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之前的Cooper S开了不到半年(可见我去年的提车贴),发现18的JCW已经发布,就开始蠢蠢欲动,到了4S店询问后,果断下订金——4个月后,被告知已经到港,不日到店即可提车。
就要跟开了不到一年的Cooper S告别,心里真是依依不舍,无论设计、性能以及个性化方面,Cooper S都无可挑剔,而当时选装的4万多个性化定制在出售过程中也势必大打折扣。
11月的一天和老婆到4S店看了已经到店的车,仍然是眼前一亮,JCW专属的细白银和17的有微妙差别,两条拉力条赫然趴在机器盖子上,红色的头顶被盖着,按照我的嘱咐,任何包装物料都保持原样,4S店除了解除运输模式以及必要的检测以外,都为我保持车辆的原封原样——因为我提车后的第一件事就是去贴车衣。
一切手续办妥,带着临牌提车。车里和之前的Cooper S整体上别无二致——除了可触摸的新款屏幕和主机以及仪表盘的设计,还有副驾驶的装饰灯、电子档杆外,一切都仍然熟悉。
但启动的一瞬间,那来自尾喉的一声仿佛故意的轰油,提醒我这是一部JCW而不再是那个192HPs的小S了~
握着方向盘,突然感觉似乎比S更细了一点,而且转向轻了。油门响应也完全不同,特别是运动模式,配合8AT懒洋洋的升档,使得车像是打了鸡血一样。JCW的轮毂和S的JCW风格轮毂最大的区别,就是厚度——JCW为了容纳那红色的大号刹车卡钳,不得不把轮毂设计得外突,这也是提醒我需要在路边停车时格外小心的地方。
第一次验车被告知外观与关单上的车型照片不符——原因是那两条黑色的拉力条和红色车顶——WTF?!那是我在订车的时候选的,而不是后改装的啊——我看了验车员手里的图片,没错,图片上确实干干净净的什么也没有,我仔细一看,发现关单的图片根本不是我的JCW~苦苦解释半天,不行,只能托人了。到了金盏附近的检测场,那里的民警说因为这样同色同款的车在本市未注册过,所以跟本地数据对不上,不过车辆本身没问题,不需要做新车型登记或者认证什么的,他们和检测场沟通后,我又回到检测场,几个电话,搞定了,终于拿到了行驶证~
进阶型互联驾驶很方便,配合Car Play出远门令人放心
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