小弟本来想上BC绞牙，但是又不想失去舒适，顾看见有人推荐Bilstein B12德国制避震，心里乐滋滋。因为德国人的严谨和不会“转弯”偷鸡摸狗的行为，造就了他们产品的品质。有保障。我不废话了接着正题..................

Bilstein B12套装里面配的到底是B6筒心还是B8筒心，看了相关帖子貌似B6车身高度没有B8降的多啊。第一意味着美观效果没有B8好看，可就在贵坛看见一位车主B12居然配了B6筒心，我纠结的很，比菊花更加纠结。第二B6是原厂避震筒配短弹簧是否加速影响避震寿命。

我去Bilstein官方网站查看了下，配黑弹簧车身高度降低40mm，红弹簧车身降低50mm. 

华中代理显示车身降低20-30mm与官方网站显示完全不一致。

所以我来求助色鱼和其他高手了，顺便PM个价格给我，我好心里有个数！！

在此我预先感谢你们的帮助，超级超级的感谢+无比感激+迫切等待回复+左右心房的血乱喷！！！呃呃 呃呃呃呃


引用：来自网络的一篇对于Bilstein系列的说明！
Bilstein避震器应该是世界上最著名的，欧美许多性能车原厂就安装的是Bilstein避震套件，比如宝马330，凯迪拉克CTS、三菱EVO等等。常见的Bilstein套件主要有B6、B8、B12、B14、B16等，B6主要是换装原厂避震筒，长度和原厂相同；B8是为了搭配短弹簧而专门设计的短避震筒；B12是B8筒+短弹簧行程套件，一般来说搭配的短弹簧都是H&R代工的，Bilstein厂只不过是涂装成其标准蓝色；B14是绞牙避震，前避震筒采用不锈钢制成，但不能调节避震软硬；B16为软硬高低可调避震。这几个系列的避震器前筒均采用单筒倒插设计，内充高压氮气，提供最好的操控性。原厂避震器一般采用复筒设计，即避震筒分两层，内筒内装活塞及阻尼油，内外筒之间充氮气，特点是舒适性好而阻尼小，散热性不佳。单筒设计可以安装大口径活塞及更多的阻尼油，操控好而舒适性低。倒插设计一般只采用在前筒上，从上图可以看出前筒的上部明显比后筒粗好多，这就是倒插设计，当避震筒压缩时，筒内的活塞是从下向上运动，至于为什么能提高操控性，我也没有搞明白，但是最大的好处就是结实，比原厂的避震粗壮很多，而且可以容纳更多的阻尼油。