方盒子SUV这块蛋糕，现在谁都想切一块。方程豹钛7、iCAR V27、深蓝G318，十几万到二十几万，不弄个方方正正的造型，都不好意思跟人打招呼。传祺越7九月初开启预售，权益价17.18万到21.78万，9月22号正式上市。消息一出，很多人第一反应是又来一个。但把这车的配置单翻完，它跟前面那几位还真不是一条路。

入门版161公里纯电，够用但别指望越野

17.18万的权益起售价，买的是一台车长近5米、轴距2米9的中大型插混SUV。听着挺唬人，但入门两驱Pro版配的是正力新能磷酸铁锂电池，28.3度，CLTC纯电161公里。日常通勤单程十几公里，一周充一次确实够。可同价位对手动不动200公里以上纯电，这短板摆在那。动力是前驱单电机205千瓦，市区够用，越野别想。没四驱，没差速锁，没空悬。说白了，长得像硬派，骨子里是城市家用车。想拿它去豁沙子，趁早打消念头。

两驱Max才是走量款，18万多给261公里纯电

真正值得看的是两驱Max，预售价19.58万，权益价18万出头。换宁德时代45.975度三元锂电池，纯电261公里，日常通勤基本当电车开，一周一充。综合续航1352公里，跑长途加油就走。配置也上来了，前排座椅按摩，后排双层隔音玻璃，全尺寸背负式备胎，二排电动调节。花18万多买台大五座方盒子，通勤用电，周末露营，这台够用了。性价比在这个配置上体现得最明显。

四驱版带三把锁，4.2秒破百的方盒子你见过吗

再往上四驱Max预售价21.58万，四驱Ultra预售价22.58万。双电机425千瓦，零百4.2秒。一台方盒子跑出这成绩，确实夸张。前后机械差速锁加能量中锁，三把锁配齐，蠕行模式、坦克掉头、最大涉水700到780毫米。真遇到非铺装路面、泥地、沙漠，它是能上去的，不是样子货。但问题来了，空悬、192线激光雷达、城市领航、主动降噪，全塞在22.58万的顶配Ultra上。想越野，四驱Max够用。想要硬派加智驾加空悬的完整体验，只能加钱上顶配。这刀法不新鲜，但确实让人纠结。

五米车长配1.1米大屏，空间是真能打

两驱版4999毫米，四驱版5045毫米，宽2004毫米，高1933毫米。往路边一停，气势到位。八边形元素从头贯穿到尾，方格阵列大灯辨识度高，不属于第一眼惊艳但越看越顺的类型。车内1.1米贯穿大屏加15.6英寸中控加星环仪表，高通8838芯片配ADiGO 7.0。硬件第一梯队，实际卡不卡等实测。二排腿部1015毫米，头部1020毫米，170毫米电动滑轨，靠背117到127度可调。后备箱745升，放倒后排1.9米纯平，拓展1860升，铺床垫就是移动卧室。两个220V接口，对外放电6千瓦，煮火锅接投影都行。

底盘有料，但空悬只给顶配

前双叉臂后五连杆，这价位算厚道。但空悬加CDC只给顶配。悬架升到高位离地310毫米，接近角34.5度，离去角36.2度，通过性数据不虚。主动液压驻车，70%坡道不溜车，越野场景里这是保命配置。一体化嵌入式大梁加笼式车身，扭转刚度38000牛米每度，电池底部1300兆帕热成型钢护板。方盒子不等于耐造，有大梁和高刚性车身托底，磕底盘才不至于出大事。

智驾分等级，中低配别想城市领航

全系标配L2，全速自适应巡航、车道保持、主动刹车入门就有。但城市领航、高速领航、记忆泊车，只有顶配才有。顶配给192线激光雷达加11个摄像头，其他版本5个摄像头加1个毫米波雷达。买中低配，高速用用自适应巡航没问题，城市自己开。激光雷达成本摆在那，没法全系标配。冲着智驾来的，想清楚愿不愿意多花一万上顶配。