这两天蔚来发布了其最新高端行政轿车蔚来ET9，热度不小，但根据蔚来品牌在汽车市场的表现，其想在这个高端市场站稳脚跟，我觉得难度挺大的，当然苦哥承认这款车确实配置什么的还是比较高级的，也有一定的技术创新，例如ET9采用天行全线控底盘、全主动悬架技术，并且是全球首款应用线控转向技术的量产车，其900V高压架构、大圆柱电芯也提升了充电效率和动力性能，这些新技术无疑都是比较有竞争力的。

但一款产品不能光看配置，价格是第一要素，其价格高达78.8万元，首发限量版更是售价高达81.8万元，这个价位的车子消费人员本来就极少，基本都是被老牌豪华品牌瓜分销量。苦哥不是说国内新能源新势力不能冲击这个领域，可以冲击，华为的尊界不就是一个例子吗？但只是蔚来此时此刻的状况不适合冲击这个价位市场，失败的可能性太大了。
首先，蔚来创造并且实施了国内大规模电车换电系统，这确实在国内众多新能源车企里算是独一份的，未来评价这一时期国内新能源汽车的发展，换电思路绝对会在历史上留下一笔，不管它成功还是失败，至少是一种尝试及创新，但是现在蔚来普遍处于亏损，甚至有人戏称蔚来有极越的影子，虽然言过其实，但也说明蔚来的现状不算特别好。

其次，以前的新能源造车新势力蔚小理，其中的蔚来在销量上已经被很多新势力超越，最新的11月新势力销量排行榜，蔚来更是排到了第7位，全系品牌月销量仅2.06万，可谓不容乐观，其现阶段最终要的是通过走量进行回本。

最后，蔚来在三四十万领域有市场，是因为买这个价位的车的大多是三十多岁的年轻人，小有资本，但是再网上就大多数难以支撑了，而买得起80来万的大多是事业小有成就的的人，基本处于四五十岁了，但这部分人大多数还是比较看重传统豪华品牌，特别是对新能源新势力还是不太认可的，因此蔚来想冲击销量，时机、对象都不太合适。