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【机械构造研究员】说完就改，这很吉利！简聊重新调校星瑞时空版

1 196 发布于 2022-01-17 20:07:13 只看楼主修改帖子

之前叫兽试驾开过吉利的星瑞，说真心话，我当时给的购买推荐值是80分，最核心的一点是我觉得它的转向手感过轻，底盘悬挂偏软的风格不是我想要的。这不是质量缺陷，而是叫兽更喜欢硬朗的操控车型，所以我扣掉了20分！
但是！士别三日当刮目相看。我想不到吉利会在推出星瑞时空版车型的时候，又重新调校一轮，给了我耳目一新的驾乘感受。你可以认为我吹牛，现在我负责的说，时空版车型我给的购买推荐值是满分100分!
不是换代却堪比换代的操控风格改变，这是时空版给我的惊艳。难怪吉利销量好，这市场反馈改善不是一般的快！今天我们简单聊聊星瑞好卖的核心都在哪！

一个车好卖与否，首先颜值第一。星瑞A+级的尺寸，绝对越级的大气感。内外饰设计绝对是成熟一流的！先欣赏一下开胃照。

星瑞采用笼型车身结构，70.2%以上钢材采用高强度钢，全车六安全气囊。激光焊接车顶，在焊缝处涂抹密封胶条，而不是其它车型那种覆盖一根塑料条的样式，更美观易清洗。这么说吧，吉利车的安全性从来就不是弱项！

如果要给星瑞这个级别的车型排个队，星瑞的整车按键、拨杆、挂挡等的阻尼感绝对是金字塔顶尖的选手！用起来真的很有质感。一个车如果上车这些零部件操控很LOW，那么你还能奢望它能调出一流的底盘操控？唬呢？

星瑞的设计放一边不说，单论装配的工艺质感，那也是没的挑了。叫兽拿游标卡尺测量一圈，能活动的钣金缝隙控制在3.4毫米左右，正负差值在0.4毫米左右，这个数值肉眼你是不轻易看出差异的了。而这个数值完全媲美任何一家合资标杆车企的水准。

空气扰流孔的设计，说明自主品牌的车型在车辆设计上越来越成熟。以前的国产车，你是看不到这些元素的，只有合资豪华品牌才有。

星瑞拥有同级别最宽的轮距，达到了1618毫米。所以带来的好处就是轮子看起来不再内凹，像以前的国产车比例不协调，看着不饱满就这个原因！而且更宽的轮距带来更好的车辆操控横向稳定性。

星瑞诞生于CMA平台大家都知道，而这个平台出来的车子，就没有用料不行的，而且工艺完全是按着最好的来。整体冲压式的车门，开关手感厚重而高级！车窗框上的塑料装饰让整个门板看起来很扎实，密封胶条还带有植绒。可以说，CMA就是吉利的王炸了。

吉利的车子，不单是星瑞，车内的用料都非常的环保。你坐进车内是闻不到任何异味的，即使新车状态下也没有，可以说是气味免检产品！有人可能觉得没什么大不了的，你要是去买某些有异味的，你就知道这个有多好、多良心了。家里有婴幼儿的话，星瑞这个适合买。
和外观装配工艺一样，内饰的用料做工依然无可挑剔！

以前的国产车怕你看到发动机舱空荡荡的效果，都会把发动机舱密封起来，熟称的遮丑！但是星瑞现在回归本质，不再遮遮掩掩，就是要让你看到发动机本来的面貌！为什么？
无非是有这个自信实力啊，和领克、沃尔沃同根同源的2.0T发动机。这个价位级别还有谁能给与你这样的发动机？最重要的，这个2.0T发动机没有被喷费油，口碑一直在线！

星瑞的发动机采用横置反置安装（进气歧管在前为反置，在后为正置），全铝合金缸体、铝合金发动机悬置、轻质塑料正时链盖罩让这台发动机的轻量化很好。中置缸内直喷、双顶置凸轮轴、模块化低惯量涡轮增压器、模块化尾气处理系统。DVVT进排气门可变正时系统等等，每一样都是目前主流的技术。

星瑞隔音好的一处细节，你们去看车可以试试，但是千万别在展厅按喇叭！你坐车内按喇叭，会发现传进车内的声音很小！看看这个密实的防火墙隔音棉材料，就知道星瑞隔音多下本了！

   关于星瑞的动力说以下几点：
   1，作为时空版，依然是最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，并没有特殊对待。
   2，百公里加速7秒多，这个真没虚标！大排量开起来的动力充足，不会出现声嘶力竭的加速声。开空调更不会有动力明显衰减！
   3，低惯量涡轮增压器，在1400转即可爆发最大扭矩。动力输出非常柔和，多柔呢？挂入D挡，你不睬油门它都不会立马走起来，不像别的车子有个闯劲一抬刹车就走，需要点一点油门。这种风格非常像我之前开过的豪华C级车的感受！缓慢而有质感。可能开惯日系代步车的朋友需要适应，因为它没有那么鸡贼的起步感受。

星瑞搭载吉利自家的7速湿式双离合变速箱，自己研发匹配，效果真的不同凡响！几点感受：
1，这个双离合变速箱的调校水准已经是国产车的天花板，合资的领先水准！
2，如果我不告诉你，平顺得你都分不出双离合还是AT！论平顺度，还有谁？
3，为了追求绝对的平顺性，牺牲一点点换挡速度，但是对很多人来说你也体验不出来，这种细微感受日常驾驶可以忽略不计。
4，换挡绝对没有异响或者干式双离合的嘎达嘎达声！更没有冲击感。

   一大半的合资B级车！
   1，时空版换装了米其林轮胎，胎噪相比以前试驾的其它轮胎小了很多。至此，星瑞的噪音已经找不出大问题。
   2，之前试驾跑高速测试出来的噪音分贝值，是我拍车这么多年A级车里，目前为止最为优秀的！你可以提出一个隔音比它好的，让我无话反驳。
   3，如果你买车非常在乎噪音的话，你不去试一下星瑞就买别的车，那你一定会遗憾，因为你还没有体验隔音标杆水准是怎样的。叫兽把话放这里，是因为这家伙确实隔音牛掰！

就问你们，除了个别豪华品牌。这个价位的A级车型，有几个备胎池都给你做隔音了？就凭这一点，星瑞的隔音材料吊打99%对手。眼见为实，耳听为真！

星瑞时空版让我非常意外的一点是，相比我之前试驾的版本，它的悬挂更加硬朗！韧性更加的足！这就是我前面说像换了一台车一样！这种惊讶、惊喜感觉，让你怀疑是开了换代的星瑞，而不是一个新款配置车型。这就是吉利车主好卖的核心！
不单叫兽说星瑞悬挂偏软，很多网友一样有这个感受。厂家听到立马重新调校，一下子感觉另外一种风格了。我敢负责的说，星瑞时空版现在就是一台操控乐趣非常高的车子。

星瑞还有一大优点！同级别很长的悬挂行程和很高的底盘，让它的通过能力和走烂路舒适度都不会太差。所以走郊区烂路你也不用担心托底太多，这个也是它的优势所在。

   重点来啦！！之前试驾我说星瑞方向盘力度过轻，开起来有点飘飘忽忽，虽然女生最爱。但是会丢失星瑞这么好的运动底子！现在好啦，时空版的方向盘转向手感更沉更重啦，和底盘的连接整体性更好。终于可以好好体验这个CMA底盘和这台2.0T发动机的操控乐趣啦。
   而且星瑞的质感还体现在方向盘打死的时候，卡点地方没有限位的撞击声出现，而是很闷的感受，不再出现廉价的塑料撞击感。
   星瑞的操控现在可以说让叫兽兴奋地合不拢嘴，谁开谁知道，极力推荐。

星瑞的底盘平整度非常高，覆盖件都是玻璃棉材质，对隔音效果有帮助。同时发动机下方还做了很多空气扰流孔给发动机舱降温。如果经常走烂路，建议换块金属护板。

发动机舱整体细节：
1，副车架并非全框式，主要是为了考虑轻量化吧。副车架和车身连接采用硬链接形式。
2，发动机和变速箱壳底都是铝合金材质，非常舍得用料。
3，进气管走位下方，非常罕见的设计，可能是为了考虑重心。
4，下方竟然有两个扭转力矩支撑固定，以前拍的车子都是一个！
5，传动半轴采用左右等长设计。