平时主要就是在市区代步，只要不出远门不回老家，一箱油能开挺长时间。之前就看新闻说油价马上要调，我就一直没加，早晚坚持到油价下调了，油箱也差不多见底了，下班路上直奔加油站给爱车补油。

我一般加油就是掺和着来，加两三次92就加一次95。个人感觉95加上之后确实整个发动机的表现要好一些，毕竟95的抗爆震能力更强，尤其在高负荷，比如高速、夏天开空调这些场景下，我感觉加了95之后发动机点火会更平顺，运转也略安静一些。

当然了平时加92还是主打一个便宜。这点也是伊兰特N的一个优势吧，喝92就行，不像某些德系小钢炮那么挑食，还非得加95。这玩意儿就是这样，你原厂必须加95你就不能加92，但是我们伊兰特N原厂就可以加92，加95算是偶尔开开荤，算算这一年下来也能省点油费。毕竟现在这年头，挣分钱可不容易啊。

说起开车，其实我也经常用不同的驾驶模式。经济模式市区代步用的最多，油门响应确实佛系一些，日常代步用经济模式，主打一个省油省心，省钱嘛不寒碜。运动模式那感觉就不一样了，如果再切N模式那就算是“脱胎换骨”大变样。总之就是，想安静的开可以，想玩点刺激的，那也是一点问题都木有。

不说油的事了，说说悬挂吧，背靠全球造车TOP3的现代，实力自然是没话说的。伊兰特N用的是电控自适应悬架，所以当你跑山或者跑那种快速路高速过弯的时候，能够明显的试出来，这车的过弯侧倾抑制的足够优秀。再加上前桥的e-LSD限滑差速器，这玩意儿可是实打实的能改善前驱车推头的毛病。所以伊兰特N这台前驱车，才能开出接近后驱的过弯质感。