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【说点真的】拉胯与否？带你见识见识真正的一汽-大众 ID.6 crozz
说起这台车，在座的应该没有人比我更了解，因为职业关系，经常要接触ID系列的车型，对于ID6，深度+重度试驾过，深到哪份上呢？夏天30度以上的高温天气，东北零下40度的极寒天气，妙峰山下的潭王路，吉林北的查干湖，不管是盛夏滚烫的柏油路面，还是深冬寒冷的千里冰湖，都能见到我和这台车相爱相杀的身影，好不好赖不赖，慢慢看，觉得图拍的还行的朋友，点个赞呗
智慧工厂/MEB平台/E3架构
smart factory /MEB platform /E3 architecture
（贯穿式镀光前脸设计）
全系标配Matrix双透镜矩阵式大灯+ID.Welcome智能迎宾效果
说实话，外观在一众新能源车型相比之下，还是有竞争力的，至少打破了传统对大众的认知，之前一直觉得“大众就应该长这样”，如今也不好使了，都在往年轻化发生转变。
smart factory /MEB platform /E3 architecture
（贯穿式镀光前脸设计）
全系标配Matrix双透镜矩阵式大灯+ID.Welcome智能迎宾效果
说实话，外观在一众新能源车型相比之下，还是有竞争力的，至少打破了传统对大众的认知，之前一直觉得“大众就应该长这样”，如今也不好使了，都在往年轻化发生转变。
六座和七座车型大小为：4,870x1,847x1,663-2,965，ID6的第三排能坐人，说不挤是充值了，只能说个高的能接受，个矮的不窝囊。
贯穿式律动尾灯，全系标配Matrix双透镜矩阵式大灯+ID.Welcome智能迎宾效果。流光星轨式氛围营造：点亮式LOGO、发光侧标、尊享迎宾灯、行李架氛围灯，等等一系列高科技，晚上试过几次确实好看，你得下车后在车尾驻足一会儿才能看到，炫是真炫，就是有点脱了裤子放屁、，有这功夫，不如把品控做上去。
这个会动的大灯确实好看
尾灯里面有一个IQ.Light的标识以及一个X的造型，咋的是致敬上汽大众的ID.６X吗？
尾灯的ｖｗ标是可以点亮的
旋风式轮毂，这个鼓刹研究过，为什么ID.6用鼓刹？是为了省成本？也不是，具体因为啥真是没研究明白，不过刹车距离中规中矩吧，倒也不是特别拉跨。
翼子板的PRO标识。
这个逆天的设计，很容易把手夹断，是的，夹断或者夹伤，我亲眼见过，大众的教练就被他夹坏了手指头，满处找创口贴。
内饰设计说不上多科技，一看就是大众，不过配色倒是漂亮。
前排带两个座椅记忆和座椅按摩，ID.6的座椅按摩力度刚刚好，长途驾驶还是不错的。
至于其他的装饰性配置，自己看吧，不说了。
这又是一个逆天的设计，前后排窗户调节用的一排按键，要想控制后面要按一个触控钮，很不方便，而且灵敏度不高，可能要按好几次，真是脱了裤子放屁。
ID.６的门板储物槽里都加了绒布的材质，细节不错
氛围灯说实话还不错，不是那种傻大粗的灯带
颜值还是有的
现在座舱内全部实体按键都换成了触控，灵敏度差的要命，尤其这个大灯控制，按来按去按不明白，很难用
就是好看，好看吗？
方向盘上的触控按键很容易误碰
这个及其小的仪表盘，啥信息都看不清
HUD，全称Head Up Display，即“抬头显示”。它的前身是战斗机上的光学瞄准器，最早出现在第一次世界大战，随着技术的发展，投射在玻璃上的信息不再局限于瞄准器，还融入了飞行高度、速度、方位等信息，逐渐便形成了HUD的原型。发展至今，也开始在汽车上应用起来。
AR，全称Augmented Reality，即“增强现实”，也就是我们平时所说的“所见即所得”。AR-HUD就是利用了AR的成像技术，在我们看到的真实世界中覆盖上数字图像，使得HUD投射出来的信息与真实的驾驶环境融为一体。
AR，全称Augmented Reality，即“增强现实”，也就是我们平时所说的“所见即所得”。AR-HUD就是利用了AR的成像技术，在我们看到的真实世界中覆盖上数字图像，使得HUD投射出来的信息与真实的驾驶环境融为一体。
ID6的ARHUD看起来很小，其实视角不同，真实驾驶时大小还是能看清的，关于这个ARHUD，目前来说量产车做的最好的还是奔驰的S，有兴趣的可以去试驾一下。
B档是动能回收模式，这个换挡方式，嗯，脱了裤子放屁
好看懒看的，随你的心意吧
车机很大众，一股油车的气息扑面而来，一点都不智能，而且经常性黑屏死机，开着开着所以屏幕都黑屏，看不到电量，只能盲开，冬天还有续航电量卡顿，一直不变的情况
电耗百公里１８.９KWｈ
这是为了节目效果，全程B挡50km/h在高速上被人骂着开的，别说空调座椅加热了，连氛围灯都关了，才跑了个18.9的电耗
这是为了节目效果，全程B挡50km/h在高速上被人骂着开的，别说空调座椅加热了，连氛围灯都关了，才跑了个18.9的电耗
这是我们在东北松原冰雪试驾跑出来的电耗，正常开空调和座椅加热，47.7kwh，真实可靠
导航也很大众，而且这个车机的生意很难听，半死不活的女声，还很大
IQ.DRIVE非常难调，各种参数都要找半天才能找到，而且车道偏离辅助每次开车都要点半天把它关掉，麻烦的很
触控按键，难用＋１
扶手箱有无线充电，就是时好时坏
天窗控制也是触控的，一个字，不太好用
下面看氛围灯
说实话，颜值是真不错
全景大天窗还可以
后排舒适度可以，宽敞
后排也是带座椅加热的
后备箱空间不小，因为是２＋３＋２布局，第三排放倒后空间很大
这个ID.６我们在零下３０度的查干湖开续航将近１５０公里，官方冬季测试说的２６０是你不踩电门不开空调才能跑出来的，至于车机死机黑屏的情况在北京就出了好几次，这个可能跟试驾车也有点关系，至于品控，除了那一堆所谓智能座舱的脱了裤子放屁的设计外，驾驶感受还是区别于新势力的，驾驶质感和底盘确实扎实，大众还是大众，有可取之处的，总结就是，现在买车应该有优惠，２５万能落地的话十分推荐，超过３０万就还是再看看Y吧，ID.6不配
最后编辑于2022-02-19 20:23:54
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