一个月前的周末，和家里LD 去家附件的新华书店看书出来，LD说去对面的汽车4S看看吧，当时也没有撒事就过马路到了对面汽车品牌的4S店片区，首先进了奔驰店，因为周末加上奔驰做活动，店里人头攒动，LD 说要不试试GLC 吧，于是把GLC 300L 试驾跑了一圈，身边朋友有GLK 300 经常开，因为其悬架特别硬一直对这个车不是特别感冒，所以对于试驾也是没有抱特别的感觉，开了一圈GLC 300L 下来感觉还可以，也没有以前的GLK 那么硬，于是LD说那就谈谈吧，合适就换个车吧。再换就是家里的第3台车了，以前都是轿车，经常和朋友们一起自驾游，也可以换个SUV了，此处省略。。。。。500字。因为奔驰GLC 300L 当时只有一台现车，颜色不是太中意所以没有搞成。于是LD说那就去隔壁看看吧，隔壁就是沃尔沃的4S店，和奔驰是一个销售集团的。对沃尔沃并不陌生，在十多年前，XC60还在纯进口50多万的时候就去试驾过，以前也试驾过新款的XC90,优惠活动比较大，在是选XC90还是XC60方面做了个艰难的抉择后，家里面管钱的LD 决定还是搞个XC60算了，同样的配置毕竟价格差了10万多了。感动于销售小伙子的敬业，因为疫情影响本来今年没有换车计划的也就临时决定换了，有现车也有合适的车型颜色，此处再省略800字的协谈过程，提了2021款2.0T的智远豪华款.目前开了一个月1500多公里，感觉还可以，加速比较快，也还安静。这一个月也陆陆续续自己动手进行了一些实用性的改装和配置，可以提供给大家一些参考吧。

后续又自己动手改了一些东东，扶手箱后面电源接口，扶手台不锈钢亮条，B柱出风口装饰亮框，前顶语音口不锈钢盖板，不锈钢油门及刹车踏板，顶吧 ，等一些装饰、防护性和功能性的小东东。

车外车台天线的安装采取贴片式天线座，3M的背胶粘贴式天线座，合金铜材质，贴前一定要做好表面清洁，用工具把贴板曲度稍微调一下，贴上24小时后再安装馈线使用。夏日高温暴晒也依然牢固不脱。馈线用50-1.5的过门线转50-5的线从尾灯缝隙及盖板穿过后备箱右侧预留孔进尾箱即可。安装完成后记得一定要用驻波表检测一下馈线和天线，防止因为线路问题烧电台。

关于天线馈线如何进入后备箱，其实非常简单，这是我自己看了论坛里面一个车友安装并线辅助时拆开保险杠的照片后，自己通过照片分析可能可以贯穿车内外的位置，并试着从后备箱里面摸到了后备箱2号位置的橡胶盖板，且把橡胶盖板抵脱落后才确定可以贯穿馈线的方法，发现这个穿线通道后我晚上半小时在路灯下就安装好了，其实穿线非常容易的，只是以前没有人知道这个穿线通道而已。这里也一并借用车友的照片来标注贯馈线的穿位置了。馈线进入车内后备箱有2种方式。
    首先车台馈线建议用 特氟龙的50-5转50-1.5的馈线（一方面是线粗损耗小，另一方面是粗线好调下穿时的角度，为了防止磨破馈线皮我自己是在馈线套了塑料波纹管的），50-5部分的粗馈线长度1.3米，50-1.5馈线（俗称过门细线）长度35CM，最好用连接好的成品线材。整个穿线过程不用拆保险杠的，“不用拆保险杠”，“不用拆保险杠”，重要的事情说三遍，因为是自己一个人穿线安装的没有帮手照相，没有留下施工时的照片，下面图片也是借用的那位改装并线辅助的车友的图片来标识的穿线位置，动手能力好的同学一看就明白的。第一步打开后备箱，在后备箱右侧胶条附件，图中1号位置找到尾灯与保险杠的交接处的小盖板（里面有固定尾灯的螺丝），撬开盖板取下来，位置1就是馈线先进入保险杠里面的入口，位置2就是馈线从保险杠内进入车体后备箱的入口（这个2号位置是一个橡胶盖板封着的）。

  最近自己加了2个80A的继电器（建议用40A的）来分别控制自己在后备箱里面增设的车台电源和冰箱电源取电口。
 同时对后备箱保险丝盒电源分布情况用万用表全部打了一遍，发现后备箱保险里面就只有常电和2级（点火旋钮开到位置2）开启电源，并没有ACC 1级（点火开关旋转1位置）开启电源，自己用万用表一个一个插口量了个遍，并且许多没有插保险丝的空插口都只是单边配有簧片，是没有导通功能的，只能单边取电用，为了便于在1级ACC时可以安全使用电台和后备箱自己改装的冰箱电源取电口（因为点火开关旋转到2级开启时许多车内电器都会打开的，行车灯也会亮的），我是从副驾驶手套箱里面取的ACC 1级电源线到后备箱里面来接继电器 控制 电瓶取电电源的开合。手套箱里面15号保险丝是ACC，52号是常电。4S送的行车记录仪接线就是接的这2个位置的ACC和B+ ，如果有改后备箱电源从电池直接取电的同学可以参考一下这样通过继电器来控制电瓶连接电源的开合。这样就可以直接通过1级ACC来控制后备箱电源的供电，即使忘记关点火位置1的话，锁车也可以直接实现后备箱取电口断电。