是不是偏低了?前两天还开了10公里,今天去发动发动不起来,电压11.8v左右,于是充电,充满了可以发动,开起来以后我买的点烟器电压表刚开始显示14v多,然后很快就又显示12.2左右了,说明电瓶确实是充满了。难道电瓶这么快就挂了,电压充不高?还是我的点烟器电压表不准?
不是很确定,问题如下:
1,电瓶充满应该14以上。
2,发动机运转,应该就14伏,否则要怀疑是不是不发电。
kgy80 2014-11-26 17:32:22 发表在 沙发
不是很确定,问题如下:1,电瓶充满应该14以上。2,发动机运转,应该就14伏,否则要怀疑是不是不发电。
先进车没玩过,普通铅酸电瓶包括免维护的在车上用,都是浮充使用,没有检测是否充满这一说。
发电机出来就是一直14伏,电瓶充到14伏就没有充电电流了。
老车带电流表的一目了然。
再就是发动机不转一定要钥匙开到ACC否则电压调节器一直工作在最大励磁电流状态,费电池的电,且会很热甚至很快烧毁。
楼主检查下发电机,电压调节器等吧。
kgy80 2014-11-26 18:17:19 发表在 地板
先进车没玩过,普通铅酸电瓶包括免维护的在车上用,都是浮充使用,没有检测是否充满这一说。发电机出来就是一直14伏,电瓶充到14伏就没有充电电流了。老车带电流表的一目了然。再就是发动机不转一定要钥匙开到ACC否则电压调节器一直工作在最大励磁电流状态,费电池的电,且会很热甚至很快烧毁。楼主检查下发电机,电压调节器等吧。
就是钥匙在正常行驶档位,发动机熄火了这种状态。
发电机是转子通电形成磁场,由发动机带动旋转,定子发电。转子电流强弱和转速决定了发电机输出电压。发动机转速地的时候就需要比较强的电流来保证发电机电压的足够,而发动机正常运行2000-3000转,甚至更高的时候,这个电流救治需要很小就够了。
转子电流是由发电机电压调节器根据输出电压来自动控制的。发电机不转自然没有输出电压,老式调节器没有针对这种情况的保护功能,必然给出最大电流。新的调节器有没有这种保护功能,我就不知道了。
ACC档位就知道不需要发电机发电所以没关系。以前的车都是要求发动机不转时不能转到行驶档位,时间长了会烧毁电压调节器。
fengshen1218 2014-11-26 20:14:43 发表在 6楼
空载电压应该在12.5-12.8之间,充电电压应该在14.4-14.6之间,启动电压应该不低于10.5v
xinxinye 2014/11/27 07:56:43 发表在 10楼
那我还11v多居然就不能启动了,真奇怪!
xinxinye 2014-11-26 17:04:13 发表在 主楼
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