看看废气阀，不行换5-30W粘一点的机油用用；

十有八九不是油环堵了就是废气阀膜片破了

换0w-40会很好

去原来的4s店问了，这车通病，有个车2万就这样了，当时还在保修期，厂家给大修了发动机依然不解决问题，只能少了就加，没别的办法了

宝马自己的用的发动机都烧机油，何况宝马淘汰的发动机转让给华晨的，

要换缸盖，废气阀坏了，机油直接到增压器里面了，我的换了。你开一段路，再打开机盖，能闻到机油味到吗？，如果能闻到，恭喜你，换缺盖或增压器。

我的现在跑了7万公里 差不多1000公里烧1升  现在也是加的5W30机油，有的车友大修了  说是原车是一体式机油环  积碳给油环堵了烧机油。

不知道1.8T烧机油情况是怎么样

我的三年多了，不咋开才跑了一万多。

平时都是哪里加的油？中石油还是中石化？

我的车也是同款发动机，缸内直喷很容易积碳，要预防为主，估计油环卡死了，用含pea的燃油宝洗洗看，看看我的车洗得效果。

换高粘度机油也好，加燃油宝也好，都没有用的，检查气门油封，活塞环，除了修理没有其他的办法，配件到处都是

1.8t车主，五年了没啥事情

以前正常车子冷启动有没有发动机报故障？

这个就是废气阀

根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油，你是严重的烧机油了。

烧机油的主要原因长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞。

建议你先去检查一下配件确认好烧机油的原因。废气阀和气门油封，这是比较容易出现烧机油的配件，有条件可以测一下缸压，看看缸内有没有拉缸的情况出现，如果这些配件都没问题，那你烧机油的原因基本上就是长期不清洁油路导致的积碳过多，最后活塞环卡滞导致的。

卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

目前只有两种方法可以解决，1是使用燃油修复剂，2是大修。你的车没必要大修，之前有车友分享过用修复剂治理好烧机油的，你可以参考一下，希望能帮助到你

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/3e24bd831490f61e/102800053-1.html

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/3422834a3763f3e5/101220885-1.html

2000公里烧机油一升有点太严重，三箱汽油就要加一次机油，太麻烦

主要是两个原因，一个是气门室盖，就是带有油气分离的功能，4年很多都坏 ，只是我们车主不知道，这个东西消耗机油，到4S换个原厂的，可能就不消耗了，其实宝马这个盖子也经常坏 法系也坏，都会导致机油消耗异常。

换完还是消耗，要测试缸压大于8 ，大于8 是不需要拆发动机的。 现在盖子也是原厂的 ，缸压大于8 ，说明气门室盖不消耗机油，缸压正常不用拆，还是消耗机油，就是活塞环堵塞导致的。





我车，20年开始烧机油，开始5000一升，不到一年就变成一千公里烧机油一升，太快了。

不过， 21年的时候解决了，当时是先换的气门室，还是烧，测试缸压正常，都大于8 ，就确定是活塞环堵塞一个问题导致的烧机油。。修复疏通活塞环解决的。办法是，油箱一次三支6箱油 搞好的，那时候，我应该是用的比较早的，我看现在的司有.普2+12那个组合还有机油款的，比我当时2600元的价格低很多了，我21年修复只用汽油款那时候没有机油款的。。





21年修复后到现在3万公里了，机油每次保养7000公里消耗半升，之前都一千公里消耗一升。另外，我补充下，务必更换气门室盖，到4S 换，几百元，这个配件也烧机油。不都是活塞环，我是换了废气阀后，还是明显消耗，才确定是活塞环的。活塞环和气门室盖都会导致机油异常消耗。







最后



不建议泡缸，泡缸没有机油润滑，会拉伤缸壁。而且泡缸是一定要盘轴的，车辆自行行驶就是最好的盘轴，很安全。加油箱和加机油的方式我感觉是最安全的，自然行驶盘轴。很适合发动机自身特点运行。另外就是先换原厂的气门室盖，换了可能就不消耗了。也可能继续消耗，再检查缸压，最后就是确定活塞环了，直接上司.有.普 2+12那个组合的套餐疏通活塞环，特好使。缸压不够不要修复，建议考虑拆机器。