老小区，地库没车位、地上车位没电表，装7kw慢充这件事还没提车就被物业否了。所以这台XC70自从提回来后，基本就是靠外面的公共桩撑着在用，到现在刚好一个月，电快没了就抽出时间去充个电，倒也成了一种生活节奏。

我自己没有特别规律的充电时间，但大致习惯是：

如果是不着急用车，那我就中午12:00-14:00的午休时间去充，遇到周末那就是晚上0:00之后出去充，顺便吃个宵夜～

我一般是以下几个地方充电：

1、公司地库负一层有公共快充桩，功率180kW，毕竟是高新区，有素质的人相对较多，所以不会碰到油车占充电位的情况，基本都是有位置的（本来公司这一块的人流也比较少）

2、小区旁边的停车场有个特来电，晚上回到顺便就能充；

因为都知道纯电开着便宜，所以我用的是强制纯电模式跑通勤，出发前能电就用电，实在是来不及充电，等没电就默认混动跑着。有时候晚下班回家晚，其实一开始我还担心总是惦记着充电这事儿会不会很麻烦，实际上...充电的时间在车里开着按摩眯一会儿别提有多爽了，已婚男人都会享受在车上的独处时间的，相信我～

充电时间的话，我一般电量剩5-10%左右去充，充到80%其实也就三十分钟，充满大概40分钟，最多不超过一个小时，主要还是得看桩的稳定性，略微有点差别的。

充满后表显续航基本在180km，标准的WLTP值了，目前没有动态续航的显示，希望以后OTA能加上这个功能，用起来心里更有底一些。

这个节奏下来，我一个多月其实只有提车第三天加了一次油，油箱都基本没动过，充电倒是成了生活的一部分。

就在我看来哈，插混车型靠外部充电其实也没想象中那么麻烦，尤其如果像我一样通勤半径稳定、附近桩资源相对充足，其实挺好用的。只不过要注意时间点，热门商圈下班高峰是真的难排队，建议提前去，或者干脆晚上十点以后去充，电费便宜，如果是0:00之后再去，一般电费更便宜。

如果真说有什么建议，就是公共充电桩数量再多点、定价别太高就更好了。现在外面快充平均下来普遍在1.2~1.6元/度，折算下来比自己家用电费还是贵不少。不过跟燃油比，能省的钱还是看得见的。

反正记得一句话，如果跟我一样没条件装私桩，但想上插混，我觉得XC70这个节奏完全能接受。关键是得提前规划下周围充电桩，养成随手看电量的习惯，剩下的就顺着来。