一般人不会跑到趴窝，也就是到电量20的时候，基本上会去充电，充电如果保守一点，三元里不会冲到100，那就按照90算好了。也就是实际用到的电量，是90-20=70，再加上续航CLTC，虚标，打个7折计算，那么实际650的CLTC，650×0.7×0.7=318.5，差不多跑个300-350，就是一轮充电。

上一个循环是95%的电跑到27%充电跑了275公里

充满电显示400吗

提车7天，98%的电目前还有28%，舒适模式、低能量回收，跑了287公里，算下来顶多也就能跑个350不到

提车7天98电还有28，舒适加低能量回收，跑了287公里

标准，济南

实际540左右

舒适模式，动能回收低

一般人不会跑到趴窝，也就是到电量20的时候，基本上会去充电，充电如果保守一点，三元里不会冲到100，那就按照90算好了。也就是实际用到的电量，是90-20=70，再加上续航CLTC，虚标，打个7折计算，那么实际650的CLTC，650×0.7×0.7=318.5，差不多跑个300-350，就是一轮充电。

LS6温度零下打对折，温度超过34℃估计0.7折，其他时间0.85折。不跑长途（300+），续航不怎么关心，因电费很便宜。

75度电的，看电量百分比算度数的话，比较麻烦。我是100度电的超强性能版，8月夏季高温，舒适+有时运动，电量90%到20%，70度电开了大概420多公里，上海市区+高架80巡航，计算70/4.2=16.67度/百公里。车机显示13.5，问了客服400，说车机显示只是驱动电机用电，不包括空调、电器（屏幕、音响等）。

基本每 1% 跑 3-4 公里问题不大，开着空调，跑到 20% 就准备充电就行了