启动汽车对电瓶电力损耗真大，感觉电瓶负载能力还是不够，估计也有电瓶内阻的原因，按你这种做法，估计要32F（你那个内阻那么高，估计换稍微低点10多欧姆估计不贵吧）的电容串联才行了，还有电容的连接线路直接用同扁平铜线阻值更小，毕竟启动瞬间的电流时如此之大。还是你折腾有意思，给我们 这些提供了良好的 参考意见，下次我们就不用来回折腾了

总结。加这个没用，大火不用试，哈哈。

我觉得能装2个电瓶最好，这样电瓶的内阻并联降低一倍，带来的性能提升4倍，过载负载能力提高4倍。

我看了下，你接线顺序，怎么 不对呢，应该是先负后正极，你这样反着接，就会产生你说的电火花，先正后负是会产生放电 的，应该是先负后正极，这样的话只会产生充电，不会放电，是很安全 的接线方式，如果是在有电子器件的线路上是会烧毁元器件的，搞不懂你的意思。

仔细看完了你的帖子才发现，你这个16F对启动电压的补偿效果差的太多啊，看样子还是真只有增加一块电瓶才行了，第一增加了放电时间，第2，内阻降低一倍，启动电流损耗的电压降低一倍。感觉你的电瓶不是内阻过大，就是负载功率不够，你启动瞬间负载电压拖到了3.4V，降低了10V左右，我原来测试过其他车，都没的这么大的电压下降。

 

技术贴啊！！~~~

这个不懂。。。。等高人出来解答~~~ 战神多说说实用的感受

 

让咱们后来的，有个参考

支持战神这样折腾，俺算是学习了，支持此贴申精

这贴要顶,呵呵,大哥太能折腾了.佩服

战神，你用透明胶封一下单体包裹的塑料纸缝隙部位，改善防水性能，但高温度对透明胶是不是会有影响？你考虑了这个因素吗？

32F的估计也不大够，我估计要上一百F的才能有点效果，但是总容量100F的，需要六个串联，单体就是600F，内阻还要挑小的，价格不菲哦，呵呵，足够买一个电瓶了。

我这个接线电阻应该是很小，接触面的电阻多大就不知道了，所以要清理干净接触面，启动电流我这个上不了多高，估计也就几十安罢了，内阻大呢。

先正先负没太大讲究，接触瞬间都是电瓶对整流器充电，充电电流很大所以会打火。电弧对车内电器没有什么影响，而且我是拔掉钥匙后再安装的，ACC没通电。

电瓶最低下降到0.0几伏，只是一瞬间的事情。电瓶放电要看启动机的内阻、电瓶内阻和导线的电阻，分压多少要看起动机的内阻和电池内阻比值，G5启动压降我的电瓶测量就是这样，别的车我不大清楚。

高温不用说到影响透明胶的程度，四五十度已经对电容单体很不利，我也就是冬天才能装车头，天热肯定还要移入车内重新安装，否则整流器夏天肯定很快完蛋。

离合器行程可以调整的，你叫师傅弄弄踏板那里的行程限位螺母看看。

我写贴比较详，图很多，所以弄到很晚，感谢哥们深夜支持

用继电器控制整流器开关，这种类型的淘宝上也有，不过完全是多此一举，继电器通断瞬间的浪涌会损害车载电器，这样直接裸接是较好的方式，保险丝什么的都是多此一举，因为超级电容漏电电流很小，亏电很慢，所以不是长期闲置车辆，基本不需要开关。直接接电瓶对电容没有什么影响。

有道理，估计充电电压是有一些变化，但很微小，对电瓶基本是没有影响的。

折腾、研究、学习，玩点小改装很有乐趣啊

问下楼主  加装这个  能不能省油

油门灵敏了，所以油也飙得快，省油我倒是没觉着，油耗还有点小增加。