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【加强版五菱】Crovette，150万的手动档超跑
科尔维特作为美国性能跑车的代表之作，拥有着不容小觑的实力，
Crovette 科尔维特，这个诞生自1953年的雪佛兰超级跑车至今历经了七代的演变，成为跑车史上单一车型生产历史最长的经典车型，更成为美国历史、文化、精神还有高端的汽车技术的代名词。
开这样的车子行驶在大马路上，拥有着绝对的回头率。
同样，开这样的车子面对一群普通民众，会有人疑问，五菱什么时候出了这么帅气的一款跑车了？
Crovette 科尔维特，这个诞生自1953年的雪佛兰超级跑车至今历经了七代的演变，成为跑车史上单一车型生产历史最长的经典车型，更成为美国历史、文化、精神还有高端的汽车技术的代名词。
开这样的车子行驶在大马路上，拥有着绝对的回头率。
同样，开这样的车子面对一群普通民众，会有人疑问，五菱什么时候出了这么帅气的一款跑车了？
路上若是看到这样一辆车，你的第一反映是什么？
雪佛兰科尔维特自诞生时便是雪佛兰旗下的独立车系，拥有属于自己的车标——两面交叉旗帜作为基本元素，黑白相间的格子旗彰显了科尔维特的赛车运动基因；红色旗子上的蝴蝶结商标表明了科尔维特和雪佛兰的关系，而奖杯和花朵则代表夺魁后的欢呼。科尔维特车标与车型同步换代，也经历了63年的演化，最新一代科尔维特车标展现出了更强的速度感。
美国人心目中的“国宝级”神车，江苏现在已经有好几台了哦（我也是听车主介绍的）
不甘原本的黑色车漆，又出于保护的目的，车主又做了全车贴膜工程
科尔维特更加强调生活方式而不是倾向于极致性能的体现，但是又通过这样的小细节获得更高效的空力动力学
上午刚洗的车，路上开了2、3个小时之后，后面又脏了，可以看出点什么哦？
对了，洗车时车主的车子只能后半部进店，前面一半车身在外面，为啥？就是因为底盘太底了
对了，洗车时车主的车子只能后半部进店，前面一半车身在外面，为啥？就是因为底盘太底了
2013年雪佛兰正式发布了科尔维特Stingray C7，科尔维特家族历史上只有第二代、第三代以及第七代科尔维特拥有“Stingray”的代号，这意味着第七代科尔维特传承着经典。
谁敢一战？嘿嘿
谁敢一战？嘿嘿
硕大的尾翼，不怒自威的尾灯，加上低矮的车身，看着都要醉了
这样的排气，对于视觉上的冲击力还是相当大的
但是怎么说呢，毕竟是美国车，不怎么讲究内饰和做工，部分胶条不齐平那是常事，某接触位置缝隙较大更不在话下。但那又如何？！丝毫不影响它的性能发挥
车主经常喜欢没事就在路上一飘，轮胎损耗略大
150万的车子还有离合器，需要手动换挡，你敢信？
拍摄地点：金坛长荡湖附近
这台科尔维特装配了6.2L V8 LT1发动机，拥有456马力的最大功率，和635牛·米的最大扭矩，匹配上7MT手动变速箱后，即使是在城市道路上依然有着无与伦比的驾驶乐趣（至于在城市道路上挂到7挡？我不知道要多宽多空的路能实现）……不过这也够了，别看是台超级跑车，这台Crovette的油耗却是不像其他传统美国车那样是个“油老虎”，更不像其他超跑那样高的油耗，在市区道路开也才15个油左右。
最后，出于安全性考虑（毕竟我是新手，刚拿到驾照），我也没那个勇气坐上驾驶座，只能在副驾、在场边看着车主驰骋“江湖”。
这台科尔维特装配了6.2L V8 LT1发动机，拥有456马力的最大功率，和635牛·米的最大扭矩，匹配上7MT手动变速箱后，即使是在城市道路上依然有着无与伦比的驾驶乐趣（至于在城市道路上挂到7挡？我不知道要多宽多空的路能实现）……不过这也够了，别看是台超级跑车，这台Crovette的油耗却是不像其他传统美国车那样是个“油老虎”，更不像其他超跑那样高的油耗，在市区道路开也才15个油左右。
最后，出于安全性考虑（毕竟我是新手，刚拿到驾照），我也没那个勇气坐上驾驶座，只能在副驾、在场边看着车主驰骋“江湖”。
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