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#全国首发#百路驰KM3小规格装车/搭配分享---吉姆尼成长记（34）

1 95 发布于 2019-05-18 22:48:58 只看楼主修改帖子

有日子没发帖了，一是让自己消停消停，二来也确实想沉淀一下，等待新的尝试，正好赶上km3率先赶紧装车跟大家分享一下。嗯，首先说一下自己的车辆现状吧，经过两年的升级和优化。现在车辆的状态已经属于非常好了。只不过为了适应km3的规格。只能暂时先升一寸高度。目前的车高为3层。其余底盘件和之前维持原状。

KM3轮胎对应16寸轮圈的最小规格为235 70 R16。如果用两寸高度对应的话，在不改变底盘弹簧和减震器的调校前提下。行程肯定会受到影响。当然了，如果使用一个特别硬的减震器去配的话，肯定也能用。但这会违背我这辆车的改装方向，也会以牺牲行程为代价，这肯定是不合理的。

废话不多说，让我们进入升级的过程吧。

轮胎刚到的时候，对比了一下，和我的2058016在直径上相差其实只有毫米之间而已，
无论是轮胎的升级还是轮毂的升级，其实归根结底都是对于数据的精确计算，而不只是颜值上好看就行。
因为除了可以正常安装可以开之外，还要保证不干涉行驶系统，并且保证你的性能发挥。

重量上重不少。但因为我之前已经改了速比，所以其实也没太大问题。

235 70 R16.。。。等了大半年。。。大尺寸都已经遍地都是了~小尺寸才刚刚开始到港

很多人认为it才是最全能的选择，这个话看你怎么理解。对于以穿越为主，且用途相对广泛为前提的话，at确实是最好的选择，但是如果当你的玩法和方向一旦突破这个瓶颈之后，你会发现at轮胎其实也有很鸡肋的时候。

之前身边很多人不理解我当初为什么选择一款ET0的轮圈，觉得很鸡肋，又窄，又不好看，又不稳，嗯~~其实到此时，才是发挥它最大魅力的时刻，2058016的匹配只是个开胃菜而已。。。

无论是ht轮胎还是at轮胎又或是MT轮胎，其实各自都有自己的优劣和长短。没有办法片面的去说谁好谁坏。
最重要的还是自己要明白自己的用途和玩法以及方向。清楚每条轮胎的擅长和短板。当然了，随着at轮胎和MT轮胎的快速进化，现在他们变得早已非当初我们认识的那样了。

因为数据上的优势，实际安装之后发现轮胎还是比轮毂要突出来一些，这样不仅可以起到保护轮圈的作用。
在实际攀爬环境中还可以更好的去用胎侧抓住石头，实现更强的附着力，这也是KM3的核心竞争力之一

使用了很久的南港MT，是一条非常好用的轮胎，当然他也并非没有短板，还是那句话找到适合自己的这个最重要，而不是说去片面的评断哪个轮胎好？那个轮胎垃圾，

先寄存在这里。

基本上快装好了

为了适应轮胎而升高的三寸。改良版的减震器和弹簧其实在公路行驶的支撑性上比我之前的两层还要好。
这是比较意外的，主要还是弹簧的改变。在没有太大影响行程表现的前提下，获得了更佳的支撑性。

顺便清理清理刹车盘~过阵子再给你升级

后面也清洁了一下。

重型攀爬关刀，在实际攀爬环境中表现非常优异，它可以使车辆的配重更加合理，更加适合攀爬环境，从而使得车辆获得更强的稳定性。

强化后的前桥表现没的说和众星官道匹配得很好，对于攀爬环境的适用性还是非常高的。

经过很长一段时间咨询和计算得出的搭配，最大的优势就是在不切割车壳、不使用轮毂法兰、也不需要使用负值轮圈，就可以完美的匹配这套轮胎，且是完全不牺牲行程的前提下。

利用直升机检测前轮转向是不是干涉行驶机构，并且需要去检测后轮的大行程条件下，是不是对轮拱和轮眉有干涉。

当时2058016的时候状态和现在基本一致。可算松口气了~~

没毛病~~~行程没受任何影响，也没有任何异常出现。

正是周末约上小伙伴去附近的山区试试车。

全家的表现非常满意，没有出现任何异常的情况。

简单分享一下轮胎的表现吧。这款轮胎的公路行驶感受和at轮胎非常接近。超乎想象的安静。虽然在中低时速时，你可以感受到大胎块带来的影响。但整体的表现依旧是非常喜人和不可思议的。可以说和我之前南岗MT的表现差不多，甚至比南岗MT还要再安静一些。除了中低时速可以感受到的震动外胎的胎噪真的可以和你比肩。

在野外环境中，这款轮胎的橡胶非常的软。对于MT轮胎来讲，大胎块儿和软橡胶本身就是一个看似矛盾的组合。但实际表现却非常惊人，所谓的魔岩技术可以让这款轮胎在攀爬大石头的时候产生主动的形变，从而更好的包裹石块。结合相对很软的橡胶配方，他的扒石头能力非常的强悍。即便是减速带的表现，他也会比原来的南岗MT要柔和的多。传统的MT更像是硬碰硬。而Km3的MT其实有点像学会了打太极。

那么说完了日常的变化，越野上的提升就是极为亮眼的了，KM3真不愧是米其林旗下品牌，舒适的基因被深深植入到这代KM中，堪比AT的公路表现，碎石、泥地和岩石更加有益，你的脚下可以清晰的感受到轮胎粘度和形变能力带来的强劲附着力表现，相比公路上的那点牺牲，这些提升的部分显然更划算的多。

再总结一下，我对于轮胎轮毂搭配的一些小心得。
无论你是喜欢什么样的风格和玩法，数据的应用都是非常有必要的，而不是只看外观就去选择。
作为越野车来讲轮圈的升级一定是提升你所要玩的方向和玩法的性能而做的，应该不只是为了单纯的颜值。
虽然我之前用et0的轮圈使用2058016，在素壳两寸的前提下大行程搭配。但因为轮胎很窄，其实还是有自身的问题的，公路性能差就是其中之一，刹车距离长，湿滑路面不好也是问题，但是在泥地和雪地的表现确实是非常的优异。正所谓任何产品都有自己的长短，关键是看你需要什么。

而随着新轮胎的装车再加上et0的优势，不仅解决了之前颜值的问题，而且刹车、公路性能、攀爬性能以及车辆的稳定性都得到了改善，且没有进行额外的任何一项加装和改装。依旧是素壳，1.3原车动力，都还是之前的样子，我觉得用最小最合理的方法实现最大的性能发挥，肯定是对于任何车来讲都是合理的。

好了，这一期短暂又紧凑的分享就到这里，后续我也会以现在的改装状态进行更多的尝试来跟大家分享车辆的表现以及轮胎的实际情况。8888