首先恭喜你点进来，因为不论你是车托还是车黑，看了本文你可以托得更专业、黑得更专业。如果你是车主，肯定能找到一些共鸣。如果你是粉丝，那一定能更全面的了解这个车子。

接着，我先给出我的使用感受总结：撼路者，他是一个灵活的胖子，一个和你一起走江湖的兄弟。这3个月13000公里，我和我的撼路者过得很爽，激友的那种爽！

提了撼路者之后，发现本论坛不够营养，劣质黑托横行，（当然以威廉爹为代表的一干车主除外，事实上我就是因威廉爹的几个帖子而毒发身亡的，有机会将当面表示感谢！！！）于是***群各种学习。在此也分享一些说明书上没有的撼路者细节，这些技术性的内容是我从Z大神那儿听来的，与大家分享，非常感谢Z大神的教诲。可能细节有出入，请指正。

一、寻寻觅觅
本人上班族，喜欢自驾出游拍拍照，3年前就萌生换车念头了，想要个更高、更快、更强的车，可以带我有多远滚多远。
因为喜欢拍照，手里的日货太多了，深感内疚，因此车子坚决不再选日牌。所以，当时似乎只有一个选择：牧马人。

经过各种潜水之后，对牧马人也有了键盘级的“全面”认识，缺点和优点一样明显：可能是全球第一的自燃率和漏水率、后排不是给人坐的、夸张的风噪、前后硬桥、扭矩放大、骚包的外观等。我收下一切优点，也准备忍受一切缺点，当时觉得入手牧马人只是时间问题。终于，某次路过JEEP四儿店，正好没事儿，去试驾一下吧。

试驾后主要感受如下：
一、驾驶室左右空间太窄，男人嘛，总要给淡淡一定的自由空间。我还不到1.7米的个子，都嫌腿部空间太小，真不能想象肥硕的老美开牧马人那种淡淡的忧桑。
二、知道后排难受，但不知道这么难受。直立的靠背颇有老虎凳的意思。而且中间的座位下面没有硬物支撑，基本不能坐人，而5座对我来说是必须的。
三、后排放倒不平整，完全不能满足震震需要。
四、塑料顶棚隔音确实太差。

试驾后瞬间明白了论坛里那句经典的评价“牧马人就是个大玩具”。对于只有一个车牌的我，牧马人暂时不合适。我需要一辆车子，而不是一辆玩具。

后来听闻皮卡进城政策要放松，于是又做起了皮卡梦。F150一直是心目中的神车，RAM也不错啊。但最后政策只在4省试点，浙江不在列，皮卡梦终究卡在进城这个环节上。也好，省钱，毕竟皮卡的预算比牧马人又上一层楼。

正是在意淫F150期间发现有个小兄弟RANGER，接着发现另一个小兄弟EVERST。
撼路者没上市前，本坛热闹地争论发动机纵置、横置，争论中置多片离合器，争论2.0T是否够用。我默然潜水，寂静等候。。。。

后来有图片冒泡，平庸的外观，不能打动我，但也不讨厌，我不悲不喜。。。。
再后来公布价格，说实话，我有点窃喜，价格比某神车实在多了。配置也比较丰富，想要的大部分都有了，比起神车，一个土豪，一个乞丐。
我继续淡定地观望，新车难免有问题，而我不太乐意当小白鼠。果然，各种漏油，各种大大小小的毛病。。。。在此我真诚地向早期车主表示感谢。
之后有段时间忙，没上论坛。直到6月份再上论坛，看看没有更多的问题了，有点想下手的冲动。于是某个周末去试驾。
试驾让我挺惊喜的，最直观的感受就是：这是个灵活的胖子！轻松的方向盘，灵敏的油门，加速尚可，视角高但A柱遮挡较大，发动机噪音大但车内还不错。征得陪驾员同意，特意试了试加速调头，感觉侧倾确实比神车好一些。总之，比较满意。又得知正优惠购置税（老车主请忽视），经请示老大，同意下手。
于是，周末把旧车出给了二道贩子，申请更新指标。再一个周末，我带上信用卡去找试驾那家四儿店谈价钱，那种门可罗雀的销售氛围、冰冰凉的对话，连杯水也不倒，想比各位大哥都经历了，不必多说。三言两语，谈判很快就冷场了，除了优惠税，啥都没有。这种销售水准，真的让我难以置信，市场经济这么多年了，销售还停留在五十年代的供销社。吃惊之余告退。
尽管销售员告诉我，杭州的江岭店都是同一个老板，我还是抱着试试看的心情来到另一家四儿店。展厅里稍微看了看，几台车都是去年10月和11月生产的。这次我直接要求和销售主管谈，小伙子进去请销售主管出场。先问货源。因为喜欢眼见为实，所以只要现车，不要预定。老大喜欢黑色，但黑色现车是去年11月的，果断不要，投产两个月，工人都还不熟练，少拧颗螺丝啥的，隐患大了去了。退而求其次，有个今年4月份的红色豪华加舒适，本来就对天窗和自动泊车无感，豪+舒正好，没有6月份的车，4月份勉强接受。销售主管一查，这台车还在绍兴，要调过来。接下来进入关键的砍价环节。可能是初次见面，销售主管觉得一幅***丝样的我不会直接下单，问了我好几遍是不是今天下单，我肯定回答之后，销售主管表示除了税之外可以有点优惠。几个来回，再让几K现金，除了车模啥都不再送。成交，交定金。

次日，车从绍兴调来，通知我去看车。车子洗得比较干净，停在院子里。引擎盖左右边缝不一样宽、尾门左右边缝不一样宽、表显70公里、地盘有一层薄薄的黄色泥土，我心里一个问号：是不是又小越野试驾过？怎么不洗一洗？我该说销售人员是懒惰呢还是实诚呢？打开引擎盖，看到了神奇的一幕：蓄电池缝隙里有一坨鸟毛！是的，鸟的羽毛！貌似应该是一只鸟死在这儿，然后大部分尸体去向不明了。我想象不出4月份出厂的车，在这两个月内，引擎盖下发生了什么故事。神奇的江岭！这也证明了销售是懒惰的，只把车子外观冲洗干净，客户提车前也不打开引擎盖检查一下！买江岭，送惊喜！哭笑不得，略有强迫症的我也没了脾气！
车提回来了，心也提起来了，因为还有个悬念呢：车子会不会漏油？或者还有其他什么问题？磨合期就那样开开，总体还是满意的。直到9月中旬，4000公里了，因国庆计划出行，准备提前去四儿店首保。首保前一天，忍不住趴着看了看地盘，貌似轴头有褐色油渍，心想：这下可以放心了，终于漏了！一个悬念揭晓了。作为老司机，面对漏油还是挺淡定的。第二天去四儿店，技师举车细看，没发现漏油，那个轴头本来就是黑色的。按说是好事儿，可是我的心又悬回去了：国庆出行期间漏油咋办呢？

二、八千公里尘和土
国庆走西北，绕祁连山一圈，来回8900公里，累计13000公里，其中烂路500公里，其余8300公里是高速和平路，小结如下：

1、发动机：这个问题很多人关心，除了车主。车主会暗爽地说：谁用谁知道。我是***丝，自己没有大排车，驾驶习惯也不激烈，所以我觉得这个2.0T拖2.3吨车完全够用，从120加速到160超车毫无压力。120转速2500、 140转速3000、 160转速4000。青海境内海拔3000多米没衰减，不知是不是我感觉迟钝，这次行程最高只到了3800米，更高海拔就不知道了。
这个发动机的表现，如果你以前是开2.7自吸的，那一定会吓着你，尤其是高原上。今年3月份去西藏林芝看桃花，包了辆4.0的，感觉不过如此，当然那个车是2.6吨的，毕竟那个车只开了七八天，可能感受不够准确。
这款发动机气缸盖、气缸底全铝件，16气门，双顶置凸轮轴，双可变正时气门VVTI，经过100万公里的台架测试，可靠性没问题。增压器是霍尼韦尔的双涡管单涡轮小型增压器，设计寿命20万公里以上。涡轮1350转开始介入，2200转深介入。增压比3.5倍，转速2300转增压50%，3000转增压90%。海拔5000米是0.6大气压，增压后3000转时能回到1个标准气压以上。
发动机压缩比9.7，决定了烧92号油，完全没有必要加95油，除了费钱还是费钱。92和95的清洁程度一样，只是辛烷值不同，95抗暴性强。如果用95油，理论上反而因燃烧速度慢而使得发动机功率下降，加速无力。对此，厂家特地做了实际验证，换95油根本没有提升功率。同时再提醒一下，所谓刷功率，对撼路者来说纯粹忽悠，别信就是。真要真想提功率，可以换个可变截面涡轮，一个涡轮就两三万，光涡轮不行，油压、轨压要换，油泵、中轨系统、喷油嘴要换，就为了从180KW到200KW，也没啥感觉，折腾啥！
撼路者发动机和锐界的发动机主体技术一样，但是高压轨、增压器、高压油泵、节气门、点火系统等都不同，调校也不同。

2、底盘：作为外行，底盘升起来看看，目光所及觉得比较粗壮，几块保护钢板也不含糊。这趟行程，由于是单车，所以没有尝试高难度动作，但走过的烂路和隔壁砂石路、盐碱湿地，对城市SUV足以构成挑战，但对撼路者实在是小菜一碟。有好几次遇到不良路况，坐副驾室的朋友劝我绕一下，我无视坚持通过，后来他就不说了，再后来遇到更差的路况，我犹豫时他反而怂恿我上。总之实际驾驶下来，感觉底盘挺扎实，很整，过烂坑很干脆，自信满满。
尤其要提一提的是，如果你曾经坐着神车走过烂路，过沟沟坎坎时那种晃悠，一定会让你对车船税有了全面的认识。但是撼路者在这种情况下，摇晃程度明显好不少，可能是所谓瓦特连杆起的作用。
还有一个，撼路者虽然身高186，最低离地22，但重心高度却只有47厘米！比轮子中心稍微高一点，重心比锐界还低一点，车重都重在底盘上了，这也是稳定的重要因素吧。
撼路者没有奔驰G、罗宾汉那样的超强武功，但也足以行走在江湖中，要去武林大会凑凑热闹也是可以的，运气好的话也能和高手切磋切磋。对于像我这样不玩越野、喜欢自驾游的人，撼路者是个足够强的伙伴。低4+后锁模式有待下一次检验。
关于多片离合器中差，撼路者是全时四驱，前轮在任何时候至少有5%动力。极限情况下，这个离合器压紧超过2000牛米，基本上相当于机械锁止，相当于，是相当于。多片离合器适用性更强，各种地形都能用，理论上托森稍微可靠一点，各有长短哈。
我本人选车时是很倾向于全时四驱的，无论怎么说，四轮有动力总比两轮有动力要安全一点，记得有一次自己云南，晚上遇到倾盆大雨，高速过了一个水坑，前驱车，感觉后轮是漂过去的，差点儿发生事故，所以印象特别深刻。最终放弃牧马人也有这个因素。多片离合器如果坏了可以单独换部件，托森只能整个换。2.7神车的托森还比撼路者多片离合器便宜不少。博格华纳的中央离合器设计寿命50万公里，实际台架测试达到80万公里。
撼路者中央离合器很难发生过热，报警温度是125度。撼路者在海外已经有好几年了，目前厂家没收到过热报告。
还有，撼路者底盘防护已经不错了，该防锈的都做了处理，再做底盘装甲就是多余。喷了不该喷的地方还影响散热，那可要出毛病的。

3、视野：坐得高自然看得远，但A柱稍粗；车身大，车子周围盲区较大。如果有360影像，一定会便利不少，也提升安全性，建议厂家升级。
顺便提一下前档玻璃，早期是进口的，后来以上海耀皮为主（耀华+皮尔金顿），玻璃具有隔紫外线功能，因此没必要再贴膜。这块玻璃还是区域钢化玻璃，正对驾驶员面部区域与其他区域不一样，好像是碎了之后颗粒大小不一样，总之是为了更好的保护老司机的脸！脸！脸！瞬间感觉福特这种默默地做法好贴心呐。
再顺便说一下两块反光镜，这镜片镜面玻璃含金属铈，降低表面漫反射，表面镀膜是氮化镧，增透，使后车灯光柔和，镜面比较软，易划伤，擦洗要细致，出厂价3000以上呢。最好洗车时告诉工人不要擦洗，自己动手吧。

4、转向：总体来说，四驱的方向操控比较从容，过大弯时基本不需要进行修正，两驱的就有这种情况，尤其是陌生路线。车子方向盘较轻，完全是轿车风格，和大车身很“不搭”。转向助力是电子的，不是液压的，最高助力比6:1。助力系统根据速度、前进倒车等因素自动调整助力比，速度快会变沉重，低速方时很轻。

5、SYNC2：导航还是2015年的地图，但其他各项声控功能还不错，可以视线不离开路面的同时做各种功能操作，提高安全性。

6、刹车：关键时刻救命的东西，虽然没有遇到过极限情况，但刹车确实很稳定，比神车干脆，不用担心2.3吨的车停不下来。论坛上各种测试数据都有，37米的距离，远远好于神车，貌似也优于宝马7系5系的数字。撼路者刹车总成是博世的，算是最好的牌子了，别换其他品牌了，为了那点亮骚的红色牺牲安全，不值。

7、噪音：车外听发动机噪音稍大，车内隔音还不错，高速上最大的噪音是风噪，90公里以上风噪变强，但到120时风噪增加不多。装了行李架之后噪音主要来自车顶。看了各种拆车就知道隔音方面还是花了成本的。

8、空调：一个字非常给力！所谓双空调，压缩机只有一个，前后两个蒸发箱。是日货，制冷量1.5匹，20平米的房间都足够了，你想吧，何况这个2、3立方的空间。

9、音响：大连松下产，12个喇叭，好几个8寸的，不是发烧友么还过得去。

10、七座：非常喜欢七座，尽管没有二胎。有小朋友的爸爸都知道，小朋友特别需要小朋友，而七座正好能满足两家4大2小的出行。这次8900公里就是这个组合。四个大人轮流开车很轻松。大人和大人聊天，小朋友和小朋友玩，其乐融融。

三、问题
不说说缺点肯定不行，太像车托了（不过，我确实没做车主认证哦）。但是，本人的车暂时真的没有毛病！之所以过了一万公里才分享使用体会，就是想检验检验更有说服力。
论坛和微信群确实反映了一些问题，最严重的貌似火花塞碎了，其次是有车友在西藏阿里坏了转向机，后来是江铃免费救援的。转向机如果只是助力坏了，倒是不影响继续行驶，只是方向很重。还有就是漏油（换油封），共振（重新固定喷油管）、天窗漏水（拔掉一字口的鸭嘴阀。那个设计本来为了防虫子爬进去堵塞，那是在澳洲，在天朝，被灰尘堵了。后来换成十字口）、怠速“不稳”（缸内直喷，5到10秒钟会发生一次增加喷油量，正常情况每次喷油持续7毫秒、增强时持续13毫秒，数字可能有出入，但就这个意思，所以会显得怠速不稳，这是为了清洁喷油嘴，减少积碳。）等问题，近期应该已经改进得差不多了。
接下来，我关心的是两个问题：一是我的车什么时候坏？也就是可靠性到底怎么样，这需要时间来说明。二是，售后维修水平啥时候能“合格”？这需要江铃来说明。至于销售水平，那已经与我无关，我已经领教过了。

四、附则
1、装法兰盘，增加了力矩，轴端受力外延了，弄不好短轴，降低安全性，不建议装。用负值轮毂没影响。
2、拖车钩焊在尾部横梁上不合理，横梁钢板厚度1.75毫米，应该装纵梁上，从横梁底下出来，有点影响离去角。拖曳3000公斤，变速箱6280型，用料有余量，拖4/5吨自重的车都没问题。拖曳能力和揽胜差不多。
3、远光灯亮度其实是达到22000LUX的法规上限的。改装要注意年审。
4、旗舰逆变器150W，是修正正弦波，功率再大就保护了。也不建议另装大功率逆变器，500W、1000W的，必须要着车状态。
5、给其他车辆搭电的话，负极一定要接在撼路者车身上，一头接正极，一头接车体。
6、撼路者专用机油就是美孚的合成机油，由福特指定。
7、撼路者油漆是美国PPG集团的NEXA漆。车漆有5层，1是基层，防锈；2层防石击、3是中间层；4是色漆层，是金属漆，5层是丙烯酸树脂，硬度可以。
8、撼路者防盗之一，是对钥匙有双重匹配确认，发动机电脑要匹配，车身电脑要匹配。钥匙内的芯片不需要电池，点火开关和钥匙各有一个线圈，可形成微弱的感应电压，驱动钥匙芯片工作。自己安装一键启动，就放弃这两个防盗功能了。
9、备胎的传感器没有经过学习，因为它不知道会被换在前轮还是后轮、左轮还是右轮，位置不同，传感器初始化值不同。所以换胎后需要上4S店学习。换了备胎嫌报警烦就暂时关闭。
10、方向盘、副驾气囊，在前方30度角范围内，发生负30G-40G加速度时气囊打开。但若是副驾没有坐人则不会打开。座椅下有重力感应器。
11、四轮定位：前轮外倾角负1度5分正负25分；前轮主销后倾角3度42分正负30分；前轮前束10分正负2分。
12、蓄电池65安时，电压低于12.2V就大电流充电，超过14.4就涓流充电。涓流充电只在踩刹车时进行。这个是福特直接买的奔驰技术。
13、USB接口只有100毫安，没法给手机充电，得用点烟器或12V插口。
14、五座版就在不远的将来。