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【海外自己动手保养】美版CC,DIY更换后刹车片【精选日报】
1 221 发布于 2016-07-15 04:00:07 只看楼主 热门标准
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精选日报+1

一汽大众CC的朋友们好!

我Painkiller来发干货贴啦。

在美国这苦寒之地,没有车可以说是寸步难行,除了住在纽约这样大城市里的人,村里人都得开车出门。小弟是工科出身,对于机械电子类的东西都很感兴趣,也喜欢动手实际操作下。美国这边各种维修保养都很贵,作为穷学生的我们实在是压力山大,对于一些自己力所能及的维修保养工作,我们就自己做了。这边朋友们大部分都是开的日本车,在学生中非常流行。因为它相对便宜,油耗,故障率都比较低,开几年后转手时保值率相对其他车型也高些。

当然,除了日本车,也偶尔有“信仰”比较足的朋友买德国车。不得不承认,同级别德国车,坐起来的确是感觉比日本车稳重,不过这后果肯定就是相对较高的维修保养费用了。

今天要保养的是我一哥们儿的Volkswagen CC。他这车上次去做保养时候,这边4s的人提醒要换后刹车了,给的报价是刹车盘、刹车片连工带料一起480美元!因为这些东西自己买来也就100多美元,连人工费要300美元了不起了,480这价钱简直是抢劫了。

于是我们决定自己搞。我简单看了下他的后刹车盘,有点沟槽,不过不严重。所以初步计划就是不换刹车盘了,先换上刹车片用着,要是效果不行,再去买刹车盘换上。再说后刹车本来消耗的就不如前刹厉害,不急着换。当然国内因为人工便宜,可以把旧的拿来下磨一下盘接着用。


这里要特别说一说的就是,对于这种“高级”车,自己换刹车时,摆在面前的一道主要障碍是CC的电子手刹。之前换那些日本车的刹车时候都没这问题。毕竟那些不管是脚刹,还是手刹,都是拉线的,换的时候松开就是了。大众的电子手刹这玩意用起来倒是方便,修起来就费事了,因为换刹车片需要推回卡钳活塞,而这个电子手刹就挡在这里,没法把活塞推回去。

官方的正常做法是,要用OBD接口用啥5053线连接电脑,用电脑操纵电子手刹退回去,之后才能推回活塞。要买这大众专用的诊断电脑或者5053线加软件,便宜的也得百八十美元,贵的几百美元,要买个电脑就跟去4s换没啥区别了。我就上YouTube搜索,果然找到了手动撤回电子手刹的方法,简单地说就是卸开电子手刹电机很卡钳活塞的连接处的两个螺丝,把电子手刹电机和后刹车的卡钳分离开,这样就露出了卡钳活塞后面的螺丝,把里面的螺丝手动拧回去,就可以正常的把活塞推回去了。当然这样换完刹车片之后,要把启动一下电子手刹,把电子手刹复位。

具体的过程我会在贴子照片里描述。


关于这辆CC,我还有另一篇维修保养的帖子
【海外自己动手保养】美版CC,DIY更换PCV阀,消故障码【精选日报】
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-905-55091988-1.html

欢迎围观~

附上我的几个关于刹车的作业,基本上是涵盖了,盘刹/鼓刹,前刹/后刹,带普通手刹的/带电子手刹的。 所以朋友们要是有换刹车的问题,参考我这几篇帖子,基本就都能解决啦。
其他刹车更换作业可以看这里。

【海外自己动手保养】美版Rav4,DIY更换刹车盘片【精选日报】
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-770-50062362-1.html

【海外自己动手保养】美版思域Coupe,DIY换鼓刹蹄片【精选日报】
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200028-54388277-1.html

【海外自己动手保养】美版CC,DIY更换后刹车片【精选日报】
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-905-54300626-1.html

【海外自己动手保养】美版凯美瑞,DIY换前刹车盘片【精选日报】
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100099-56237067-1.html

【海外自己动手保养】美版本田Insight,DIY换刹车片【精选日报】
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-371-62098596-1.html

【海外自己动手保养】美版“铃木凯越”,DIY换前刹车片
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-875-61958049-1.html

【海外自己动手保养】美版思域Coupe,DIY换后刹车鼓
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200028-55028638-1.html

【海外自己动手保养】美版思铂睿(讴歌TSX),DIY更换刹车盘片
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-859-50576619-1.html

【海外自己动手保养】美版凯美瑞,DIY更换后刹车盘和刹车片
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-110-50831899-1.html

【海外自己动手保养】美版Corolla Matrix,DIY更换前刹车盘片
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-526-51762280-1.html


美版大众CC,2010款,2.0T Sport

美版大众CC,2010款,2.0T Sport

看看中控。不知跟国内有啥不一样。

后排只有四个座位,中间是储物格,没有坐人的地方。

后排只有四个座位,中间是储物格,没有坐人的地方。

后排只有四个座位,中间是储物格,没有坐人的地方。

换刹车用到的工具和材料。

结尾处我会晒出部分材料和工具的。

准备动手换刹车片了。记好了,停好车时候不要用手刹。

因为是换后刹车,所以把前轮堵住。

停好车时候不要用手刹。

把前轮堵住。

堵好了。

卸下轮子螺丝的盖子之后,螺丝露出来了。
因为有一个带锁的,所以那个螺丝要用钥匙套筒拧开。

在地面上时候,只是把两边都拧松。

拧松之后之后用两个千斤顶把车尾顶起来。

要结合安全支架使用。我们的安全支架是承重4吨的。结合千斤顶,足以保证安全。 不过这车下面不大好找支撑点,所以主要还是靠两个千斤顶,安全支架放在下面主要是防止千斤顶倒。

之后用两个千斤顶把车尾顶起来。
我们的安全支架是承重4吨的。结合千斤顶,足以保证安全。 

拧下所有车轮螺丝。卸下车轮。

后刹结构图。

这是单独的电子手刹电机的样子。

这是单独的电子手刹电机的样子。

图中圈出来的地方就是电子手刹电机连接后卡钳的地方。

露出后刹车。

拧开卡钳滑销螺丝,这里其实该用个扁扳手固定一下,不过我们没有,所以就用了钳子,也挺好用。

取下卡钳,卡钳上多出的那一块就是电子手刹的电机了。

这是后刹的分解图,图中标号7的那个就是刚才卸下来的电子手刹电机。

用T30螺丝头取下螺丝。正反面各一个。

就可以把电子手刹电机和卡钳分离开了。

这取下来的就是电子手刹的电机。

然后用T40螺丝头顺时针拧卡钳活塞背面,就可以松开活塞。

之后就可以跟换普通刹车一样,推回活塞。

这样就是推回活塞以后。

准备换刹车片了。

拆下旧的,已经磨得挺薄了,而且有了裂纹,必须更换了。

新换的零件,Akebono的Euro欧洲车专用系列刹车片。售价记得是四十多美元,算贵的了。不过既然自己换,当然用好零件。

Akebono EUR1348 EURO Ultra-Premium Ceramic Brake Pad

新旧对比。旧的快不行了。

新旧对比。旧的快不行了。

很多刹车片会附送新的滑动部分的垫片,可是日本Akebono这家很抠门,没有。那我们就用旧的了。用刷子清理干净。整个表面应该还用刹车清洗剂清洗,不过我手头暂时也没有,那就用酒精擦一擦了。

用铜刷清理灰尘,然后用酒精擦干净。

这里要拔出滑销,擦干净,在上新的刹车卡钳专用润滑脂,不要乱用别的润滑脂。

在刹车片两端抹上Anti-Seize,是耐高温的润滑/防粘接剂。

安好新刹车片。

然后把刚才的卡钳和电子手刹电机安好。
注意一下,卡钳一定要固定住,不要扯到刹车管。

然后把刚才的卡钳和电子手刹电机安好。

装回去。

这里其实该用扭矩扳手,不过这里耍不开,而且这个螺丝扭矩也不是很大,所以就用手感觉着来了。换过好几辆车,也是有经验了。

完毕。其实刹车盘该拆下,拿去汽配店给打磨一下的,不过那个费时费力费钱,成本跟新买也差不多了。这个老盘不抖不响,所以就先不换,如果以后实在不行再换。事实证明也是对的,换过之后十分平稳,也没有噪音,就不换刹车盘了。

这一侧完工。

安上轮胎,先用手拧紧。等最后下地后再用扭矩扳手。

再来搞另一侧,不过这边就没照那么多照片了。

这边也一样。

装上新刹车片。

这边刹车盘状态更好些。

下面这个小盘子很好用,磁性的,装零件不乱跑。

卡钳固定住。

手刹电机。

完工!

等最后下地后,用扭矩扳手拧好轮子螺丝。

记得看好刹车油,不要满出来了。

记得看好刹车油,不要满出来了。

一部分工具和耗材。并不是全都是换刹车用的。这是刹车清洁剂。

一部分工具和耗材。并不是全都是换刹车用的。这几样是润滑脂。

一部分工具和耗材。并不是全都是换刹车用的。扳手,加力杆。

一部分工具和耗材。并不是全都是换刹车用的。棘轮扳手,开口扳手,锤子。

一部分工具和耗材。并不是全都是换刹车用的。扭矩扳手。

这就是那个小磁性零件收纳盘。

一部分工具和耗材。并不是全都是换刹车用的。

欢迎DIY的朋友们参考我的教程哈。

最后编辑于2017-05-08 21:18:43
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