DTJ是大众ea888发动机的早期版本，它采用的是普通的汽油喷射系统，没有正时可变气门，发动机性能较差。

DKX是大众ea888最新版本，采用可变气门正时系统，提高发动机燃油经济性，减少排放。

另外两者排量，马力，扭矩，缸盖结构也有区别。

2020款DKX没有颗粒捕捉器，新款有

DTJ是EA888的的早期型号吧。开始好像是用在途昂上的。
迈腾的两款20发动机：
DKX，高功率发动机162千瓦。
DPL，低功率发动机137千瓦。

现在迈腾两款20发动机改款了：
DTJ，高功率发动机，升级了喷油嘴。
DTH，低功率发动机，暂时没关注。

DKX的轴承和热效率方面比DTJ好一点。
其实逻辑应该是这样的：早期用的是DTJ发动机，后来升级成DKX发动机。现在因为排放和成本的原因又降级用回到DTJ的发动机，但是升级了喷油嘴。
另外，颗粒捕捉器不是发动机的配件，而是排气管道上的配件，我只说发动机本身，所以没说它。但确实是高功率的DTJ发动机也增加了这个附属配件，而原来的DKX发动机没有这个附属配件。