说起五菱，大家最先想到的便是神车宏光和国民需求什么就做什么的担当车企。这次星光系列的上市，又成为了新能源车型的搅局者，星光S更是将原本已经很内卷的新能源SUV市场的门槛拉到了新低。为了满足不同用户的需求，星光S配备了纯电车型和1.5升自然吸气插混车型。相应指导售价也是从9.98万——12.98万，目前天津市场还有2万元的优惠以及政府的购车补贴，甚至将顶配车型拉至了10万之内，可以说五菱星光S的性价比在同级别来说已经傲视群雄了。那咱们就来看看，各个版本的指导售价：
1.5L自吸插混PHEV车型：纯电60公里续航进阶型：9.98万
1.5L自吸插混PHEV车型：纯电130公里续航领航型：10.98万
1.5L自吸插混PHEV车型：纯电130公里续航旗舰型：11.98万
纯电EV车型：510公里续航的领航型：11.98万
纯电EV车型：510公里续航的旗舰型：12.98万
目前天津市的新能源置换补贴还有20000元的优惠，如果做金融分期的话价格还有部分优惠，基本顶配车型的售价可以直接压缩至10万以内。这样的性价比的优势就不言而喻了。
那接下来我就分享一下，我对五菱星光S的试驾体验感受。

五菱这次上市的星光S采用了更加时尚的设计理念，将外观整体设计的更加年轻化，更加符合年轻人的审美标准。近四米七五的车长和，近一米九的车宽以及将近一米七的车高，都是标准的紧凑级SUV的尺寸。外观给的感觉圆润饱满，并不是过于激进，车头采用的分体式大灯组，更加显得年轻化，也更加时尚，也更加犀利。车身宽大气场十足，车身比例协调，尾部上扬的镀铬装饰条连接到车门车窗位置一直延伸到车头与发动机舱盖相连，更加让车身显得具有层次感。车尾设计的饱满大气，车顶还配备了行李架。值得一提的是，五菱的造车工艺是非常精细的，车身各个部件的装配缝隙也都保持均匀一致并且不会过大。

内饰部分，五菱星光S用料更不含糊，并没有因为售价的原因采用廉价材料。车内大部分都采用了软质皮革包裹，在中控台还配有木纹装饰条来提升内饰的豪华感。15.6英寸的车机大屏配合8.8英寸的液晶仪表带给车内更多的科技感。多功能方向盘采用了超纤皮包裹，握感舒适，多功能按键反馈力度适中，星光S采用了目前新能源车普遍的怀挡设计，给车内腾出了更多的空间。车内的舒适皮革座椅，根据人体工程学设计，包裹性非常好，坐垫宽大且够长，对于臀部的包裹和腿部的承托都非常到位，顶配车型还配备了通风加热功能。星光S别看是紧凑型SUV却拥有两米八的轴距，这让车内的驾乘空间异常宽裕，基本可以说是同级别最大了。后排地板纯平，而且将近一米九的车宽让车内的横向空间非常大，加之后排座椅配备了三个独立头枕，即便是满载三人，长途乘坐也不会过于疲惫。在调整好前排座椅后，坐进后排腿部还能有将近两拳的距离，可以说腿部空间非常充足。后排配备的空调独立出风口与充电接口，也将后排乘客的舒适性大大的提高。内饰最值得表扬的是后排座椅可以调节座椅靠背，这是在这个级别车型中很难看到的。可以说五菱的星光S堪称逆天了。后备箱顶配车型配备了电动开启，后备箱采用了下沉式设计，空间非常大，拿取物品也非常方便，再放到后排座椅后，还可以对后备箱进行拓展，使得后备箱的容积更为可观。

动力方面，五菱星光S配备了纯电和插电两种动力驱动可供选择。纯电版本续航里程510公里，最大动力输出150千瓦，插电混动版本纯电续航60公里以及130公里，纯电输出功率150千瓦，1.5升自吸发动机输出功率78千瓦，两种动力版本的最大扭矩均为310牛米。插电混动版本亏电油耗基本可以控制在每百公里4升多，综合续航能力能达到1100公里。极寒地区的亏电油耗只有不到7.5升每百公里，低温区亏电油耗也只有5升不到。
说起新能源车型，大家最关心莫过于车辆的安全问题。星海S是独立设计的原生架构车型，并不是油改电的车型。整体的驱动部分以及电池位置都是根据车型独立设计而来，对于车身整体的契合度更高。车身采用六环高强钢的潜艇钢车身，让车身强度更高。五菱自己研发的神炼电池，超国标认证，目前售出超200万辆车零自燃号称“不起火电池”。值得称赞的是即便是最低配的星光S，主被动安全配置均没有简配和高配版车型做到了一致。

看完静态表现，咱们再来看看这台星光S的动态表现如何。首先是舒适性，前车窗采用了双层隔音夹胶玻璃，在纯电行驶时非常安静，即便是插混版本在发动机介入时，车内噪音的控制也是非常到位的。说到舒适性，星光S的底盘采用了前麦弗逊后E型多连杆的独立悬架，对于底盘的调教在驾驶过程中对于路面的颠簸过滤和拐弯时的侧倾控制的都非常到位，而且底盘非常紧实。再说说动力，纯电版本不用多说了动力输出更加直接，插混版是采用了纯电和混动两种动力输出模式，动力储备充足，提速很快，超车利落。尤其是顶配车型还配备了L2级的辅助驾驶功能，支持全速域自适应巡航，同时顶配车型配备了360度环车影像和透明底盘，以及前后雷达，让开车变得更加简单。
值得一提的是正好赶上汽车之家的新能源冬测，我也一直关注这个活动，其中五菱星光S的冬季综合续航达成率也是名列前茅获得了续航达成率徽章，而冬季亏电油耗综合成绩同样名列前茅获得了“节能”徽章，同样在极寒条件下星光S的电控和油路部分以及刹车等均未出现任何问题，依靠车辆极高的稳定性获得了“可靠”徽章。

五菱星光S作为五菱生产的新能源紧凑级SUV，完全将新能源紧凑型SUV的门槛拉到了新低。我觉得五菱星光S给我最大的感受就是“良心”二字了，不到10万的售价就可以拥有L2级别的辅助驾驶，可以拥有前排车窗的双层隔音玻璃、主副驾座椅电动调节，前排座椅通风加热，后排座椅加热，后排座椅可按比例调节座椅靠背角度，两米八的轴距，540度换车影像，6环高强钢的潜艇钢车身。通过汽车之家的新能源冬测活动，我觉得星光S的可靠性和节能以及续航达成率都是同级别中的佼佼者。五菱的星光S还是非常值得拥有的。