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多伦“借”胆儿,单骑轻穿冰山梁
1 113 发布于 北京 2025-01-18 17:23:13 只看楼主 热门标准
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“胆”儿来^.^


多伦有活动,去不去?


24年底前后,各种原因让我隔三差五奔4S店,这不车窗上的编号,擦不干尽,人家帮整干净,同时顺嘴问了句,1月10号多伦有活动,参加么?
这当然去,必须去,这么好的学习机会。
问:素车能去么? 人家说可以。当然这是人家说你爱听的,而我也愿听人家这么安慰。(现在想想我也挺二的
但心说,人说是底限,但上限就不好说了,差生文具多,所以必要防护还是要做的。

必要的防护准备


车是一个精密的、相互之间有动态平衡关系活的整体,对没出磨合期,自己还不熟的车来说适当防护就好了,而且当下厂家也不会搞太极限的活动,所以性能增强不是本次方向,基本的保护是第一位的。
1,天窗冰甲,防热、防辐射,防冰雹,让自己安点心。
2,底护板,发动机变速箱,分动箱必须护,不能省了小钱,贴了小命,不能祼奔
3,换轮如换车。作为一个户外爱好者,深知鞋的重要,亏啥不能亏鞋,不能给自己穿光板鞋,穿小鞋。
4,ARB  涉水呼吸器,感觉并不只是涉水有用,保障发动机变速箱前后桥的油液干净存续,正常稳定使用,就是爱车爱自己,整了心里踏实。

1月4日出了4S店就来到北京运良,这是改装圣地,本来就是要先认个门,但和少帅一聊满满诚意,感觉择日不如撞日,心中那个不踏实,今儿就解决吧。

花了三小时,在运良先装个ARB涉水呼吸器,就用运良自己品牌的,请运良的技师装,细节放心。

朋友推荐的品牌,镁铝合金的,坚固轻厚(8MM),当下工艺

看了安装全过程,长了学问,更是有了底,放了心。

虽然只是装个天窗冰甲,技师的艺术气质,让活儿自然地道

巨灵神一样的师付,单手操轮,专业。
元旦前后,感觉轮向右跑偏,师付说,换完轮试试,也许就不跑偏了,不必急作四轮定位……
事实也确实如此。用下来,这轮柔和、拿地,安静,舒适安心。

加格达奇是那儿?


因为要磨车,1月10日因限号一早7点前就自京出五环。到多伦诺(音闹)尔大酒店的近四百公里的路,全部走国省乡道,过了满八旗的镶红旗之老西沟,再过喇叭沟门,远远看见到加格达奇还有1979公里,加格达奇是什么地方,难道是出了国、到了什么地方……这是当时的感觉
唉,没出过家门就是这样土鳖

这是什么山?种草,种草……种草中

履霜

冰雪至

走着走竟然在荒郊野地出现一座博物馆,调个头,留个影,以后再探……

溜达在茸茸道树与雄奇山势之间,雪越来越多,景也越来越美

感觉这是通往仙境的又一天路?

这一路人没见几个,牛倒是见到不少,感觉这边的牛都温驯懂事会让道

自由自在、从容出行就是这样


简单就好

满满的安全感,就这样一路穿乡过镇,踏雪过冰,翻梁盘山……平平常常就过来了,下午13:30分到了多伦,接受早上在琉璃庙一个油饼只干了半张的教训,吃碗小牛肉面,加个油(此时总里程为1462公里),下午两点半不到就去报到了。
212 T01 国、省、乡道上,一路上没有太多的存在感,当练什么它就练什么……
此时212 T01就和内蒙的牛一样,温驯懂事,默默付出,让人省心。

在饭后慵懒懵懂中进了酒店大堂,被迎宾礼仪的目光一聚,忽然感觉整个内蒙古都在看着  于是醒来,赶紧签到,签免责协议……
人家问,有越野经验么……

进了房间,外面零下十几,屋里热得感觉背心都穿不住,这也许就是内蒙人民的热情度吧
桌上摆着一本多伦诺尔万里茶道的书,沏上一杯茶,在明媚的午后阳光下,大致看了一下,不由对多伦诺尔多了一层认识,多了些对多论诺尔的敬意,感受到了些穿越时光的那份儿历史的厚重,这个酒店不一般。

当晚日程讲解,丰盛宴席,车友新识,焰火欢声,一切美好如君想象……

北国冰雪舞--感受冰雪驾驶


一月十一日,大早上,这湖面上的咆哮的……

在多伦湖庞大的湖(冰)面上,一个迷宫一样由212字样连起来的线路中,直线加速刹停,减速入弯,加速出弯,绕圆,8字等……大家先坐教练的车体验一下,进行车感扫盲,然后再同样线路自己驾驶一下,当然教练这回是在副驾当标准的领航员,不然这线路真记不清,感觉都一样

冰雪驾驶十分考验人的车感。要稳,开高四;要漂移看好周边,用两驱…………但不论那样,都要明所见,心神定,稳操作。总之体验过就好。

俯瞰多伦湖


上午我们A组,体验冰雪驾驶,一起了解车辆极限(的厉害),下午主要是鸡娃乐家属的冰雪游乐项目,看了两眼就和温洲来的攀石大佬阿亮准备回湖里接着漂移去了,这时忽然发现边上山顶尖上停了几台车,于是决定也去看看

就是这个山坡,这是路过拍的,山顶有一堆车时,只顾惊讶思考了没顾上拍

第一遍高四上


阿亮因为车在温洲,自驾过来没必要,所以来了就搭组委会的车,上午活动相识了,下午就搭我车。在阿亮领航下,用高四轻松登顶,也没拔什么保险。

第二遍,低四上


从坡顶上下来,正好碰上轻野文化的李总说,刚才想给你们来个航拍,你们就下来了……

于是用低四再上了一回

此时此景要是没有朋友偶遇,没有212助力,那有这可能?

第三遍 当领航员上


轻野文化这台车,因为要全国行,所以还是HT胎,但就是这样也就是雪地模式加低四选条好线,2500转就轻松上来了。另外到坡顶要小心,要收油慢一点,因为那边是断崖,其实路熟了,从这里出发顺山梁走,可以玩十几公里,下回吧

补一张其它车拍航拍的,长风俯瞰

一个“小”问题?


在上这个坡,从下道点下道时,防空灯被小树枝挂了一下(碰到时立即停下倒出来),结果我和阿亮发现它只能点头不会摇头了,
感觉灯具的设计冗余度容错能力要提高,这连个划痕都没有(漆不错),就只能YES ,不能NO了 ,这样如何应对更艰险要求更高的实战环境啊?

偶遇大学生文旅推荐官


这一次内蒙文旅局通过平台招了一批大学生文旅推荐官,大家在多伦湖边,在零下二十度的气温下围篝火热舞观焰火,那种生命的感觉立马拉满

是盼望,希望,还是指望

就怕那人群中的一瞥

“北京正北,多伦最美”,这小词儿我都背下来了

多伦,记着你啦

这 2.0 版的 新212要火?

热情奔放

重头戏:车队穿越冰雪古墓线


一月十二日,周日,这是本次活动的重头戏,冰雪穿越,有大坡,有沙地,路况丰富,相当有挑战。

本来想记个轨迹,可是因为导轨式的中控支架没到,前半段因为各种大坡,手机在杯架中一路被虐,所以没记好,拉了直线,难度写简单是因为车队行走,单车最好别想。

拔保险


早上编队时,领队就在手台中喊了,大家还有没拔ABS保险的么?开机盖,第一排头一个,唯一个60A的,就那个,不会拔的,请打开机盖,有工作人员来拔。直到动车时,领队一直在确认每一台都已经拔了保险。
敲黑板
重要事说三遍
玩沙玩雪,要求动力无损持续输出的,拔ABS保险,这是基本操作
玩沙玩雪,要求动力无损持续输出的,拔ABS保险,这是基本操作
玩沙玩雪,要求动力无损持续输出的,拔ABS保险,这是基本操作

所谓基操勿6

在等待过程中,因为后视镜有冰雪,问了一下大家后视镜加热如何练,很快有回应了

因为是着着车拔的保险,之后仪表盘上有了一堆提示,动车出发之后感觉油门沉了很多,我的心也沉了很多,这时领队说此行至少要有四分之三以上的油,一会儿会给大家加油机会……其实我只用了一格油,没问题,但不纠结,还是去加满。结果再着车时,车变轻了,脚感也恢复正常了

一开始,大家都用两驱。我跟在门桥车后面

等到进入冰雪路段,领队台子中呼叫大家,开高四

就这样大家在两驱,四驱切换中,来到古墓线的入口

这时,主办方请的摄影团队中用灵眸3的摄影师请求坐我的车,来得到一个不同的视角

进了线路,高四,加运动模式,大坡小坡,大坑小坑,上上下下,进进出出,一切都如履平地,都十分顺利

平稳丝滑,沿途风光,尽情享受

突如其来,不声不响的冲坡


很快车队开始下一个有难度的坡儿,这条线的好汉坡。
这时快中午了,要饭点了,领队也不提要再回头冲坡这事儿,看这意思想对付对付,对付过去赶饭去

但这时,一辆,两辆……一台台车不言声地来到了坡前。
那种气势冲天而起,
什么叫杀气,什么叫血性,什么叫嗷嗷叫,那种感觉扑面而来……
领队台子里那憋着乐的声出现了:大家小心点儿,坡顶的看一下……
看来这种情况他见惯了:
这团队有种(有水平的)不用说
没种也不用说
带队走人,你我两便

开始冲
有顺利上去的到顶指点的,也有半路扬土倒下来的……拍了一会,就听领队说了,还有三分钟,要冲就冲,不冲吃饭去了……
我和随车的包子(摄影师昵称)说,走咱们也上一把吧,他说:好(内蒙的兄弟就是牛,一点不犹豫,对他们来说这是小菜儿)

也不管右边那台正向下倒车……中线有好汉坡三个字儿的牌子(拍出来好看),走中线挂上后锁,开干。
其实也不是很快,反正就是比感觉能上去的速度,略多带了一点点的速度就上到了一半,这时,映入眼帘的全是坑,第一感还是压左边的边儿上更好上。
反正顶住了油门,就上来了
真要感谢包子,要不这视频自己还真练不了,也许中控支架来了有戏,但这回没有呀,真是

折腾的下午与在狂奔回窝中的美好偶遇


中午吃饭的地方是牧民办婚宴专用的一种极大的棚车,十分丰盛,大批的牛羊肉,水果,菜等你涮。

除进门来了一碗肉,进去就吃了点水果,就好了。
不想吃得太多,一是容易困,二是要把自己颠吐了并不是好搞笑的事儿
最关键是没法喝酒,吃不下

不知是不是人不能吃太撑
下午开始各种状态频出,一会儿救援了,一会儿迷路掉队了……

在等待的过程中,大家玩雪的玩雪

冲大坡的冲大坡

摆造型的摆造型

好容易凑齐队伍,领路的摄影师的车开锅了……

改线,走起,准备到某地把坏的两台车(一台开锅,一台玩太嗨,撞了树)背走

背车那段我没拍上,因为时间较晚了,领队怕大家夜穿,催大家快走,

因为领队对大家的情况已经比较了解了,所以带我们在这样的路上七八十公里的时速雪地飞行,领队说,你们要相信212的能力

忽然,车队遇到一个马队……

从车内望去,匆匆一眼

这是回来放大看的

左顾

右盼

暮色中,带队扬鞭已经然远行……
相信大家都知道这是什么,但我更相信这样的场景过去一定真实存在过

拔草冰山梁


半夜醒来发现自己在大堂  昨天晚宴好友相与尽兴,好酒醒来一点不闹。早上收拾收拾行装,吃点早点,灌了点奶茶在保温杯,再收拾收拾心情,在风吹雪的路面上开启回程。

一路走走拍拍,到了个叫道衢的地方

突然发现,那里离冰山梁只有8公里。
这几天吃喝玩睡,都没什么运动,大名鼎鼎的冰山梁,来了都来了,
要不去认个门儿吧?

规规矩矩跟着一台半路出现的车,很快到了景区门口,迎面是景区关闭通知
连续几年中国经历了多场暴雨,现在许多徒步线路都被改了线,老天改天换地的能力不服不行。
一般有这种提示的基本都是醒示小白的,同时对于有经验的,也在告诉他景区关了,景区不负责了,自己要玩,责任自负,在门口等了一会儿一看也没有人来召呼我,于是就慢慢开了进去。

开高四,启用雪地模式,这里雪没压成冰,有车辙,目前坡度不大……反正能上就上不能上就下,当然每走一步都在想,这路下得了么,如何下,总之,走稳每轮,几公里的盘山雪路就这样慢慢溜达上来了

景区修得不错,还有个通天的木栈道,树上全是雾淞

上面风较大,云变幻很快

要是没有这次活动主办方送的帽子,还真顶不住

这里光影变化快,一幕幕都大片儿

这里山梁上因为风大积雪少,但风吹不到的地方或沟里雪就多。

下山没有走回头路,山上车机,及主力手机都没有信号,但是另一备用手机居然搜到信号,可以导航,于是顺着导航慢慢就下来了,成功穿越冰山梁老实说要不是在多伦借来个“胆”儿,这事打死我也不会练

  • 自驾游
  • 车主说
最后编辑于2025-01-24 19:04:47
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