川酒云烟2018 2019/11/18 09:48:05 发表在 86楼
不是故意黑1.2T小排涡,涡轮介入必须达到一定转速,而且介入时比较突兀。又是CVT变速箱,市内走走停停,基本上是1.2自吸做功,会感觉动力来得慢。深踩油门,涡轮介入突兀,CVT变速箱钢带受力成倍增加,反反复复,对变速箱要求很高。当然,大排量涡轮增压不存在这个问题。小排涡买买菜,佛系开那是没什么问题。再说双擎,采用的是E-CVT,意为电子变速,这只是一个叫法。实际上就是没有变速箱,采用行星齿轮耦合电机加速,电子模块管理,电机加速就是很直接,踩多深,来多少。感觉提速更快一些。由于双擎发动机 电机轮流运作,发动机有间歇休息时间,保养公里数是一万一保。长途高速跑过不少里程,盛夏在服务区停车,摸一下双擎...
zhumeili520 2019/11/25 16:26:56 发表在 122楼
17款1.6两年半,不到两万八千公里,顿挫有一小点,还在接受范围,变速箱异响还没听到。不知后面有没有
楼主心态好 “口哨声”没有什么办法,是CVT变速箱的通病,是钢带与锥轮的摩擦声,常熟的箱子如果“钢带和锥轮”用纯进口件,口哨声就几乎没有,但是为了成本降低,用的是国内生产的同品牌合资件,口哨声就“胎里带”了。
那为什么同样是常熟的箱子,在新车原车就口哨声几乎没有呢?呵呵,很明显,主机厂的订单品控标准要高一些,因此,“钢带和锥轮”用的是纯进口件。—— 其实,这些情况4S的变速箱技师心里是很明白的,只是不能对车主说罢了。
zhouyinghe1107 2019/12/02 22:02:58 发表在 127楼
!我也担心我的cvt出保后有问题,今天急刹车听到咔嚓一声,不会是变速箱传出来的吧
川酒云烟2018 2019/12/03 10:00:21 发表在 130楼
楼主的帖子又浮起来了回顾了一下楼主的全贴,其中有一贴说原来九代1.6卡罗拉(花冠)CVT变速箱和现款!1.2T是同一型号,这个是第一次知道。恰好有个同事有一辆花冠1.6CVT,跑了有八万了,我也开过,还是很顺畅,也未听说同款1.6CVT有什么吐槽。如果1.6和1.2T是同款变速器,那么为什么1.2T吐槽多?个人觉得可能是两款发动机工况不同造成的,而不是质量问题。记得看过一篇文章,讲的是1.6自吸和小排量涡轮机在各种工况下发动机扭矩的输出,得出的结论,小排涡轮加CVT不适于反复大脚油门激烈驾驶。1.6自吸,因为没有涡轮介入,转速和扭矩提升是一个缓慢过程,对CVT带式传动拉伸冲击反而没有小排涡强...
leungsowin 2019/12/03 15:28:11 发表在 136楼
国产的也是外国的技术。全进口你买得起么。那就不是合资车 那是进口车了。。再一个 你这根本不是tnga架构。2019款以后是tnga 全新平台
leungsowin 2019/12/03 15:28:11 发表在 136楼
国产的也是外国的技术。全进口你买得起么。那就不是合资车 那是进口车了。。再一个 你这根本不是tnga架构。2019款以后是tnga 全新平台
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