后,在长江以南的上海,人民同样受到了极大的鼓舞,萌生了自己造车的想法。1958年9月28日,“凤凰”牌汽车诞生,经过几轮样车试制,于1964年正式更名为“上海”牌并投入少量生产。


上海SH760由奔驰1956年款的220S仿制而成。

上海SH760搭载直列6缸2.2L发动机,最高时速130km/h。

在随后的30年里,上海牌轿车是我国重要的国产公务用车之一,也是中国当时产销量最大的汽车。至1991年11月25日最后一辆车下线,上海牌汽车生产的汽车总量近8万辆。

我国在取得卡车、轿车的重大进展后,我国开始研发越野车,1957年,中央兵工总局国营四五六厂用三个月时间制造出了长江46型越野车。与此同时,中央兵工总局国营四五六厂更名为长安机器制造厂。

从国民党军队手中缴获的威利斯M38A1越野车,成为了我国第一款军用越野车的开发样本。

长江46型越野车的产量较大,诞生当年就生产了38辆。1959年又有20辆从朝天门码头装船运往北京,作为受阅方队领队车参加国庆10周年阅兵仪式。不过长江46的命数不长,1963年停产后,将全部图纸资料交给了北京汽车制造厂,这才有了后来的北京212。

结语:从1949年到1965年,中国汽车产业经历了从无到有,这一阶段是蓬勃发展的阶段。在此时间内,中国汽车工业总投入9.44亿元,建成了5个汽车制造厂,形成了10个基本车种,6万辆汽车的生产能力,在这一阶段中国有了自己的汽车工业,取得了宝贵经验,在日后的汽车工业发展和变革中发挥了极大作用。

本期新中国的汽车进化史——启蒙阶段就结束了,下期我们来讲创立阶段(1965-1980年)

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