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个性与实用并存的驾驶新体验#车圈聊热点#
限价近23万的smart 5试驾体验如何
大家好！今天我有幸为大家带来smart史上最大的车型——smart精灵五号的深度试驾体验。全面体验了这款车的自驾、越野以及露营等多种场景，感受颇丰。现在，和大家分享一下这款车的两大亮点：实用性和个性化。
首先smart精灵五号作为一台5座中型SUV的实用性。初见这款车，你可能会觉得它的外观有些陌生，但仔细观察后，你会发现它依然保留了smart的经典元素，比如前脸、后视镜以及后部的胶囊设计，这些设计元素让整车看起来简洁、数字化。这款车的四轮四角设计，使其空间利用率极高，官方数据显示，车内空间得房率超过75%。
smart精灵五号的外饰件采用了大量的对比色和涂装件，与车身形成撞色效果，既提升了车子的搭配感，又增加了越野气质。这款车还可以选装越野套件，包括可承载240公斤的车顶行李架、边箱和小爬梯，非常适合露营和越野爱好者。
在底盘方面，这款车的离地间隙达到了20公分，足以应对轻度越野路况。虽然它并非纯粹的硬派越野，但在这个尺寸下，这样的离地间隙已经相当出色。而且它的轴距超过了2.9米，乘员空间非常充裕，尾箱空间也布置得相当规整，利用率极高。
接下来，我们来看看这款车的轮胎配置。试驾的这款车搭载了20寸、255宽胎，扁平比为45，这个配置在外观和舒适性上都表现得相当均衡。行驶过程中，风噪和舒适性都控制得不错。
动力方面，我试驾的是一款6.4秒破百的单电机后驱车型，标配螺旋弹簧。整体体验下来，我发现这款车的操控性能相当均衡，既能满足公路行驶的舒适性，又能应对轻度越野路况。特别是在跑山等激烈驾驶场景下，它的车身动态表现令人惊喜。
接下来，和大家聊聊这款车的智能驾驶表现。高配版本的smart精灵五号配备了双Orin-X芯片和激光雷达，硬件配置相当豪华。在城区和高速的导航辅助驾驶功能体验中，我发现这款车的感知、规控以及决策能力都相当在线，虽然动效还有提升的空间，但考虑到它还在不断的OTA升级中，我相信未来会更好。
我认为smart精灵五号在设计和产品定义上确实有其独到之处。这款车是面向全球市场研发的，因此无论是架构还是安全性都经过了充分的测试和验证。而且吉利和奔驰的合资背景也为这款车注入了更多的造车经验和产品定义智慧。
在使用过程中，你会发现这款车有很多小巧思，比如感应尾门的识别成功率非常高，使用起来非常顺手。虽然垂向空间不是特别充裕，但这款车在保证离地间隙和良好乘坐姿势的前提下，依然提供了电动动物物理遮阳帘等实用配置。
这款车的音响系统也值得一提。它搭载了Bose音响系统，音质表现出色，尤其是中频和高频部分，当音量拉到20以上时，简直可以用震撼来形容。再加上悬浮式中置扬声器和氛围灯的渲染，整个驾驶体验简直无敌了。
最后，我们来看看这款车的价格和性价比。虽然smart精灵五号的配置和空间可能不是最丰盛的，但考虑到它的使用场景和目标用户画像，它的配置和空间已经足够合理且充沛。更重要的是，smart的品牌价值、产品细节设计、辨识度极高的外观以及对于氛围感和精致感的营造，才是你真正应该考虑的东西。
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