休息片克后,我们也开始下山了,
连续11公里的下坡路!
下坡!下坡!下坡!急弯!急弯!急弯!有的地方直接拐弯180度,称为发夹子弯,这样的下山路真是惊心动魄!
下了整整20多分钟,终于来到了山下。
又见驴友
进入“库车大峡谷国家地质公园”地面。
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库车大峡谷的简介
库车大峡谷又称克孜利亚大峡谷,位于天山山脉南麓、阿克苏地区库车县(古称龟兹)以北64公里处,北纬42°8′,东经83°5′,呈东向西纵深长约5.5公里。平均海拔1600米,最高峰2048米。峡谷南北走向,最宽处53米,最窄处0.4米。
库车大峡谷为一维吾尔族的年轻牧羊人在1999年盛夏放牧时发现的,于2002年元月被评为国家2A级旅游名胜风景区,于2003年入选“中国十大最美峡谷”。大峡谷现已定名的景点达42处,距谷口1.4公里处,高约35米的崖壁上有一处唐代石窟,窟内南、北、西壁上有残存壁画和汉文字。距峡谷700米处另有一峡谷。联合国教科文组织先后两次对大峡谷进行考察。
库车大峡谷是中国罕见的旱地自然名胜风景区。由红褐色的巨大山体群组成,维吾尔语称“克孜利亚”(红色的山崖),实为亿万年风雨剥蚀、山洪冲刷而成,大峡谷近似呈南北弧形走向,开口处稍弯向东南,末端微向东北弯曲,由主谷和七条支谷组成,全长5000多米,谷端至谷口处自然落差200米以上,峡谷深一般150米到200米,谷底最宽53米,最窄处0.4米,呈典型的地缝式隘谷,仅容一人低头弯躯侧身通过。
大峡谷的形成大约发生在距今两亿年左右,这个时期地壳发生过剧烈的变动,该地区的地壳反复上升或下降,表现出明显的沉积旋回和岩相变化。大峡谷内的岩相变化中,有些岩层厚实,有些岩层较薄,平面解理比较明显,这也充分反映了岩石形成过程中外界环境(主要是外力作用)对岩层形成的作用和表现。
库车大峡谷今已定名的景点有神犬守谷、通天洞、旋天古堡、玉女泉等42处。
通天洞
嵌于百米悬崖之上,相传唐朝时有12名中原汉僧到西域传经,一路翻山越岭、穿越大漠。历经艰辛来到龟兹,在寻找佛缘圣山时进入大峡谷,进入通天洞。从此,化羽成仙升入天界。
藏宝洞
传说成吉思汗挥师西域时,古龟兹王携带财宝而逃,王氏贵族藏进大峪,并将财宝藏于此洞,且封闭洞口,免遭元兵搜捕。20世纪60年代曾有弟兄二人进谷寻宝,发现了藏宝洞,取走财宝远走他乡,仅留下至今朽在洞口下方一段木质软梯的遗迹。后来,不断有人进谷寻宝,可再也没有找到第二个藏宝洞。只是意外地在谷口两侧半山坡上发现了汉代冶铁、炼铜遗址。
玉女泉
位于峡谷深处紧靠峰基,在一高约8米,宽4米山洞的圆形顶壁上,终年有泉水滴落。由于冬季滴水成冰,凝成一个上窄下宽、重约千斤、晶莹剔透的巨大冰柱,每年三四月间冰体渐溶,故取名玉女泉。
阿艾石窟
该石窟始建于公元8世纪距今1300多年前的盛唐中期,坐北朝南,窟门偏东37°。南北长4.6米,宽3.5米,面积为16平方米。石窟内除正壁中堂式壁画泥土点滴残缺外,左右侧佛像壁画面“十六观”均保存完好。在整个壁画条幅中,共有汉文墨书榜题及龟兹文题记23处,详细书写着某佛供养人的姓名,如申令光、李光晖、寇俊男、寇庭俊及彭、梁、赵等中原汉人姓氏。充分体现了汉文化与龟兹文化的早期融合。
适宜旅游方式
徒步、攀岩、摄影、越野
交通
可以从库车县包车前往。当地景点比较分散,最好包车。
食宿
可住阿充苏市。小吃有序奉小白杏、烤包于、大位等.
特别推荐
库车周边自然景观集雄、奇、险、壮、美为一体,资源类型极为丰丰富。奇峰异石,如一线天、月牙谷、玉女泉、悬心石等,风光独绝。唐代千佛洞,石窟中保留的汉文化完整丰富,在古西域地区数百座石窟中绝无仅有,堪与同时代的敦煌莫高窟相媲美。
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未完待续接上楼:
地质公园一片绿绿葱葱
路上发了限行条:限速40公里/小时
由于限行,路上的车骤然多了起来!
到达库车大峡谷之前要经过“大小龙池景点”
大龙池,东西长2500米,最深处92米,平均水深30米,呈不规则椭圆状。池水宽阔,清澈见底,四面环山,山上白雪皑皑,终年不化。
来到了景点“大小龙池”景区
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大小龙池
从库车出发大约120公里的天山深处,有两个高山湖泊。他们被称作大龙池、小龙池,景色十分秀丽迷人。海拔2390米,紧邻217国道。
地理位置
大龙池水面积约2平方公里,海拔3700米,四周环山,由天山雪水融汇而成,水域宽阔,清澈见底,终年白雪皑皑,雪线以上生长着名贵中药材--雪莲。山下云杉翠柏,绿草如茵,牛羊成群,牧民的毡房点缀其间,偶尔还可见雪鸡、黄羊和雪豹。组成一副令人难以想像的奇妙景色!神话传说西天王母曾在此沐浴。大龙池森林公园, 位于库车北部120公里的天山深处,为高山湖白,面积为2平方公里,四面环山,雾里拥松,瀑布飞溅,景色优美;距离大龙池约4公里的地方就是小龙池。犹如一颗晶莹的宝石,与大龙池相映生辉。夏季来临,细雨绵绵,山坡上青翠的云衫绿草,在雪峰的辉映下层层叠叠,使人心旷神怡,流连忘返,是避暑度假的好地方。
景色描述
山下云杉翠柏,绿草如茵,牧民的毡房点缀其间,偶尔还可见到雪鸡、黄羊和雪豹。著名的天山公路像一条黑色的巨蟒,沿龙池蜿蜒伸向天山深处海拔3700米的"铁力买提达坂"。这里,是通向牛羊成群、水草丰盛的巴音布鲁克草原的通道之一。
大小龙池
史料记载
根据《大唐西域记》的记载:"在屈支国的东部有一座城池,城池的北面天祠前有个大龙池,池内有许多龙。传说近代有一个叫金花的明君,政教清明廉洁,感动了池中之龙,愿意为国王架车。国王临终时用鞭子触动龙的耳朵,龙随即隐藏到池水中,直到现在这座城池中没有井,人们都喝这个池中的水。池中的龙变成人形,和许多妇人交合,生的孩子骁勇无比,跑起来能够赶上狂奔的骏马。如此扩展开来,这里的人们都成了龙种。他们仗恃勇力作威作福,不听从国王的命令。于是,国王招引突厥族,杀死了这城里的所有人,这座城池也就荒芜了。但是,这些龙还经常出来和母马交配而生下龙驹,龙驹暴戾凶悍,难以驾驭,只有龙驹生下来的马才可以驯养驾车。因此,屈支国多产良马。"
大小龙池
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读了上面这些文字,对“大小龙池”有了一种莫明的敬畏!我们随即也停下车来,好好看看!
景点的旅客还不少。
石碑上文字为:
大龙池形成于1.8——2.9万年前第四纪冰川时代,东西长2500米,南北宽1000米,依天山融雪及山间降雨汇聚而成。四面环山,山头白雪皑皑,终年不化,雪线以上生长着神秘的雪莲花,堪称天山奇葩。山下云杉翠柏,绿草如茵,牛羊成群,牧民毡房点缀其间,偶尔可见雪鸡,北山羊和雪豹的行踪。唐代著名高僧玄奘西去天竺取经时,曾途径大龙池,据其口述著成的“大唐析域记”中,既有关于大龙池的生动描述。小龙池与大龙池一丘相隔,形态酷似葫芦。小龙池的水系大龙池经地下暗道流入,湖水澄碧,湖中水草丛生,随风摇曵,婉若游龙,翩若惊鸿,给一泓湖水增添了几许神秘的色彩。阳光斜照人湖,呈现青,黄,绿,褐等斑斓的奇幻色彩,犹如镶嵌于山间的七彩翡翠。
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不远处有一块“大小龙池景区简介”的石碑,内容和前面介绍的差不多。
老婆打了卡,我忘记打卡了!
离开大小龙池景区我们向大峡谷进发。
途径“龙池瀑布”
“卡尔脑”隧道,这个名子怪怪的!
未守待续
接上楼:
过了隧洞就是桥,卡尔脑3号桥。
周围的山体都 是由一些被风化的红岩石组成,植被很少!
只有靠近山下的河谷周围有一些绿色。
经过一个叫“库如力”的小镇,这个镇是个矿区,离库车还120公里左右,到处都是运送矿石 的大卡车,热闹非凡!
离“库车大峡谷”不远了!
离开“库如力”约一个小时后,来到了“库车大峡谷”景区的停车场。
先到景区大门打卡再说!右后方是售票厅,正后方是景区入口
库车大峡谷简介:
新疆库车大峡谷,被称为中国最美的十大峡谷之一,位于天山南麓库车县阿艾乡,由红褐色巨大山体群组成,被当地人称之为“克孜尔亚”,维吾尔语的意思是“红色的山厓”。大峡谷是地处内陆干旱地区,谝布细沙,却有泪汩清泉。泉水潺潺流趟,时隐时现,堪称一绝。库车大峡谷位于天山山脉南麓,新疆库车县城以北64公里处,平均海拔1600米,最高峰2048米。峡谷南北走向,全长5 公里,最宽53米。最窄处0.4米,亿万年的地质运动,风雨剥蚀,在这里造就无数奇峰异石,如一线天,月牙谷,玉女泉,悬心石等。最神奇的要数开在悬崖上的唐代千佛洞,石窟中保留的汉文化完整丰富,在古西域数百座石窟中绝无仅有,堪与同时代的莫高窟相媲美。峡谷夏日暑气不侵,冬季温暖如春,四季均适合进入。但国为地处沙漠戈壁,中午气温偏高,而夜晚降温很快,所以如要宿营,应带好防寒衣物。
暴风雨时进峡谷非常危险,因为沙漠戈壁地区,雨水存不住,哪怕是十多里处的暴雨,也可能在瞬间汇成山洪,冲入峡谷,这里就发生过洪水围困游人的事件。晨曦中的峡谷让人惊讶不已。山体上因地质作用而生成的褶皱,层层叠叠,清晰可见,光线的岩石本身造就出各种色彩,交织融会,尽管没有丛林和鲜花,这里的一切都五彩斑斓,不能不让人惊叹大自然的手笔。当夕阳落到了地平线上,光线给山林染上了迷一样的色彩,金黄,瑰红,绛紫,靛兰。车得其间,仿佛穿梭于迷宫之中。罕见的奇异的地貌非常适合探险游和攝影。
看到前面的内容介绍还真想进去逛逛,但现在已是下午5点了,想进去参观就得在这里住一晚了,而我们的计划是今天在库车住下来,回家还有很长的路要走,不能再耽误了,所以最后决定还是不进去了,留待下次吧,匆匆在大门口打了个卡,就又上路了!
7点20分左右。在盐水沟交了20 元的过路费,库车不远了!
路上车并不多
意思应该是前面300米可以休息
虽然可以停车,但不许停得太久!
路旁的山体上面什么植被也没有!
到了库车公路的终点
也是“大峡谷地质公园的交界点”
将近下午8点的时候到达了库车县
天气还有点热
在库车县的“江疆宾馆”住了下来。(第二天上午拍的)150元/晚
8月14日完
接上楼:
24,库车—阿克苏—喀什
第三十七天:2019年8月15日 星期四
天气: 阴天
行程:库车—阿克苏—喀什
公里数:716公里
住宿:
这么多天来,今天是跑路跑得最多的一天,居然跑了716公里,并且中途还在阿克苏进行了对小七的保养,连自己都有点吃惊!
今天虽然路跑得多,但我们出发得并不是很早,差不多上午11点才出发,对面是我们昨晚住的江疆宾馆,整个上面一层都是住宿,下面则是门面和商店,倒是很方便的,只是住宿条件不是太好,一分线一分货嘛,但怎么着,同样的房价,和西藏比起来还是要强得多,我们也已经知足和习惯了。
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库车概况
库车古称“龟兹”,位于天山南麓中部、塔里木盆地北缘,总面积1.52万平方公里,辖8镇、6乡、4个街道办事处,199个行政村、60个社区。
历史悠久,汉神爵二年(公元前60年)设立西域都护府,唐显庆三年(公元658年)移安西大都护府于此。清乾隆二十三年(1758年)定名库车,设库车办事大臣。1902年改设库车直隶州。1913年改设库车县。2019年12月,经国务院批准,同意撤销库车县,设立县级库车市。
文化灿烂,历史上曾是古印度、古希腊-罗马、波斯、汉唐四大文明在世界上唯一的交汇之处,东西方文化交融碰撞,形成了举世闻名的龟兹文化,留下了古佛教文化、佛教石窟壁画、石窟题记、乐舞、戏曲、文物、诗词等人类共同的文化遗产。龟兹乐舞久负盛名,前秦时期传至中原,推动重建中国古典雅乐。唐代龟兹乐舞大盛两京,谱写了中国音乐史上最辉煌的一页。2012年被国务院命名为“国家级历史文化名城”。
区位优越。战略地位十分重要,处于乌鲁木齐至喀什、独山子至和田的中间地段,国道314线、217线在县城交汇,南疆铁路横穿县域,民航直达乌鲁木齐,成为南疆集航空、铁路、公路相交织的客、货运集散地,具有东进西出、南联北拓的地域优势,是南疆四地州重要的交通枢纽和连接南北疆的交通大动脉。
资源富集,是新疆乃至西北地区的资源富集县,探明的天然气储量2万亿立方米以上、原油储量15亿吨以上,占塔里木盆地探明储量的90%以上,是塔里木石油天然气开发的主战场、国家“西气东输”的主气源地;地处天山南坡煤炭资源带中心,总储量1000亿吨,探明储量32亿吨,是自治区确定的五大煤电、煤焦化、煤化工基地之一。库车丰富的光热资源和昼夜温差大等特点,非常适宜大农业发展,是国家和自治区重要的商品粮、商品棉和畜牧业基地,被农业部命名为“中国白杏之乡”。
旅游胜地,库车旅游资源得天独厚,境内石窟、古城堡、烽火台等文物达195余处,被列为“丝绸之路库车段”世界文化遗产2处、国家级重点文物保护单位10处、自治区级41处。著名旅游景点有天山神秘大峡谷、克孜尔石窟、库木吐拉千佛洞、库车王府、苏巴什古城等。
2020年实现地方生产总值288.88亿元、增长7.4%,完成全社会固定资产投资128.43亿元、增长20.8%;实现一般公共财政预算收入41.80亿元、增长0.7%;完成社会消费品零售总额46.63亿元、增长0.6%。城镇居民人均可支配收入35323元、增长8.3%,农牧民人均纯收入17288元、增长8.9%。
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我们将在新河东收费站上高速。
收费站的名称不叫新河东,而是叫 新河主线
过收费站时,第一次领到了一张“高速公路通行卡”
高速公路的名称叫“吐和高速G3012”不过12比30的字体要小点。我们知道G30是“连霍高速”从大连到霍尔果斯,我们一路过来在这条高速路上走了很长一段,现在这个G3012吐和高速(从吐鲁番到和田)应该理解为G30的一个分支线。
吐和高速公路
吐和高速公路,全称"吐鲁番-和田高速公路",简称"吐和高速",编号为"G3012",起点在国家高速公路网G30线小草湖立交桥,经库尔勒、阿克苏、阿图什、喀什到达终点和田,与315国道吐和高速相连接,全长1931公里。目前,"吐和高速"库尔勒至库车段、库车至阿克苏段、喀什至叶城段在2015年也建成了。目前已经全线通车。
基本介绍
吐鲁番-和田高速公路,简称吐和高速,中国国家高速公路网编号为G3012,是G30国道的联络线之一,自吐鲁番起,经库尔勒、库车、阿克苏、喀什至和田,全线均位于新疆境内,目前吐鲁番到阿克苏已通,阿克苏到喀什段已通,喀什到叶城已通,叶城到和田已通车。
从8月10日零时起,连接阿克苏至喀什、喀什至伊尔克什坦、麦盖提至喀什、三岔口至莎车、喀什至疏勒、和田至墨玉高速公路的G3012喀什(疏勒)-叶城-墨玉高速公路正式并网收费,7条高速公路形成了新的南疆封闭式联网收费片区。
接驳连霍
G3012联络线 全称"吐鲁番-和田高速公路",简称"吐和高速",编号为"G3012",起点在国家高速公路网G30线小草湖立交桥,经库尔勒、阿克苏、阿图什、喀什到达终点和田,与315国道相连接,全长1931公里。"吐和高速"库尔勒至库车段、库车至阿克苏段、喀什至叶城段已通车,叶城至和田段也已通车。
吐和高速全程,我们走了中间一段(库车——喀什)。
新河服务区
到阿克苏还有213公里。我们准备在阿克苏把小七保养一下,从家里出来到现在,已经跑了近8000公里,从叶城起马上就要走G219疆藏公路了,这是一条从未走过的对其路况知之甚少的路,对小七是一个很大的考验,所以一定要在进入这条路之前,让小七处在最佳状态,在网上搜索到,阿克苏有一家吉利的4S店,在家里车有点毛病,我们一般不去4S店,(主要是费用太高),就近弄一下就行了,但是这是在外面,得找好一点的正规的修理厂。
阿克苏地区地处“塔里木盆地”高速公里又宽又平,路上基本上没有见到监控摄像头,也没有限速标志,车也少,我们让小七尽情的逛奔,别提有多么爽了!
路旁有一个“英买力”地名路牌,一查,英买力仅仅是是阿克苏地区沙雅县的一个村,但是却很有名哟!
英买力气田
英买力气田位于阿克苏地区新和县和温宿县境内,由英买7、羊塔克和玉东2三个凝析油气藏组成,分别于1990年、1994年、1997年发现,到2012年底共探明天然气地质储量678亿立方米。2005年12月英买力气田开工建设,2007年4月建成投产。目前英买力气田日供气能力700万立方米,年产气能力25亿立方米。
一个半小时后,来到了“羊塔克库都克”服务区,休息一下。
下午2点按计划从“阿克苏东”收费站下高速去往阿克苏的“吉利4S店”
从机场方向下高速去往阿克苏城区
阿克苏也是一个旅游城市,你看这个旅游城市 的标志!
下面重点介绍一下阿克苏
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阿克苏市
阿克苏市位于新疆维吾尔自治区西南部,塔里木盆地的西北边缘,天山南麓,阿克苏河冲积扇上。北靠温宿县,南邻阿瓦提县,西与乌什、柯坪两县相毗连,东与新和、沙雅两县接壤,东南部伸入塔克拉玛干沙漠与和田地区的洛浦、策勒两县交界。地理坐标为北纬39°30 ~41°27 ,东经79°39 ~82°01 。阿克苏市城区坐落在多浪河畔,位于北纬40°10 ,东经80°16 。东北距自治区首府——乌鲁木齐市直线距离666千米,公路里程1010千米。地处乌鲁木齐与喀什之间,扼南、北疆交通要道,为南疆重镇。中共阿克苏地委、阿克苏行署、阿克苏军分区等党政军机关均驻市内,为阿克苏地区政治、经济、文化中心。位于塔里木河上游,因水得名,维吾尔语意为“白水城”,古为秦汉之际西域三十六国的姑墨、温宿两国属地,是古丝绸之路上的重要驿站,也是龟兹文化和多浪文化的发源地,素有“塞外江南”之美誉。阿克苏市总面积1.44万平方公里,建城区面积48.82平方公里。市辖 4乡2镇、2个片区管委会、5个街道办事处,总人口61.79万人,年末常驻人口51.49万人,由维、汉、回、哈等39个民族组成。阿克苏经济以农业为主,农业中又以棉花尤其是长绒棉为核心。此外还产粮食、水果、油料、甜菜等。工业则有纺织、水泥、化工等门类。
旅游攻略
必游
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1西湖滑雪场
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2温宿大峡谷
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3阿克苏农业博览园灯光艺术狂欢节
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4刀郎部落
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5胡杨公园
概述
阿克苏市北靠天山汗腾格里峰,东望塔里木河,西界中吉(吉尔吉斯斯坦)边境天山山地,南邻塔里木盆地。属阿克苏河的冲积平原带,阿克苏河主流从市区南部流过。“阿克苏”,维吾尔语意为“白水”。市内海拔高度1114.9米。距乌鲁木齐市989公里,距喀什市466公里。汉代,这里为姑墨国地。唐为姑墨州,隶属安西都护府。宋时为西辽所辖,元明为蒙古宗王察合台封地。清乾隆二十四年(1759)在此设阿克苏办事大臣,光绪十年(1884)新疆建省后设阿克苏道(驻今温宿县)。民国年间,设阿克苏县。1949年后,隶属阿克苏专区。1983年底撤县设市,是阿克苏地区行署所在地。阿克苏市北端,著名的“柯克亚工程”——三北防护林带,绵延伸展数十公里,蔚为奇观,如乘车游览,十分方便。水韵森林之城·杭州新城 —— 阿克苏(西北休闲之都)《巅峰之作·多浪河》 —— 畅享私生活就在阿克苏天蓝蓝,水清清,一条河,一座城,畅享专有的小资私生活,就在西北休闲之都—阿克苏。
阿克苏市位于塔克拉玛干大沙漠西北边缘、塔里木河上游,因水得名,维吾尔语意为“白水城”, 古为秦汉之际西域三十六国的姑墨、温宿两国属地,是古丝绸之路上的重要驿站,也是龟兹文化和多浪文化的发源地,素有“塞外江南”之美誉,是阿克苏地区政治、经济、文化中心,兵团农一师师部所在地。全市总面积2.33万平方公里,建城区面积28.5平方公里。市辖 4乡2镇1场、5个街道办事处。
旅游景区
阿克苏是古丝绸之路的重镇和重要通道之一,汉称北道,后称中道,境内旅游佳境甚多。有雄浑巍峨的天山第一峰——托木尔峰,一望无垠的塔克拉玛干沙漠奇境,中国最长的内陆河——塔里木河。“一峰一漠一河”构筑了阿克苏奇特多姿的生态景观。雪峰辉映的高山湖泊:风吹草地见牛羊的大草原,长河落日圆的塔里木河,千姿百态、亦真亦幻的盐水沟雅丹地貌;景幽情浓、流淌千年的千泪泉,避暑胜地九眼泉,奇泉怪树、古木奇绝的戈壁魔城天山神木园;国际狩猎场黑英山、老虎台;新近发现的文化真迹和旅游佳境天山神秘大峡谷等等。
阿克苏地区不仅有优美的自然风光,还有颇具民族特色的人文景观,西域三十六国中的“龟兹古国”遗址在库车县境内,始建于两晋时期著名的中国四大石窟寺之一的克孜尔千佛洞和库木吐拉千佛洞等石窟寺群是外来文化与中国传统文化结合的产物,还有著名的昭怙厘大寺、汉代烽燧、古代冶炼遗址、伊斯兰教遗址库车大寺等。悠久的历史、灿烂的文化,孕育出阿克苏独具特色的古龟兹乐舞等艺术精品,被誉为“歌舞之乡”。
阿克苏是南疆重要的旅游城市。古城堡有图地旦古城遗址、黄宫古城遗址、喀拉玛克沁古城、图鲁克旦木古堡,这些古城堡都位于距阿克苏市30公里的阿音柯乡境内。古建筑有麦吾拉乃穆清真寺,位于阿音柯乡阔纳巴扎,由元末明初维吾尔族人吾买拉。加拉丁所建,距今约600余年,是阿克苏市和阿克苏地区西四县伊斯兰教穆斯林宗教活动中心之一。从贺敬之1963年在此写名篇《西去列车的窗口》,一直到陈运和2003在此创作诗《致阿克苏》,至今已有数十万中外游客前往旅游、考察、采风。
阿克苏主要旅游景点:库车大峡谷·塔里木河·克孜尔尕哈土塔 ·克孜尔尕哈千佛洞·天山神秘大峡谷·阿克苏刘平国治关亭诵石刻·怪树园·阿克苏库车大寺 ·托木尔峰·森木塞姆千佛洞·默拉纳额什丁麻扎 ·库木吐拉千佛洞 ·大龙池 ·克孜尔千佛洞·库尔米什阿塔木麻扎·昭怙厘大寺 ·阿瓦提丝绸古道 ·克孜尔魔鬼城。
库木吐拉石窟
国家一类文物保护单位。石窟位于库车县城西南28公里处,始凿于四世纪,于十一世纪左右废弃。己编号的洞窟有112个,现存壁画数千平方米,以描绘大乘佛教内容为主,壁画艺术“唐风”较浓,亦有少量雕塑,还有大量的龟兹文、汉文、回鹘文的题记,是研究龟兹文化的重要参考资料。石窟在内容和风格上与中原佛教艺术相近,出现了“西文净土”、“东方药师”、“法华”、“弥勒”等大型经变故事画,形象生动、造型优美。
库车清真大寺
位于库车县老城北侧,是目前新疆仅次于艾提尕杂清真寺的第二大清真寺,建于1922年,占地面积共1165平方米,一次可容纳5000名穆期林做礼拜,寺内曾设宗教法庭。
神木园
位于新疆阿克苏温宿县城西北60公里处,海拔l700米,占地600余亩的园林,叫天山神木园,也被称为“戈壁明珠”。
天山神木园维吾尔语就是“库尔米什阿塔木麻扎”,为传经圣人的坟地,位于新疆天山托木尔峰南侧前山区,是历史上伊斯兰教集会和朝拜的圣地。库尔米什阿塔木麻扎,实际上是分布在高出地面几十米的土丘上的一处墓葬群。
相传十一世纪,沙特阿拉伯一名叫做苏力坦库尔米什赛伊德的伊斯兰阿訇,带领2000名教徒,经过印度绕道中国西域传教,受到当地人的抵制并发生冲突。败退至此地,大部分教徒已经战死,形成了一处占地颇大的园林陵墓群。关于园中的泉水、树林,据县志记载,是苏力塔库尔米什赛依德败退此处时(此地称色日克维都,维吾尔语,意为黄色的土地,亦不毛之地),教徒们又累又渴,苏力塔库尔米什赛依德就用离开麦加时穆罕默德送的手杖插在现在泉源的位置上,泉水就涌出来了。后来,他又把手杖分别插入各处,凡手杖插过的地方,泉水就涌出来,而且奇迹发生了,有水的地方都变成了绿洲。
墓地周围为戈壁荒丘,圆中却以美丽奇特的大自然风光、丰富多彩的植物资源、古朴淳厚的少数民族文化而享有盛誉。
旅游指南
交通
阿克苏交通、通讯事业发达。市境内公路总里程2584公里,314国道贯穿境内。阿克苏市扼南北疆交通要隘。北跨天山,可达伊犁洲;南越沙漠,直至和田地区;西抵喀什地区、莎车县; 东通库车达库尔勒、吐鲁番和首府乌鲁木齐。黑色公路通往地区各县及本市各乡场、农一师各团场。民航班机北达乌鲁木齐延伸至全国各地,南飞喀什、和田地区。邮电局(所)31个。程控电话、无线电话、传真方便快捷。邮电通讯事业的发展,大大缩短了阿克苏与国内外交往的距离。
有兴趣的朋友可以查看下面的网址,有大量阿克苏美丽的照片。。。。
https://image.so.com/i?q=鏂扮枂闃垮厠鑻忓競&listsrc=sobox&listsign=36a4d65686889a2a63b695dd3102c389&src=360pic_normal
阿克苏有如此多的旅游景点,我们却因为没有时间,一个也没有去,只能说遗憾了!还有机会来吗?很难说了!因为太远了!
经过阿克苏市区。
这城市标志有点别致!
找到了吉利4S店后,把车放在修理厂后,已经下午3点多了,肚子也饿了,赶紧去吃饭,就近来到了一家新疆人开的新疆口味饭店,也尝尝吧!
要了一碗类似内地的米粉的面和煎饼,两人一共花了25元,也不是很贵。
吃了面以后,来到了4S店,车子也弄好了,做了各方面的检查和保养,换了齿轮油(第一次换)一共花了596元,为什么不凑成600元,这就是正规厂和私人厂的区别吧。
就近加了油,单价6.23比西藏便宜多了!
虽然是阴天,但气温并不低、
再次上高速时已经是下午5点了,
从沙井子收费站上的高速。
离目的地喀什还有460公里,到喀什估计是晚上9,10点了,新疆再黒得晚,也应该是晚上了。在保证安全的情况下,尽量跑快一点吧。
到阿恰服务区休息一下。
又拍了一张新疆牌的缺号——新P.
在“三合口服务区”吃点东西。
又在这广袤无边的塔里木盆地上跑了约一个小时(平均车速120-130)已是9点多了,太阳还没有完全落下。
10点左右终于见到了喀什郊区的路灯。
在喀什北收费站下了高速,事先在网上订了旅社,按照导航,直奔目的地而去。
喀什城里的夜色不错。
订的旅社虽然是在市 里,却很不好找,导航也弄错,急忙中也忘了拍照。
洗漱完后已是转钟了,明天天气不错,这是一个好消息!
15日完
,
对照地图我们是从北门旁边的巷子进去的,看到一座座漂亮的维吾尔风格的建筑,我们很兴奋,立马一阵狂拍!
外墙上写的是维吾尔文,自然看不懂,应该是一个有点名气的建筑吧。
楼上楼下都是商店。
吾尔达西克清真寺,这只是一个较小的清真寺。
欧尔达希克路
欧尔达希克路位置
街旁边的下水井盖,雕刻着漂亮的花纹,上面写着“古城喀什欢迎您”其用心良苦,让人感到格外亲切。
恰萨街道卫生服务中心
恰萨路的位置
当地闲谈的新疆妇女
未完带续
坎土曼巴扎打个卡
坎土曼是一种被称为“万能工具”的铁器,坎土曼巴扎就是指‘铁器集市。你看,图中就是一把锤子在一座铁墩上打铁的造型。
提供一个游览“坎土曼巴扎”的网址(先拖曵网址使其变兰,再点鼠标右键,再点特别HTTP.....)
http://www.xinhuanet.com/travel/2017-09/27/c_1121729280.htm)
所以旁边有一块介绍“铁器文化”的石碑。
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铁器文化
喀什噶尔铁器制造业在千年以前的喀喇汗王朝时期就已发达。那时候,这是紧邻王宫的“喀日克大门”(打靶之门),王朝士兵经常列队出操,军队的一些修理作坊也都设在这一带或附近的地方。久尔久之,逐渐演变成了传统的民族手工业——铁器制作。
人们把打造铁器的师傅称为铁匠,加工制作的各种铁制品,如铁锅,铁勺,刀剑,长茅等使用面甚广。铁匠打制出的每一件铁器制品,都是从废铁中选材,扔进铁炉烧红打制,再烧红再打制,直至成型的制品,均靠铁匠的反复锤炼而成。
坎土曼巴扎的位置(图中叫铁匠巴扎)
下面再摘录一段网上描绘“坎土曼巴扎”的文章:
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走进喀什,体会维吾尔族巴扎
巴扎,维吾尔语是集市、市场的意思。喀什巴扎的历史与古城的历史同样久远,西汉张骞出使西域时,疏勒国(今喀什)已是商贾云集,车水马龙,商品琳琅满目的国际商埠。张骞感慨不已,用竹简记下“王治疏勒城,有市列”。去过喀什,你就会记住巴扎这个词语,它亲切、热闹,朗朗上口。
在喀什已住一周,时差还没有倒过来,每天早晨六点钟醒来(内地时间还不到四点钟),在屋里看看闲书。约莫八点出门。早起的维族妇人,洒水扫地,屋内房前没有什么垃圾,她们用短柄扫帚扫起一小堆一小堆尘土,倒入垃圾箱。这是每天清晨必须做的事情,没有办法,这里离海洋遥远,离沙漠很近。
馕和烤包子香气流过小街。叮当叮当,铁匠的重锤声既不紧密也不慵懒,阿热亚路便在打铁声中醒来。阿热亚路西高东低,路的西端是坎土曼巴扎,中段向南部拱突再拐弯到东端的花盆巴扎。在疏勒国时期,喀什老城遭遇洪灾,老城就要被淹没的一刹那,地面裂开一道大裂缝,滔滔洪水从缝隙中流走,这条裂缝的地方称为“阿热亚”。 我站在老城曾经的裂缝上,仿佛坠入洪水席卷的老城中。
翻译莎米米告诉我,坎土曼是维族人“万能的工具”,它可以挖土、锄地、砍树、劈柴,把坎土曼翻过来,靠着长柄,还可以歇息,使用坎土曼的能手叫“坎土曼其”。我拿起一把坎土曼左看右瞧,它的形状像铁锹又像锄头,想象不出,修建房屋时,“坎土曼其”是怎样做到一口气坎下土再将土抛到数米高的屋顶。
阿热亚路有为数不少的铁匠铺,坎土曼巴扎实际是铁匠巴扎。坎土曼巴扎早先只打制坎土曼,现在打制镰刀、斧头、门环、巴钉、铁掌等各种各样的铁质制品。每家铁匠铺都是前店后厂,有些店铺的主人将展品一排排挂满大门内侧,晚上关门,便将展品收回,十分便利。
一座砖雕精美、豪华气派的屋宇是一个大型的工场,原是五金厂厂址,现在工场名叫 “爱姆拉手工艺”。吾布力卡斯木.麦麦提和他的两个儿子都在这里工作,他家是五代铁匠了。如同其他作坊如土陶作坊、铜器作坊、乐器作坊,喀什手工艺人会明确地告诉你,他是第几代手艺人,有人会说,我爷爷的爷爷就开始做这个了。古老的手艺代代相传,我似乎看到他们劳作的身影与祖先的交叠。
走进工场,古老的制铁工艺如一幅幅油画在这里呈现,锻铁、撞搥、打铁、淬火、磨光。我是那么迷恋打铁的场景,打铁人一老一少神情专注,心灵默契,高举的铁锤此起彼伏,打铁的声音在火光中飞溅。原始而又古老的生活方式冲击心扉,我忽然有写诗作画的冲动。
骡马店,古老的店名引人遐想。骡马店即是可以喂养牲口的旅店。骡马店主人祖上就在这里开客栈,由于喀什是古丝绸之路重镇,很多商客赶脚巴扎时,都会在这里打尖歇脚。
传统的维吾尔民居,木门都是双扇的。双扇门全开,表示男女主人都在家;门半开半掩,男主人在家;双扇门都关着,却没有上锁,女主人在家。
莎米米说,你看木门,女主人在家。骡马店女主人热情地迎接我们进屋,铺上绣花餐布,给我们倒茶,再摆上大盘沙枣、巴达木、葡萄干、香梨、西瓜和饼干。
花盆巴扎位于阿热亚路一隅,这里的居民以世代制作、销售花盆和其它土陶为生。阶梯上布满高高低低的土陶制品,在阳光下落下参差不齐的光影,有种神妙的音律感。
游客在花盆巴扎留步,观赏土陶,但又摇头叹气,太难带回家了。偶尔有本地人买个花盆或壶罐。花盆巴扎生意冷清,但店主似乎并不着急。维族人认为经商和赚钱是两回事,经商是生活态度和面子问题。假如一天没有生意的话,他们可以把左口袋的东西卖给右口袋。
走出铜器巴扎。瓷娃一样的孩子追着镜头叫道,哈罗,哈罗,我也笑容灿烂,伸出拇指说,亚克西,亚克西。喀什老城是维族人聚居地,很少看到汉人的身影。我用讶异的眼光拂过这座充满异域风情的边陲城市,孩子则用好奇的眼光打量过往的异乡人。
喀什数十个巴扎分布在城乡各处。大多数巴扎以类型来分,如玉米巴扎、帽子巴扎、牲畜巴扎、坎土曼巴扎、花盆巴扎,也有些综合型的巴扎。喀什最大的巴扎是东门巴扎,维吾尔族人喜欢称它为“英巴扎”。
巴扎日,城里城外的商贩游客都涌向大巴扎。这里商品丰盛,有俄罗斯裘皮衣、波斯地毯、印度围巾、巴西咖啡等进口货物,也有新疆本土的艾德莱丝稠、铜壶、英吉尔刀、葫芦、土豆,苜蓿,甚至几小把奥斯曼草。干果货摊老板高声吆喝:“免费品尝,不要钱。”我们一边说笑,一边品尝。巴达木、葡萄干、沙枣、大红枣都很好吃,我们尝了又尝,过了嘴瘾,才不好意思问价购买。
有人买了各种干果,等打包好才发现几大纸箱美食根本带不回去,就地打包邮寄回家。有人要买葫芦,我们一起抬头,一排排葫芦悬在高出,大家嘻嘻哈哈地走过很多摊位,像挑美女一样,挑上一个细腰,上下匀称的大葫芦。萨米米花一元钱买了两把奥斯曼草,她告诉我们奥斯曼草是涂眉毛的,我们的目光都落在她的浓眉秀目上。
维族人常说:“只要去巴扎,一切不用愁。”巴扎不仅是维族人购物的天堂,也是他们交友、聊天的场所,他们的精神家园。生意不分大小,赚钱不分多少,巴扎是维吾尔人的生活方式。
在牲畜巴扎上至今保留古老而神秘的交易方式,人们称之为“袖子里的交易”。买卖双方不说一句话,砍价、议价均在宽大的袖子中进行,彼此打起手势,成交后握手。我们约定,下个巴扎日去城郊感受袖里乾坤的巴扎。
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这家门面面摆满了各种,铜壶,铁壶、
精美的铁柜箱上还有喀什古城的LOGO(这种LOGO随处可见)
转弯来到了“喀尔克代尔瓦孜路”
旁边还有一块介绍整个古城的牌匾。
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喀什古城景区简介:
喀什古城景区位于新疆维吾尔自治州喀什市 中心,占地面积3.6平方公里,南至人民路,北至色满路,亚瓦格路,西至去木拉克夏路,东至吐曼河观光带。古城历史悠久丰厚,风情独特,素有“不到喀什,不算到新疆,不到古城,不算到喀什”美誉。
在千年古城里可以看“百人”,游“百巷”,逛“百市”,看“百业”,寻“百宝”,品“百食”,进“百院”,赏“百乐”,验“百怪”。古城又有产“六大物”:一是历史悠久,拥有2100年历史;二是文化灿烂,是三大宗教,四大文明的交汇点;三是风情浓郁,素有“美食之乡”,“瓜果之乡“,“歌舞之乡”,“巴扎之乡”,“玉石之乡”,“长寿之乡”,“美女之乡”,的美誉;四是风貌独特,街巷纵横交错,建筑高低错落,是目前国内唯一保存完整的城市街区;五是资源丰富,涵盖地文景观,水城风光,遗址遗迹,建筑设施,人文活动,旅游商品等旅游资源。六是非遗众多,拥入有世界级非物质文化遗产十二木卡姆,国家非物质文化遗产土陶等 ,2015年7月20日被国家旅游局授予5A级景区。
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“尔克代尔瓦孜路”的位置。
新疆美女随处可见!
最打动人的还是美女脸上那发自内心的微笑,党的民族政策,使新疆人民过上了美好富裕的生活,这是真实的写照!
我们还在一家美女老板开的食品店里买了几个羹饼,还剩再个,一直没有吃,回到家以后不仅是没有坏,而且是硬得象砖头!有点不可思议
这可都是新疆老百姓私人的住宅哟!如此的豪华,令人惊叹!
这里全是卖玉器的商店,是哪个路口,忘记记录了。
这个漂亮的新疆小姑娘,在代替父母经营巴扎,在暂时没有生意的时候,则在专心的看着书,真是一幅绝妙的画面!
继续往左走,我们来到了“木器巴扎”
这个高级住所的门面叫扬宁木器店,可能汉人和新疆人共同经营的。
门口摆放着一个巨大的根雕作品,(有点象狮子大张口),当面还有很多“风干牛肉”生意做得满大的!
这里琳琅满目全是各种精美的木制品(还有竹制品)
都是这种前店后厂的经营方式(所谓厂就是住所,也就是家庭作坊)
这家则是经营旅游商品的,估计上千种商品都 有。
阿热亚路北端
这里有个卖冰淇淋的小古丽店。
阿热亚路北端位置
正在我们兴致勃勃的浏览着的时候,却出现了一个意想不到的壮况:
老婆突然说肚子有点不舒服,不知道是今天吃了什么不干净的东西还是怎样的,我叫她急忙去上了厕所,就在原地休息等 我,我则去停车场把车开到附近,(原来停车的停车场已经离这里很远了)再来接她!老婆点了点头,看来,我们的古城之行也只能到这里结束了!虽然还有很多地方想去(比如古城的艾提尕尔清真寺,还有5公里外的香妃墓。。。。)但俗话说,人算不好天算,碰到这种情况,也只能是赶快停止活动,休息吃药,毕竟身体是第一位的,而且我们还有几乎一半的路要走!可不能出什么娥子。
我们的车是停在北附近的停车场,因为不熟,还要凭印象去找!为了加快去停车场的速度,我现在就近从东门出城,向北顺着大马路路走,,我是跑着过去的。
还好,等我在这就近的东门停车场停好车赶到老婆休息的地方时,她已经感觉好多了,我长舒了一口气,关切的说道,坐车走吧,今天不转了!因为我们出来时就已经计划好,逛一下古城后就赶去叶城,(只有2百多公里)所以旅社的房出来时就已经退了,在这种情况下,老婆也同意了,我们急忙出了古城的东门
东门是古城的正门,再怎么不舒服,也要坚持打个卡!
国家级5A景区标志。再见了,难忘的喀什古城!
下面再摘录一萹有关古城的网上岾子供朋友们欣尝!虽然是冬天的记录,照样扣人心弦!
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冬日,游走在新疆千年喀什古城里
2019年1月3日,这是我第2次来到新疆喀什,上一次来的时候还是两年前的7月份,那时我刚刚从巴楚回来,要在喀什转机,喀什当时的温度刚刚好,不冷不热,随便一件T恤就可以轻松的游走在古城的大街小巷中。这次到来,温度明显的冷了很多,但白天室外-4℃左右的温度,对于来自南方湿冷的广东人来说,感觉只是需要稍微穿得厚一点,比起乌鲁木齐白天室外湿冷的-14℃来说,还是舒适许多。
今天的喀什,各种城市设施配套完善,喀什机场距离市区不到半小时车程,这里的的士起步价5元,从城区到机场,也就20元左右。为了让更多的人了解喀什人文,城区里开辟了一个5A级景区:喀什古城,景区对游客免费,每天上午10左右,都有一个很隆重的开城仪式,按古时尊贵礼仪迎接客人入城。
喀什地区的西南部与三个国家接壤:西部与塔吉克斯坦相连、西南与阿富汗、巴基斯坦接壤;边境线长388千米。昨天的喀什,是新疆非常重要的商贸基地,很多边贸就在喀什境内进行交易,当年,很多国家还在此开设了领事馆。这里是了解新疆地区文化的一个非常重要的地方,因此,在古城里,一面墙上写着:中国新疆,不到喀什,就不算到新疆。
这次来到喀什实际上有两个小遗憾,一个就是喀什古城对面的“高台民居”,这个非常有特色的地方性建筑,今天已经完全被围蔽起来重建,为了安全,“高台”外侧很多旧时的民居都拆了,并打了很多钢筋,修建挡土墙......也不知道将来会变成什么样子?
古城边有个烤包店,这是吸引我再来喀什的主要原因之一,这家包子店的羊肉馅特别多,烤得也特别香,印象中好像一个1.5元。上一次来的时候,坐在店里,买了两个烤包子,再加上一碗茶,和当地的人一起享受这美妙的喀什时光。可惜这次他却关着门,据说是因为冬天,客人较少,所以暂停营业。没能吃上一个地道的羊肉烤包子,是我心中一直的遗憾。
古城城门边,这家“马踏铁骑铺”里无论早晚,远远就可以听见锻打机发出的声音,都可以看见那个老师傅忙碌的身影。他专门打造马蹄铁,或许因为手艺精湛,两年前来的时候,他忙个不停,这次两次经过,他依然忙个不停。
古城内街住人,沿街店铺按不同行业进行区分划区,沿街可以看到很多手工作坊,前店后厂也是喀什人的传统习惯,古城里也形成了诸如花盆巴扎、铁匠巴扎、帽子巴扎、手工艺品巴扎等特色街巷,令人流连忘返。这里很多工件虽然没有机器打造的精致、完美,但是偶尔的一些瑕疵却让让它们更显朴实、珍贵。
冬天是喀什旅游的淡季,古城街道上不仅很少外地游客的身影,连本地人的身影也很少见到,的确是太冷了,还是屋里暖和,只有一些打馕的店铺依然还敞开着大门,姑娘把自己裹在厚厚的羽绒里面。
喜欢旅行,很大一部分是因为喜欢美食。古城里的美食街冷清了很多,因为都是露天摆放的摊子,在零度以上环境中,再精致的美食也会失色不少。
古城里的手工作坊依然传来工艺加工的声音,在喀什古城里,这些声音却一点都不会让人感到烦躁,反而让人觉得,这才是我们安逸的地方,是我们向往的地方。同样是机器发出的噪音,这声音远比在城市里的悦耳多了。
新疆的羊毛毯子一直是物优价廉的走俏商品,上面的图案也非常具有新疆地方特色,一直深受客人们的喜欢。
现代交通工具代替了很多旧时的交通工具,曾经远在千里之外的喀什,现在也与世界仿佛咫尺之间。那些曾经的车轱辘、车轴成了人们挥之不去的记忆,今天也成为点缀古城最精美的装饰。
古城里开了很多旧货商店,少了游客的古城,老板也难得的清闲,独自泡杯茶,让这寒冷的冬天里暖暖身体,解解闷。
在古城这里,所有人都能找到自己喜欢的兴趣,吃的、穿的、玩的、发呆的。在古城路边摆着很多颜色斑驳,锈迹斑斑的老器皿,应该是老板收集起来准备卖给一些喜欢工艺品的客人。我不懂这些,就纯粹图个热闹,看看。
喀什的旧物店老板对我说,想怎么拍都行,随便。哈哈,挺随和的老板,连续拍了几张,感觉满满的喀什味道。
喀什人天生就喜欢鸽子,古城里这些鸽子也成了一道非常靓丽的风景,无论是天上还是地上,据说喀什里还有一些热衷于养信鸽的群体,一只信鸽可以卖到几十万元。喀什的鸽子不怕生,也可以在旁边买饲料投喂一次2元;今年发现这里多了几只孔雀,投喂一次3元。
冬天的喀什虽然有点点冷,街道上也有点点冷清,但游走其中,面对的永远是一张张笑脸,友善的招呼,让我在喀什的冬天感觉到前所未有的温暖。
喀什完
接上楼:
25,新藏线G219的起点——新疆叶城
第三十八天:2019年8月16日 星期五 下午
天气: 阴天
行程: 喀什—叶城
公里数:258公里
住宿: 叶城金汇宾馆
穿过喀什市区
离开喀什古城时已经是下们3点半了,但到叶城只有2百多公里,又是高速,天黒前赶到叶城应该没有问题。
出城时需要经过公安的安全检查,
从疏勒收费站上高速,还是吐和高速,疏勒是古喀什的称呼。
正式上高速还有500米。
和田(叶城)直走,往右边是去“阿图什”都是高速“G3012”
阿图什市在喀什的北边约50公里左右,我们走吐和高速来时经过,现在往右走“阿图什”的话是往回(往北)走。
按原计划,也就是开始出发前做的路书,到了喀什后,是要去一下红其拉甫口岸的,因为凡是临近边境,总想去看看附近的口岸,这是到边境去旅游的人一般作法,红其拉甫口岸是直接与我国的铁哥们巴基斯坦交界,并且交界地点还是敏感的克什米尔地区,属于巴控克什米尔,值得去看看,但是仔细一查地图,却发现去与不去起码要多二天的时间,虽然喀什到红其拉甫只有300公里左右。并且风景不错,但问题是我们还要回到叶城,而叶城与红其拉甫没有直通公路,必需先回到喀什,或者操近路走50公里的乡道X591(如图红线)这样来去600公里路程,还要参观游览,两天再怎么也少不了,而现在最要命的就是时间!时间!没有办法,只有舍弃了!
让我们在网上去神游一番罢!
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新疆大美G314边境公路,自驾游值得走一遭
当自驾成为说走就走的旅行首选之时,值得走一遭这条G314边境公路。从喀什喀最后抵达友谊之国巴基斯坦。从喀什噶尔古城开始,一路向西南方向行至温情的边境小城塔什库尔干自治县,全程约300公里,雪山与公路,湖泊与草原,沿途风光绮丽。
白沙湖,驶出喀什,沿着G314大约形式小200公里,碧水白沙,还有远处连绵的雪山,这就是还没有被网红也没有卖门票的白沙湖。甚至在地图上不容易被识别出来,但是却很好找,因为就在国道边上。下到湖边听听浪,发发呆,很是安逸。
接上楼:
喀拉库勒湖,位于G314国道旁。有这么一个圣洁的湖泊喀拉库勒湖,草原、湖泊、雪山、云海交相呼应,此情此景如梦如幻,仿佛在梦中。
墓士塔格冰川公园,从喀拉库勒湖前行几十公里就到了有着“冰川之父”的墓士塔格冰川公园,购买门票后数十公里的车程,在徒步一个小时,即可和雪山亲密接触。
塔合曼湿地,“塔合曼”就是“四面环山”的意思,位于新疆帕米尔高原东部,塔什库尔干塔吉克自治县境内,是塔什库尔干最大的盆地和湿地。
即将抵达塔什库尔干自治县的边缘,路边的湿地映入眼力,如果是七八月的盛夏,绿草如茵,加之雪山融水,野鸭成群,撸片好地儿。
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天路上的帕米尔
如果不是要去红其**,我更愿意留在喀什继续我的假期。穿过古老的喀什城区,走314国道,我们的下一站是红其拉甫。从喀什开始,314国道的这一段又叫中巴国际公路,这条路连接着中国西部与巴基**。
再往前赶路,慕士塔格峰已经再此等候我们多时,追逐他的脚步,车子开到了海拔3600米的喀拉库里湖,只见湖面清晰如镜,海拔7500多米的慕士塔格峰倒影在平静的湖面上。湖光山色,亦假亦真,让人难以分清山的倒影和真容。而山峰与湖面如此的完美结合,让人难以说清到底是山峰美还是湖更美。路边的野花开得正当时,衬着雪山、蓝天和白云。回首,幕士塔格峰露出他那浑圆的馒头顶,安详的注视着每一个经过他的生命。
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未完待续
接上楼:
在塔什***红其****办公楼办理了**通行证,我们继续向100多公里外的红其****前进。这一路路况很好,随着海拔越来越高,路两旁的雪山林立,陡峭的山坡犹如一幅幅天然的壁画。
这里是314国道的终点,但却只是中*国际公路的一个中转点。离开伫立在帕米尔高原上的威武**,我们沿314国道的旅程就结束了
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未完待续
接上楼:
红其拉甫口岸
导语:红其拉甫口岸建成在帕米尔高原上,位于历史文化古城塔什库尔干,当地人称“石头城”。今天新疆旅游官方网为大家介绍——喀什塔什库尔干红其拉甫口岸。
(一)新疆喀什塔什库尔干红其拉甫口岸介绍
新疆喀什红其拉甫口岸在中国新疆与克什米尔间的山口,是中国与西南亚以及欧洲经济、文化交流的重要通道,古代“丝绸之路”取道于此,也是中国与南亚、西南亚各国的陆上路径之一。新疆塔什库尔干红其拉甫口岸是喀什通往巴其斯坦的中巴公路国内段的终点,竖有中国国界的界碑。
新疆喀什红其拉甫口岸是世界上海拨最高的口岸,地处祖国西部帕米尔高原的冰峰雪岭之中,是我国与巴基斯坦唯一的陆路进出境通道,新疆喀什红其拉甫口岸也是通往南亚次大陆乃至欧洲的重要门户。
1、新疆喀什塔什库尔干红其拉甫口岸地理位置
红其拉甫口岸位于新疆喀什地区西南部塔什库尔干塔吉克自治县境内,新疆喀什红其拉甫口岸海拔在4700米。从新疆喀什红其拉甫口岸入境,至塔什库尔干县城130公里,距喀什市420公里,距乌鲁木齐1890公里;对方口岸是巴基斯坦苏斯特口岸,中巴两口岸相距125公里。
2、新疆喀什塔什库尔干红其拉甫口岸贸易种类
新疆喀什红其拉甫口岸开放以来,已接待了来自世界100多个国家和地区的56万多名来新疆旅游的旅客。新疆喀什红其拉甫口岸出口商品主要以日用百货、小家电以及少量对外承包工程设备等,进口商品主要以巴基斯坦干果(如:巴旦木、松籽、干的椰枣)、海那、毛毯等民族特需品。
此外,前往新疆喀什红其拉甫口岸的新疆旅游客人需持边境通行证,否则是不能进口岸的。每逢新疆喀什红其拉甫口岸开关时节,来红其拉甫口岸贸易、新疆旅游的人络绎不绝,一派繁忙景象,这都成为喀什如今盛况空前的新疆旅游亮点。
3、新疆喀什塔什库尔干红其拉甫口岸沿途景点
新疆喀什红其拉甫口岸附近的风景神秘、独特,开关时期这里的游人和商人络绎不绝。从喀什到塔什库尔干红其拉甫口岸的这段中巴公路长415公里,它是帕米尔高原之行的必经之路,也是《西游记》中提到的葱岭就在这一带一路上,途中会经过奥依塔克森林、卡拉库里湖、慕士塔格峰、石头城、公主堡等新疆旅游线路景点,因此新疆喀什红其拉甫口岸还是非常值得一去的,每年吸引了不少的新疆旅游者摄影爱好者。
(二)新疆喀什红其拉甫口岸旅游攻略
1、红其拉甫口岸在哪儿:红其拉甫口岸位于新疆喀什塔什库尔干314国道尽头,距县城约120公里。
2、新疆喀什红其拉甫口岸交通:从喀什出发到塔什库尔干红其拉甫口岸需耗时5-6小时,有两种方式。
(1)可从新疆喀什搭乘到塔什库尔干红其拉甫口岸的客运站大巴,每人51元。
(2)在塔什库尔干有很多四座皮卡或六座商务车拼人出行,大概每人100元。
3、新疆喀什红其拉甫口岸边境通行证:去喀什塔什库尔干红其拉甫口岸旅游务必要提前办理边境通行证,每人10元,携带身份证,办理地点请咨询新疆乌鲁木齐旅游官方网工作人员。
4、新疆喀什红其拉甫口岸电话:4000991508。
5、新疆喀什红其拉甫口岸开放时间:全天开放。由于气候原因,新疆喀什红其拉甫为季节性口岸,根据中巴两国协议,每年5月1日-10月31日对旅客开放,限旅游团组过境,零散旅客过境可延伸至11月30日。
6、新疆喀什红其拉甫口岸住宿:可在塔什库尔干古孜驿站等宾馆住宿。
7、新疆喀什红其拉甫口岸附近美食:塔什库尔干的塔吉克人较多,塔吉克美食有烤羊肉串、羊肉汤、馕坑烤肉、烤包子、手抓饭等。
8、新疆喀什红其拉甫口岸旅游线路:请查看新疆乌鲁木齐旅游网天山风情网的新疆旅游线路介绍。
9、新疆喀什红其拉甫口岸沿途景点:石头城、金草滩等,此外沿途有大片的草场,很多牦牛、山羊、毛驴;草场上还有河流穿行;到了新疆喀什红其拉甫口岸边境哨兵站,雪山近在眼前,很震撼。
10、新疆喀什红其拉甫口岸旅游注意事项:
(1)到新疆喀什塔什库尔干红其拉甫口岸的旅途时间较长(5-6小时),请带好食物。
(2)沿途会经过垭口,最高海拔4000米左右,可能会有轻微高反。垭口风很大,带好围巾、帽子、厚衣服。
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接上楼:
我们继续赶路,到一个叫“塔政洪”的收费站,才正式交费。
到克孜勒服务区休息。
下午6点半的时候经过莎车收费站。
叶城不远了
新疆的高速收费站比较奇怪,在我们内地, 进出收费站,就相当于上下高速,而这里的收费站则是横跨在高速路当中的,前后都是高速,经过这些收费站时,我们也没有交费,而是直接通过!真有点搞不懂!
,吐和高速(G3012)叶城到和田段当时还未完工(现在已经完工了)
7点15分到“叶城西收费站”下了高速,这次收了高速卡交了钱,256公里只收了67元,真便宜!
吐和高速(G3012)暂时到此!(现在叶城到和田已修通了)
奇特的城市标志雕饰。上面应该是维文“叶城”两个字。
正在疑惑怎么城标没有汉文时,从反面的正中看到了“叶城”两个大字。
高高矗立的石碑塔,正面写着“中国核桃之乡”,左边写着“中国石榴之乡”,顶上则是一个硕大的果盘,右边和后面则看不到,有知道的可以补充。
是不是要带一点核桃和石榴回去呢?
经过城区,我们在网上订的旅社就在G209新藏公路0公里不远的地方,
将近8点的时候,我们住进了网上订的叶城‘金汇宾馆’(第二天早上拍的)
16号完
接上楼:
第三十九天:2019年8月17日 星期六
天气: 阴天
行程: 叶城休整
公里数:0
住宿: 叶城金汇宾馆
为了更好的完成跨越G219新藏线的任务,我们必需在各方面都做好充分的准备,小七刚刚在阿克苏进行了保养,油也得加得满满的,剩下的就是身体和思想上准备了,还要对整个G219的全程,进一步进行详细的分拆了解,几天走完,每天走多少?到那里睡觉?遇到特殊情况怎么处理?所以虽然时间紧,我们扔决定在这G219的起点休整一天,所谓磨刀不误吹柴工嘛!
先了解一下叶城和G219
叶城县
叶城县位于新疆维吾尔自治区西南部,距首府乌鲁木齐1500多公里,距喀什市260公里。南依喀喇昆仑山和昆仑山脉,北接开阔平原,紧连塔克拉玛干大沙漠,叶尔羌河畔上游,地形南高北低。
叶城县聚居着维吾尔、汉、哈萨克、回、柯尔克孜、蒙古、塔吉克、俄罗斯、乌孜别克等13个民族分布,其中维吾尔族占93%、汉族占6%、其它少数民族占1%。叶城县与巴基斯坦、印控克什米尔地区接壤,边境线长达80多公里。是一个以农业为主、农牧结合的农业县,也是中国西部边陲的军事重镇及国家扶贫开发重点县和边境县。叶城县素有“中国核桃之乡、石榴之乡、玉石之乡、歌舞之乡”的美称。
建制沿革
叶城县距今约有2181年的历史。叶城为叶尔羌的简称,因叶尔羌河而得名。
西汉为西域三十六国之一的西夜国。
东汉分属西夜国与子和国。
唐为疏勒都督府下的朱俱波州。
北宋时属喀喇汗王朝,南宋属西辽。
元为察合台后王封地。
明代属叶尔羌。
清乾隆二十三年(1758年)清军征讨大小和卓,定边将军兆惠驻兵于此。
清光绪九年(1883年)设叶城县,县治叶尔羌回城(今莎车),叶城即叶尔羌城的简称。光绪十年(1884年)正式设叶城县,而移县治至喀格勒克,县名仍沿用叶城。光绪九年(1883年)叶尔羌改名为莎车,为直隶州治所。喀格勒克原为叶尔羌回庄,设县后隶莎车直隶州,地域包括今叶城、皮山、泽普三县范围,辖大回庄十一个。后属莎车府。
民国三十二年(1943年)属莎车督察专区。
1949-1956年属莎车专区,1956年后属喀什专区、喀什地区,一直沿袭至今。[1]
地理环境
气候
叶城县属温带大陆性干旱气候,北部平原年平均气温11.3 ,年平均降水量54毫米,平均年无霜期228天。
水文
叶城县主要有提孜那甫河、棋盘河、柯克亚河等河流。
行政区划 略
自然资源
土地资源
叶城县国土总面积3.1万平方公里,其中耕地面积113.53万亩,草场892.81万亩,天然森林302余万亩。
矿产资源
叶城县有金、银、铜、铁、玉石、大理石、煤、石油、天然气、石英等矿产资源。
生物资源
叶城县野生动物有黄羊、熊、牦牛、雪鸡、天鹅等。
叶城县药用植物有大叶秦艽、甘草、党参、金银花、野西瓜、大芸等237种。
人口民族
2013年,叶城县总人口7.5万人,其中:以汉、蒙、维、回等民族为主,其中少数民族27065人,占总人口的35.8%(维吾尔族12167人,占16.11%;蒙古族6954人,占9.21%;回族7179人,占9.51%;其他民族765人,占1%)。
经济 略
叶城县
风景名胜
加满清真寺
加满清真寺位于叶城县内,占地约4000平方米,初建于叶尔羌赛义德王朝,经1883年、1953年两次维修扩建始有当今之规模。清真寺平时可容纳千余人礼拜,节日寺内外有上万人礼拜。
棋盘千佛洞
在帕米尔高原东侧的一个山谷里有一处千佛洞,就是叶城县棋盘乡西边的干佛洞。棋盘千佛洞开凿的准确年代难以判断。据专家从洞窟的形制、残存的壁画,参照洞窟附近出土的陶器推测,可能是西辽时代的遗迹,距今约七八百年。
乔戈里峰
乔戈里峰位于东经76。5度,北纬35。9度,坐落在喀喇昆仑山的中段。属中国的一侧,在新疆维吾尔自治区叶城县境内。"乔戈里",塔吉克语,意为"高大雄伟"。乔戈里峰海拔8611米,它是喀喇昆仑山脉的主峰,也是世界上第二高峰,国外又称K2峰。
宗朗灵泉旅游
宗朗灵泉旅游开发区距离叶城县县城40公里,坐落在万亩自然草场上,这里泉水遍地,林木茂密,绿草如茵,马兰花竞相绽放,是人们避暑休闲、旅游观光的绝佳去处。旅游区有高达140余米的石崖,崖下清泉飞流,注入直径约10米的圆形的水池,池水清澈见底。一年四季都有求子、辟邪、治病、医伤的善男信女前来饮用崖下泉水,以求饮用泉水后能够赐福免灾。崖下4株百年古柳,盘根错节,树身数次卧倒,数次又腾空而起,宛如一条长龙,给灵泉增添了一份神秘感,好似走进了神奇的神话世界。
地方特产
叶城县有薄壳核桃,琥珀桃仁、黑叶杏干、赛买提杏脯、叶城枣、大籽甜石榴等特产。
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G219国道
老219国道又称新藏公路(或G219、国道219线、叶孜线),北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑,南至西藏日喀则市拉孜县查务乡2140公里石碑,全程2140千米,经过新疆、西藏两个自治区,连接我国西北、西南地区。是重要的进疆、进藏路线,同时也是世界上海拔最高、条件最艰险的公路。
新219国道编号:G219,又称喀东线,于2018年3月5日,交通运输部印发《关于开展国家公路网命名编号调整工作的通知》,将原G219北端延伸至新疆北部喀纳斯(禾木喀纳斯蒙古族乡),南端改线延伸至广西(中越边境的)东兴市 ,经过新疆,西藏,云南,广西4个省市区,是我国西北、西南地区的边境公路。新219线全程长达10860公里,是目前中国里程最长的国道。
省际 地级 县级行政区 距起点距离KM 相对距离 KM
新疆 喀什地区 叶城县(县城) 0 0
叶城县(柯克亚乡) 67 67
叶城县(库地达坂) 111 44
叶城县(库地乡) 161 50
叶城县(麻扎达坂) 217 56
叶城县(麻扎兵站) 254 37
叶城县、皮山县(黑卡子达坂) 294 40
和田地区 皮山县(赛图拉镇) 358 64
皮山县(三十里营房) 363 5
和田县(大红柳滩) 502 139
和田县(泉水沟) 563 61
和田县(甜水海) 580 17
和田县(铁笼滩) 668 88
西藏 阿里地区 日土县(界山达坂) 755 87
日土县(多玛乡) 863 108
日土县(日土镇) 968 105
噶尔县(狮泉河村) 1198 230
噶尔县(昆莎乡) 1250 52
噶尔县(门士乡) 1393 143
普兰县(巴嘎乡) 1473 80
日喀则市 仲巴县(帕羊镇) 1525 52
仲巴县(县城) 1596 71
萨嘎县(县城) 1758 162
昂仁县(县城) 2000 242
拉孜县(查务乡) 2140 140
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老219国道
概况
219国道起点为喀什地区叶城县零公里石碑,终点为日喀则市拉孜县查务乡,全程2140公里。途经的地级以上行政区主要是喀什-和田-阿里-日喀则。
219国道全线主要路名如下:
新疆自治区:新藏公路
西藏自治区:新藏公路
建设意义
G219国道对于我国新疆、西藏旅游资源开发意义重大,同时巩固西部边防。
公路轶事
里程辨别
219国道(即新藏公路):编号G219,也称国道219线,北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑,在此与315国道交汇,南至西藏日喀则市拉孜县查务乡的2140公里石碑附近,在此与318国道的中尼公路段交汇。一般看成是新藏公路。
辨别:有的说是2342公里,其实那是到拉孜县城了,而219国道与318国道在拉孜县的查务乡查务村交接,没到县城。
路况介绍
它是世界上最艰险的公路之一。它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山,翻越16个冰大坂,涉44条冰河,全线经过的大部份地段为"无人区"。平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路。这就是新藏公路,也被称作国道219线。
从新疆叶城至拉萨的新藏公路全长2841公里,平均海拔堪称世界道路之冠。新藏公路北起塔克拉玛干沙漠南缘重镇新疆叶城县,南抵西藏阿里地区及边疆城镇普兰。途经峡南口、大红柳滩、日土宗和噶尔昆沙,跨过拉斯塘河、叶尔羌河、喀拉喀什河狮泉河等河流,越过新疆和西藏之间的分界段,海拔5300米的界山大坂(大坂系"山口"之意。界山达坂原标高误标为6700米,误导了很多人,现已被修正),再经过赫赫有名令人闻名丧胆的死人沟路段和海拔5432米的库达恩布等11座山口。全线多为一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭,很多路段数百公里都是无人区。海拔之最
从叶城往阿里海拔相差很大,一天之内可以从海拔数百米的新疆地段上升到五千余米的麻扎大坂路段,对几乎所有旅行者的身体素质而言是极大的考验和困难,新藏线是最困难和危险的,路途中要穿越逾千公里的冰冻层和十几座冰大坂,数十道冰河险滩,高寒缺氧、雪崩塌方、高山反应及确确实实的风餐露宿等等困难,从海拔1300多米(叶城县)的新疆翻过5300多米的界山大坂再停留到4200多米的阿里,加上缺氧和多变的气候,已经超过了许多人正常的承受极限。
阿克塞钦地带
从大红柳滩过来到界山达坂,奇台达坂、泉水沟、甜水海、界山达坂,都处于阿克塞钦区域,有的是盆地,有的是山地。一路过来的数百里无人区大体都在阿克赛钦区域。
阿克塞钦(Aksai
Chin Basin, 突厥语,意为"中国的白石滩",突厥语称中国为Chin秦,英语为China,大体一致,读音变了),属新疆和田地区、西藏阿里地区。
这里是219国道必经之路。
阿克塞钦地区位于昆仑山与喀喇昆仑山之间,面积有3万多平方公里,是半封闭性的山间盆地,海拔几乎都在4000米以上。阿克赛钦地区自古就是中国的领土,本来没有不同意见的,而且阿克赛钦西方的拉达克藏区是中国故土、清朝以来没有承认被外国所有,二十世纪60年代印度总理依据一个十九世纪英国人的私人愿望而对该地区提出领土要求,放出来搅局的,以维持对中国故土拉达克藏区的霸占,为此而爆发了1962中印战争。现在阿克赛钦地区有小部分为印度控制,大部分为中国管辖。阿克塞钦湖、阿克赛钦盆地很有名气。
顺口溜
"行车新藏线,不亚蜀道难。库地大坂险,犹似鬼门关;麻扎大坂尖,陡升五千三;黑卡大坂旋,九十九道湾;界山大坂弯,伸手可摸天……"
这段顺口溜,这是新藏线艰险的真实写照。
三条支线
西藏普兰县:普兰支线有104公里。到普兰县城。整个普兰县就是普兰口岸,包括一批通外山口。边防证(珠峰、扎达县、普兰县等地要用到)。
新疆和田市:219国道的康西瓦(和田地区皮山县赛图拉镇东端)-喀拉喀什河-乌鲁瓦提风景区-和田市,是G580(580国道)的一部分。属于《和田地区农村公路交通建设"十二五"规划》提出的 和田"三纵"之一。
新疆皮山县:219国道的三十里营房(和田地区皮山县赛图拉镇西端)-康克尔柯尔克孜族乡-桑株乡-皮山县城。规划中。属于乡乡通、村村通规划。
旅行注意
新藏公路冬春两季大雪封山,无法通行,最佳时节是每年5月初至10月中。沿途气候恶劣且食宿条件极差,几乎所有人在界山大坂及旁边恶名远播的死人沟都会有高原反应,需要备足防寒衣物和药品(防止内源氧缺乏)。
沿途地点:
路途中经常数百公里没信号和人烟,不过风光景色非常壮丽迷人,令人如痴如醉,在穿越无人区时,一天里难得见到一个行人或车,有时侯会看到藏野驴、藏羚羊、黄羊等成群结队的野生动物。沿途可欣赏到无数美丽的高原雪山和天气变幻无常的喜马拉雅山脉及喀喇昆仑山脉,在阿里扎达地区可以看到景色震撼、形状特异的扎达土林风景,比之新疆魔鬼城是更加雄伟壮观得多,还可以登上盛极一时的古格王国遗址,可前往藏传佛教的神山冈仁波齐、圣湖玛旁雍错、黄教的发源地萨迦寺、还有柔和不同风格的白居寺等等景观。
新219线
路线延伸
据《国家公路网规划(2013-2030年)》6 G219两头延伸为新疆喀纳斯-广西(中越边境的)东兴市。 全长10860公里。 是边境国道。于是,219国道与216国道、217国道、218国道都从新疆延伸而出,构成一个互相支援的路网体系。
沿中国"边境"的国道有3条:G219国道喀纳斯-东兴,G228国道丹东-东兴,G331国道丹东-阿勒泰。
新疆段
喀纳斯-哈巴河-吉木乃-和布克赛尔-塔城--裕民-博乐-温泉-昭苏-温宿-乌什-阿合奇-伽师-岳普湖-英吉沙-莎车-泽普-叶城(新增)。
起于喀纳斯
喀纳斯在位于新疆阿勒泰地区布尔津县北部,有著名的喀纳斯湖和喀纳斯风景区。
在新疆,喀纳斯-叶城县走高速公路是2361公里左右,走219边境公路则远了几百公里。
新疆境内部分路段需要新建。
西藏段
G219西藏的走向是:叶城-日土-噶尔-仲巴-萨嘎-吉隆(不走拉孜县了而其旧路纳入G349国道)--定日--定结-岗巴-康马县--羊卓雍错--洛扎--措美--隆子县--朗县--米林--墨脱--察隅,进入云南省丙中洛镇。
经米墨察公路
经过西藏林芝地区米林县--墨脱县,米墨公路即派墨公路,正在修建的初始阶段。墨察公路(察墨公路)到察隅县,大部分是改扩建已有的乡镇级简易公路,小部分路段要新建,要穿越冰雪地带,要打很长的隧道(派墨永久公路的多雄拉特长隧道23KM)。
察隅县境内段路线:察隅县上察隅镇布宗村-下察隅镇京都村-竹瓦根镇桑久村--察瓦龙乡松塔村(云南界),共472公里(2020年3月的数据)。
云南段
云南段走向:丙中洛-贡山-福贡-泸水-腾冲-龙陵-永德-镇康-沧源-西盟-孟连-澜沧-勐海-景洪-江城-绿春-***-屏边-马关-西畴,进入广西境内。
南方是丙察察公路,到云南省怒江州,六库至贡山丙中洛段(六丙公路)改建为二级公路。
喀纳斯-东兴(G219)泸水至腾冲公路工程:计划从2018年1月初开工,2021年12月底建成通车,施工工期4年。起点位于泸水市上江镇新建村老衙门,北接六丙公路,衔接点高程1200m,沿着山腰展线至瓦本,经过瓦本后继续升坡展线至丙奉山西侧高程2170m附近,设置7.54km隧道穿越高黎贡山国家自然保护区实验区及核心区,路线出隧道后沿小田河南侧山坡降坡展线,终点位于大塘村北侧约2km,在李家寨附近与S238衔接。
从腾冲出发向南依次经过保山市龙陵县,临沧市永德县、镇康县、沧源县,普洱市西盟佤族自治县,向东经过普洱市澜沧拉祜族自治县,西双版纳州勐海县(澜沧至勐海使用原214国道路段),景洪县,景洪至勐仑与213国道共线。经过普洱市江城县,新的G219国道到达普洱的江城县境内是8422公里左右。经过红河州绿春县、***县、屏边苗族自治县、文山壮族苗族自治州马关县、西畴县,219国道到达云南西畴县兴街镇境内是9174公里左右(兴街至西畴与246国道共线)。最终219国道离开西畴,继续向东,到达富宁县田篷镇,随后进入广西境内。
广西段
西起广西壮族自治区那坡县(滇桂界),途经靖西市(百色市),崇左市大新县,龙州县,凭祥市,宁明县,防城港市防城区,终于东兴市中越边境。
建设历程
2011年3月17日,国道G219线新疆叶城至西藏界段改扩建工程开工,全长705公里。
2015年7月6日,国道219线新疆阿克苏至乌什县公路改建工程开工,全长101.4公里,按双向4车道二级公路标准建设。
2016年4月,国道G219线新疆吉木乃至和布克赛尔公路开工,全长83.452公里,按二级公路标准建设。
2016年5月,位于云南省怒江州的国道219线丙中洛至六库二级公路改建工程福贡试验段开工,全长5.4公里。
2016年6月30日,位于云南省保山市龙陵县的国道G219黄南线黄草坝至象达段开工,全长34.44公里,预算总投资7.7亿元,按二级公路标准改建。
2017年8月25日,位于云南省怒江州的国道219线丙中洛至六库二级公路改建工程开工,主线全长286.68公里。
2019年9月10日,位于西藏墨脱县的国道219线墨脱至察隅段新改建工程第二段标段(多龙岗至布孔拉山段)开工,该段全长38.815公里,总投资9.214亿元,为三级公路标准。
2019年12月19日,位于西藏的国道219线萨嘎县至康马县段改建工程第1合同段交工验收,全长33.554公里。
2019年12月30日,位于云南省镇康县、永德县境内的国道G219线临沧龙镇桥至永德(户乃)段公路改造工程开工,全长72.4公里,概算总投资12.5亿元。
2019年12月31日,位于云南省沧源县的国道219线南撒村至岗莫标山段开工,主线全长42.4公里,按两车道二级公路标准建设,是连通临沧市沧源县、普洱市西盟县的重要通道。
2020年1月20日,位于云南省红河州境内的国道219线李仙江至绿春段改建工程举行进场仪式,全长91.5公里,按二级公路标准建设。
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看了以上介绍,我们知道了,从叶城开始到西藏日喀则的拉孜查务乡(与G318的交界处)属于老G2199,一共2140公里,因为我们还计划从G219分路到江达县去参观一下“古格王朝”所以走完G219估计有2400公里左右,初步计划是7到10天内完成(这是在保证天气,车况都 很好的情况下,还不能有什么意外!)能不能如期完成,说老实话实在是心中没有底,介绍里面说得那么玄乎,实实在在是把我们给吓着了,但不管怎样,既然我们千里迢迢来到了这里,来到了这G219的起点,就是来向G219挑战的,前面就是刀山火海我们也闯定了,在喀什时,接到家里人摧促我们赶快回家的电话时(因为马上要开学了)我们也犹豫过,是不是改变原计划不走G219而一路走高速从青海四川回家,这样或许不会耽误开学日期,但这只是念头一闪,很快就被自已的另一个声音否快了!不行。绝不能半途而废,我们这次长途跋涉除了游新疆外,还有一个更重要的计划就是一定要走一走G219,这次是唯一的机会,错过了这次,今后不可能再来了!开学迟到可以用其它办法补救,(比如请病假之类 的),而错过了这次将是终身的遗憾!坚决的去跨越,不想留遗憾!
俗话说在战略上要藐视敌人,但在战术上在重视敌人,还是把沿途路程再仔细琢磨一下吧!
下面在网上摘录几段有关G219的精彩游记,与大家共享,也作为我们行程上的借鉴。第一段是与我们的行程反向走的,既先到西藏再到叶城走G219,很多行家都 建议这样走比较好,因为是从高海拔地区往低海拔地区走,这样对于旅行者来说是比较合适些,这是有道理的,特别是初到高原地区旅行的人,但我们也有我们的道理,主要是我们几次赴藏,已经经受了高原地区的考验,趁游疆之娱悦心情,和旺盛精力,把最难的道路留在最后,集中优势兵力打歼灭战,如果反向,人弄得筋疲力尽了,也没有好心情游大美新疆了!
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网上摘录一段比较精典的帖子供大家欣赏:
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新藏线G219国道,海拔为进藏公路之最,有的路段数百公里不见人烟
新藏线G219国道,西起新疆叶城,南抵西藏阿里地区狮泉河后,终至拉孜县城,途径11坐山口,沿途海拔为所有进藏公路之最,平均海拔4500米以上。全线多为一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的丛山峻岭,有的路段数百公里不见人烟,叶城至拉萨全长2841公里。以下为本人自驾全程情况,供阅文者略晓一二。
新藏线上特有的空旷美,重峦叠嶂,时有越野经过。
从吉隆沟踏上新藏线,过萨嘎县城后的一个垭口,指示牌显示所在位置为突击拉山,海拔四千九百二十米。
路旁的赤麻鸭,比家养鸭子大一些,一般它们栖息于开阔草原、湖泊、农田等环境中,以各种谷物、昆虫、甲壳动物、蛙、虾、水生植物为食。
路旁的黑颈鹤,是世界上唯一生长、繁殖在高原的鹤。栖息于海拔2500-5000米的高原的沼泽地、湖泊及河滩地带,除繁殖期常成对、单只或家族群活动外,其他季节多成群活动,特别是冬季在越冬地,常集成数十只的大群。
神山纳木那尼峰,山下一头西藏野驴正在觅食。它们擅长奔跑,警惕性高,喜欢吃茅草、苔草和蒿类。
藏野驴外形似骡,体形和蹄子都较家驴大许多,显得特别矫健雄伟,因此在当地人们常常把它们叫做“野马”。
在圣湖玛旁雍错旁,第一次感受天边落日。夕阳和云朵生出奇妙的层次感,好似也被圣湖洗涤过一般。
位于中印边境附近的科珈村,一个不起眼到网上都搜索不到的小村。
在鬼湖拉昂错,湖水比天还蓝。
圣湖玛旁雍错,我与经幡。
四大教派公认的世界中心——冈仁波齐神山,常年在此处转山的国内外信徒不断。
在这里,你才会真正体会到天路是什么样子。
扎达土林,一个一望无际的土林世界,在这里,你除了震撼,就是感到自己的渺小和微不足道。
札达县托林寺,一个古老而神秘的地方。
札达县,翻译成汉语为“下游有草的地方”,札达县古塔在黄土之间。
远眺阿里首府狮泉河镇,它是新藏公路上K1058公里处的重要驿站
中印两国共有的世界上最长湖泊——班公错,在这里,你能领会浪漫是不分年龄的。
当然,用圣洁、清澈的班公错湖水洗洗头,你的头脑会更灵光一些。
湖中嬉戏的棕头鸥,成对儿了。
湖中携儿带女的斑头雁一家。
水天一色,让你不知身在何处。
在无人区,干燥的尘土路面,让我的车车水温过百,无助的我们只好依山为伴。
路旁不知名字的雪山,也挺漂亮。
在多玛小镇,有个这样的留宿地已经是奢侈。
新藏线上的子弟兵无私帮助我们脱险。
西藏、新疆之间的界山达坂。
在海拔5300多米的达坂上更换轮胎,是一件玩命的差事。
路旁雪山,纯粹的颜色。
路旁的藏羚羊,成群结队。
接受边检的我们。
五千二百米,这个高度的山口已经没有太大的反应。
在三十里营房修补轮胎。
路旁的山,奇形怪状。
麻扎达坂上风尘仆仆的合影。
新疆库地达坂前路景。
库地达坂是新藏线上最为险要的一座山口。
进入叶城前,柯克亚维族老人卖的杏甘甜好吃,令我终生难忘。
顺利到达叶城,这里是新藏线零公里起点
未完待续
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摘录的另一篇贴子:
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2019穿越世界之巅的G219新藏线拉萨出发11天行程.
你也许自驾过西藏朝圣之路G318,你也许穿越过又虐又美的新疆独库公路。但你知道吗,在新疆、在西藏,还有一条横跨这两大绝美之地的惊险国道,它的壮美令无数人心生向往,它的险峻也令很多人望而生畏。
新藏线,北起新疆喀什叶城零公里石碑,在此与315国道交汇,南至西藏日喀则市拉孜县查务乡的2140公里石碑附近,在此与318国道的中尼公路段交汇,又称为叶拉公路。新藏线全程途经昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山脉等五大山脉,平均海拔在4500米以上。也是难度最高、道路最艰险、条件最艰苦的进藏线路,尤其是阿里到新疆的这一路段,需要穿越数个无人区,以及令人闻之色变的“死人沟”。
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D1:拉萨——羊卓雍措——卡若拉冰川——满拉水库——日喀则
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D2:日喀则——扎什伦布寺——嘉措拉山口——加乌拉山口——珠峰
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D3:珠峰——佩枯措——希夏邦马峰——萨嘎
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D4:萨嘎——玛旁雍错——拉昂错——冈仁波齐——塔尔钦
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D5:塔钦——札达土林——古格王朝遗址——札达
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D6:札达——皮央遗址——狮泉河
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D7:狮泉河——班公错——红土达坂——界山达坂——康西瓦达坂——大红柳滩
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D8:大红柳滩——库地达坂——黑卡子达阪城——麻扎达坂——叶城
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D9:叶城——新疆风光——喀什
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D10:喀什——慕士塔格峰——塔吉克风情——草原风光——塔县
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D11:塔县——喀什库尔干城——喀什
。
这条路,曾被称作死亡天路。多少人听其名号已闻风丧胆,高海拔、低氧量,荒无人烟,高原反应曾让一支队伍全军覆没
这条世界上海拔最高、条件最苦、路段最险,却也充满无以复加的苍茫之美的公路,就是,国道219—新藏线。
这条路,荒凉荒芜又风光绝美,崇山峻岭山顶积雪终年不化,,千里荒漠戈壁横卧公路两侧,那偶然一瞥的湛蓝湖水,又惊艳了谁。
这条路,被誉为世界上最高、最苦,也最险峻的天路。跨越了16个高山达坂,44条冰河。加上复杂多变的气候,肯定已经超过了很多人身体正常承受的极限。
G219(新藏线)的零公里处于新疆叶城,一盏巍峨的金属标志耸立在路边,“从这里走向世界屋脊”。。
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原G219路线
原G219国道,即新藏线。是世界上最艰险的公路之一,起点为喀什地区叶城县,终点为日喀则市拉孜县,全程2140千米。沿途要穿越闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山,翻越16个冰达坂,涉44条冰河,全线经过的大部分地段为“无人区”。
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前面的资料都说是G219要翻越16个冰达板,但我们实际经过的有标记的却只有11个,可能是有些是没有标记,而我们不知道吧!
现将这11个实际经过的有标记的达板详情罗例如下,供大家参考。
从新疆叶城——西藏拉孜,所有有标记的冰达板:
1. 库地达板(阿卡孜达板)叶城县,3150米。
2. 麻扎达板(寨力亚克达板)叶城县,4969米。
3. 黒卡子达板(柯克阿特达板)皮山县,4909米。
4. 康西瓦达板,皮山县,4269米。
5. 奇台达板,吉昌回族自治州奇台县,5170米。
6. 界山达板,阿里地区,日土县,5347米。
7. 麬西达板,阿里地区,日土县,5248米
8. 红土达板,阿里地区,日土县,5380米
9. 拉梅拉达板,阿里地区,日土县与狮泉河镇交界处。5194米。
10. 狮泉河达板,阿里地区狮泉河镇,4785米。
11. 突击拉山垭口,萨嘎县,4920米。
红色标高的是5座海拔超过5000米的冰达板。
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睡了一个懒觉,充分的休整了体力,又打开电脑上网,做足了功课,对整个G319有了一个大体的了解,只准备明天一早就踌躇满志,整装待发了,吃过中饭后,我们又专程到叶城的老G219的0公里牌坊去拍了照,以志留念。
今天是阴天,以后的几天也都是好天气,这给我们更加增添的征服G219的勇气。
把油加得满满的(6.21的单价,这一路去在整个西藏,再也不会有了)
前面就是叶城老G219的0公里处,横跨街道的牌坊。
正当中是一个大大的0字,两边的立柱上方是漂亮的塔尖造型,立柱上刻有“天路零公里,昆仑第一城”的字样。
中间是一个大大的“0”字符号(一边一个)
两边的立柱上方是漂亮的塔尖造型,
左边的立柱上书写有“天路零公里”
右边的立柱上则是“昆仑第一城”
赶紧打卡,现在新的G219已经重新定义了,但我估计,这个牌坊也不会拆掉,就当是文物对待嘛!必竟这是一种历史的见证。
逛了一下叶城的市场,买了一点菜,(顺便说一下,新疆的安保工作还是很严格的,整个市场都是围起来的,顾客只能一个一个象上飞机进机场安检一样检查身份证和安检后才能进去)老婆弄了一餐丰盛的晚餐后,早早就睡了!
8月17日完
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第四十天:2019年8月18日 星期日
天气: 阴天
行程:叶城—库地达板—麻扎达板-黒卡子达板-三十里营房
公里数:366公里
住宿:三十里营房
资料显示:新疆喀什地区叶城县境内最高的乔戈里峰海拔8611米,最低处塔克拉玛干大沙漠海拔1100米,喀什市城区的平均海拔高度为1289米.新疆喀什地区叶城县的平均海拔是1765米.而叶城市区的海拔是1351米。虽然说,而我们今天的目的地“三十里营房”的海拔虽然只有3600米,但中途经过的三个达板,分别是库地达板3150米,麻扎达板4969米,黒卡子达板4909米,最高的麻扎达板比出发时的叶城整整提升了3618米!而且只是在半天时间200公里距离内。所以没有上过高原的人,短时间内,要经历这么巨大的高差,还真会有点受不了!
今天是走G219的第一天,要过三个达板,我们一点不敢掉以轻心,早早的起了床,谁知一早起来,却看到小七(还有别的车)全车都是厚厚的一层沙子,着实把我们吓了一大跳,老板告诉我们,昨天晚上刮了一场“沙尘暴”而我们睡着了,浑然不知!原来叶城紧连着“塔克拉玛干大沙漠”,这样的事情是经常发生的!我们仔细的清理着车子,生怕沙子落到车头里面(特别是发动机)造成什么故障就麻烦了,清理车子,花费了我们一些时间,出发时已是上午10点左右了!(可惜忘记拍照了)。
今天天气不错,
车子还只跑了5万公里,除了三次长途外,在家里跑得很少。
先了解一下目的地“三十里营房”:
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三十里营房海拔3600米,是新藏线上最大的国防军事要塞,新疆军区边防十三团驻地。
三十里营房:是个地名,新疆皮山县赛图拉镇的政府驻地,也是219国道(新藏公路)上标志性的地方,它的著名是有多个原因的。它与东边一百多里之外的康西瓦齐名。小镇由部队机关、医院、营房、兵站等一个个院落组成,除了部队家属,老百姓集中在小镇边缘开饭馆、杂货店或修车,都是四川等内地来的。三十里营房是新藏线上最大的食宿服务点,其地名来历并非营盘连绵三十里,而是叶城至此330km之简称。
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三十里营房
三十里营房:是个地名,新疆皮山县赛图拉镇的政府驻地(距皮山县城434公里),也是219国道(新藏公路)上标志性的地方,它的著名是有多个原因的。
它与东方一百多里之外的康西瓦齐名。
它是新疆通往西藏的(219国道)主要交通要点,也是是通往边界地带的重要咽喉要塞,具有十分重要的战略意义。
地名来源
营房怎么三十里?1950年先是继续驻守赛图拉哨所(这个哨所在喀拉喀什河转弯处之西,比较大,1928年人数达100人,就是营房),后来东移30里到河边一个无名的新地方,旧地方知名,新地方又需要个称呼,对于相关的后勤人员而言(那个区域的后勤相当艰难),说(东去)30里就知道新驻地的所在,由此成为了地名。
驻守时还没有公路的,按当时的骡马便道计算是30里左右。公路建设在个别地方开辟新通道,按2013年时期公路计算大约12公里(另外,新藏公路一些地方后来改短了,例如叶城-麻扎-三十里营房的公路,以前是255公里加120公里为375公里,2013年时只有363公里多)。
地理
位于喀喇昆仑山北麓。在219国道(新藏公路)363K(公里)处。词条"姜云燕"介绍:这里海拔3700多米,年平均气温零下9摄氏度,空气中的含氧量只有平原的一半,紫外线强度却超出平原的2倍。"黎秀芳"词条和电视剧"昆仑女神"介绍她们在三十里营房医疗站,被称为"昆仑女神"。医疗站的护士曾获南丁格尔奖。
水文
是高原公路219国道上水文相对好的地方,从东方的大红柳滩-康西瓦-三十里营房及其以西的219国道边,是喀拉喀什河。
镇的驻地
这里是皮山县赛图拉镇的政府驻地,此镇是皮山县范围最大的乡镇,219国道南部的广大的高寒边境区域都是它的辖区。
三十里营房相对于219国道上几个乡镇来说,还算繁华,有较大点的超市。
从三十里营房沿着喀拉喀什河西行一个半小时,可到全军海拔最高的边防哨所--神仙湾哨所(地处海拔5380米的喀喇昆仑山口)。
镇的历史:2010年,主体为柯尔克孜族的色日克克尔村,从皮山县康克尔柯尔克孜族乡析出,成立赛图拉镇。色日克克尔村距离三十里营房28公里。2011年时,全镇常住农业人口84户333人,主要为柯尔克孜族,有驻地部队2000余人,有个体工商户35家300余人;畜牧业主要发展在喀喇昆仑河沿途一带,共有草场围栏620亩,饲草料种植面积8466亩,牲畜存栏达到7360头(只),人均纯收入达到2484元。皮山县柯尔克孜为主的赛图拉镇及康克尔柯尔克孜民族乡乌拉其村包括了皮山县的南半部,与印度拉达克最北端邻接。
三十里营房以北到康西瓦之间的喀拉喀什河河岸,海拔3700米,属高原边境镇,赛图拉镇拥有行政面积8250平方公里,距皮山县城434公里。
历史承继
实际上,它是赛图拉哨所 南移三十里而来的,二者是驻守点承继关系,一个是前身,1950年先是继续驻守赛图拉哨所,后来东移30里到另一个地方。向东过了赛图拉哨所就到了喀什喀尔河(墨玉河)河边,三十里营房在河边地带,中国在该区域的驻守点,从赛图拉哨所 东移几十里,是改进驻守条件。
赛图拉哨所:
路上可以看到清代左宗棠时期以来的赛图拉哨所遗址。很险要的一个位置,清朝和民国时期防止统治印度的英国人侵略。
历史资料:1877年左宗棠收复南疆后,清朝政府就在赛图拉、克里阳卡(克里阳乡)和麻扎达拉设卡。1928年国民政府在赛图拉设治局,成立边卡队,人数增至100人,并巡逻到康西瓦以远。在卡拉胡鲁木山口修筑堡垒。1933~1937年,守卡兵力增至200人。1937年10月至1942年盛世才统治新疆时期,边卡部队是1个团,辖3个骑兵连。赛图拉卡、康西瓦卡、苏盖提卡、哈拉赛卡各有1个排(30~40人)设防并沿边巡逻,以上各卡一直延续到解放前。
段子:1950年3月,解放军一个先遣连来到赛图拉,驻防的国民党部队官兵埋怨怎么三年才来换防?还换军装了?可见这里的与世隔绝和消息的闭塞。
他们驻守疆土,长年缺吃少喝,几个月见不到一个新面孔,硬是扛了下来,没一人当逃兵。
河流:
向东过了赛图拉哨所就到了喀什喀尔河(墨玉河)河边,这条河是戈壁滩里的河,流入和田河,最后与塔里木河相交于塔克拉玛干沙漠腹地,最后一段形成季节河。
从色日克克尔村向北通往桑株达坂(桑株塔格)的河,叫做--喀拉特西坎河。喀拉特西坎--维吾尔语,"喀拉"为"黑色的","特"为"x地","西"为"芨芨草","坎"为"高坡--黑色的芨芨草高坡地。
艰难路段
叶城至三十里营房的360多公里新藏公路,长期危险,长期修建,至今是危险段,是新藏公路最困难的路段,仍有泥石流、塌方等问题。(三十里营房--康西瓦比较好走)
桑株公路
桑株古道历史上是新藏线之一。随着中国交通事业的发展,乡乡通、村村通规划的推进,打通三十里营房(即赛图拉镇驻地)到皮山县城的公路,提到议事日程上了。
《和田地区农村公路交通建设"十二五"规划》提出的 和田"三纵"之一(三纵的南端都到219国道),就是三十里营房-桑株达坂-桑株河-康克尔柯尔克孜族乡-桑株乡-皮山县城。规划中。
三十里营房-康克尔柯尔克孜族乡,步行是一百公里。
第一段为三十里营房(塞图拉镇)--色日克克尔村通村油路:公路全长为47公里,2017年9月规划投资2800万元。
两份不同的资料中对于“三十里营房”名称的来历,居然有不同的说法,我们认为,好象后一种说法可能 性大一点。不管那种说法,反正对于这段路的艰难描述是一致的!
我们憋足了劲,出发了!
再看一眼我们住了两天的“金汇宾馆”
又特地把车倒回到零公里牌坊处(旅社离此向前2公里左右)顺便在旁边的银行里取了钱,然后对着牌坊凝视了好久,就象是英雄出征前举行仪式一样,心中默默的许下了“一路平安”的祝愿后,大喊了一声“走”,就一脚油门,正式开始了G219的伟大征程!
靠叶城最近的一个村庄。叫“柯克亚乡”。
叶城的县办企业。
走出了叶城城区,来到了郊区的林荫大道,这里的绿化还是搞得不错的。
但是好景不长,随着海拔的升高,G219开始露出了它狰狞的面貌,整个G219现在大部分都铺上了粕油,但这段路却还是原始的沙石路。晴天还好,想想雨天,那该是多么难走!
翻过了一座山坡后,来到了一片平坦的小盆地,又看到了绿色!路也变得好了起来(已铺上了粕油)
这块风水宝地,被适时地划成了工业园及光伏产业园区。
这块2570公里的G219里程碑是是按新G219的里程计算的(从喀拉斯起)叶城县城区的新G219的里程是2553公里,我们才走了17公里。
这块更清楚点。
休息一下,打个卡,
路况还可以,但两旁的绿色基本上没有了!
已经出发近一个小时了,开始爬坡!
我们孤零零的在这满目褐色的荒野中盘旋,心中无形中升起了一丝忧郁,但愿我们的小七争口气,千万千万不要趴窝,不然的话,真是叫天天不应,叫地地不灵了!
向上盘旋在继续,孤独在继续,前前后后都 几乎看不到一辆车,一个人,一头牲畜,任何动物和植物都没有。两旁的奇形怪状的山体就象是古庙里的四大金钢,狰狞可怕,这种重未见过的可怕山体,加
上此时此地的心情,在内心深处,无形中产生了一种莫明的恐惧!这样的体验从未有过,让我永生难忘!
好在路况还好,天气也还好,偶尔也看到了一,二辆行驶的车辆,使我们的心里稍稍平净了一点。
看到没有?这段路离边境线“巴控克什米尔”是很近的,其中红其拉甫口岸那一段还是虚线,说明那段国境线还未最后定,有关“克什米尔”的问题,我们将在稍后适当的时候了解一下!
“源头水源保护区”,在这高原地区,水就是人们生活的生命线,所以,水源的保护是头等的大事!
柯克亚到了。
这里有一个加油站,叫“赛尔达尔柯克亚加油站”,因为三十里营房,有加油站,我们油箱基本上是满了,没有在此地加油。
既使只是来到了一个小小的乡镇,对于刚刚经历了从荒野中走过来的我们,却是倍感亲切,在此我们也休整了下,吃了中饭。
这是柯克亚乡的“客运招呼站”也不知能开到哪里?
下面是我们去的当年12月分的一则交通消息:
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新疆叶城县至三十里营房交通线路开通
12月上旬,新疆叶城县至三十里营房(新疆和田地区皮山县赛图拉镇)交通线路客运班车开通仪式在叶城县客运站举行。这标志着新藏公路叶城至三十里营房段结束了不通班车的历史,解决了驻三十里营房及沿途部队官兵的出行难题。
据南疆军区保障部运输投送处助理员王安勇介绍,考虑到高原道路崎岖难行、沿途缺乏社会保障,且官兵乘车时间、人数比较分散,不适合大型客车运营,线路班车采用脱困性能和安全性能更好的越野车。班车开通后,预计每天对开往返,不仅能满足官兵出行需求,还能依托线路班车解决部队的一些日常保障难题。
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公交车采用越野车,这是只有G219才有的事!现在不知这条线路是否还在运营?
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公路边的小山坡上,交警摆放了一辆出事的小货车(估计是翻到悬崖底下了)以警示大家,看了一眼,还真是有点惨,车上有人的话,我估计也是没命了!
又经过了一个加油站,还是没有加油。
到了普萨村,还满热闹的!
往前29公里处是一个叫“阿克美其特”的村庒,前57公里就是“阿卡孜”也就是第一个达板——库地达板了。
限速为60公里/小时,不限速也不敢跑这么多!
狰狞恐怖的山体又映像入了我们的眼帘!
看到这些牌子,都 不免庆辛这段时间天气好,如果天气恶劣,这种“滑移沉陷”的事情就有可能 发生了。
这就是经常滑塌的地方!旁边还有一堆刚刚滑塌还没有清理的碎石,
这个地方又正好是一个急右拐的陡上坡,不由得我的脑海里闪过了上次去珠峰时在珠峰路顶瑞撞山的情景,也正是这样的路况!立马我的神精就高度紧张了起来!几乎是以步行速度慢慢爬上去的。可谓是“吃一堑,长一智”呀!如果在这里出了事,你就是愿意出钱,也可能没有人来救你了!
我真想搞清楚,这样奇怪的山体倒底是怎么样形成的!
这里又有一个“滑塌”点。看来,没有植被的山体是极容易滑塌的,这也是在G219走这种路段时,最危险的因素之一。
转过这个弯,就是我们走G219翻过的第一个达板——“库地达板”了。
“库地达板”的正名叫“阿卡孜达板”,海拔3150米,这块牌子是由“中国人民警察部队交通第三支队”树立的,在G219,一是因为是边境地区,二是由于地势险要,所以交通都 是由武警部队管理的!
从叶城出发行驶了将近三个小时,海拔整整升高了1800米,后面还将继续上升,考验我们的时候到了!
每过“达板”必打卡,这是我们订的规矩!
爬了半天坡,人和小七都 要休息一下,你看,大货车们不也在那里踹气吗!
垭口过去一小段还是有点上坡,我们的小七半坡起步经常有点困难,我们就特意把小七停在了开始下坡的地方。
也让小七留个影吧!
这是下山的路。
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站得高望得远,站在这达板的垭口,远看千山万壑,顿时心旷神怡!
可惜这山顶的路差了点,现在G219大部分都油路化了,什么时候才能轮到这里呢?相信出不会很远了!
新G219线2665公里里程碑
路旁的大石碑上,武警战士刻下了“用忠诚守卫天路”的铮铮誓言。令人感动。
正在下山时,突然发现前面有车排起了长龙,原来行车很少的路上居然看到了这么多车排起了长队,还真是今人有点小兴奋!有路就有车,再难走的路,只要能通行,就会有车行走,只是少点而以,所以分佈得很散。但如果在路上堵上半个小时以上,也会出现车龙现象的。
眺望山下,也并没有发现有什么情况!排队的司机们也没人知道!反正走不了,到前面看看去!
车队排了足足有一公里长,看来已经排了一段时间了。
我们步行来到了车队最前面的地方,正好是下陡坡的地方,前面摆着几根不让走的锥桶,也没有看到值勤的武警,那个倒霉的第一辆车司机说,他已经等了一个小时了,听说是前面塌方了,塌方!这么好的天气也塌方?!真让人有点不可思议,看来,在这G219上,危险是无处无时不在!认为天气好就不会有事的成旧观点,立时被打破了!
说来也怪,这个排在第一位的车的车牌号居然是“闽K”对于喜欢收集车牌号的我来说。真是大喜过望,对于整个福建,就只差“闽K”没有收集到了,“闽K”是福建省直属单位的专用号段,(好象其它省都没有这种设置),我还差点就准备专门到福建福州去一趟,去拍这个车牌呢!现在居然到这里拍到了,真所谓:“踏破铁鞋无觅处,得来全不费工夫”我这算是真正体会到了!哈哈!
还算运气好,只等 了约20分钟就开始放行了,这里是G219的2669公里处。
这就是塌方处,大形的挖土机正在抢修。旁边修了一条便道,只能小心翼翼的通过!
很快来到了山谷谷底,到了“阿卡孜道班”(库地道班)这个道班,被称为:“昆仑第一站”道班在公路边立了一块牌匾,上方是“昆仑第一站”,两边是“铁脚走昆仑,双手护银线”公路之所以能够在如此恶劣的条件下,长年保持正常通行,与道班的工人和武警战士们的辛勤苏动分不开的,谢谢他们!
离开“库地道班”驻地,又开始慢慢爬坡了,下一个达板是4969米的麻扎达板。
有一条从雪山上流下来的水形成的河流一直伴随着我们,查了一下地图,得知这条河叫“提孜拉甫河”就发源于前面不远处的麻扎达板周围的雪山,在叶城西北方向注入由“喀喇昆仑山”发源的“叶尔羌河”(有一支分支流入“塔克拉玛干沙漠”)
库地是一个乡,“库地达板“就是以这个名字命名的。居说经过库地时,要经过边境检查。
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库地乡
库地即意思是猴子翻不过去的(山),指高山。
新疆有两个库地乡,一个是喀什市叶城县库地乡,在新藏公路上,一个是玛纳斯县库地乡。
叶城县库地乡
新疆喀什市叶城县库地乡,中心在新藏公路(219国道)160公里处。
这里生活着几十户维吾尔族人和一些兵站人员、及来开小店的汉族人,有库地希望小学。
这里犹如沙漠小绿洲,漫长的荒凉区域,十里之外的路上就能看到草和树。
在这里,是生活,也是一种守护边疆,因为条件极度艰苦,成片建了45套房,基本每户都有一套,算是生活补贴,居民可以安心生活了。
学会大棚种植技术的驻地维族群众木拉提高兴地说:"兵站人教给我的大棚种菜技术让我发家致富,亚克西。"库地乡乡长托乎提·买买提感慨道:"兵站官兵无私的帮助,让我们了解并看到外面的精彩世界,他们就像是黑暗中的灯塔,让我们的人生更丰富、更明亮、更灿烂" 。
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有“提孜拉甫河”的陪伴,顿时使人不觉得不那么荒凉了,有 一种在G318进入西藏时,时刻有河流陪伴的情景。
又出现了一台,用着警示的事故车。还是一台PRADO(丰田普拉多)越野车。(其车头损毁严重,惨不忍睹)50万左右的价格。
其路边时与河交界处,时不时出现一大块巨石,这应该是修公里时留下的痕迹。
临河一侧都有间隔的反光阻隔大石块,避免夜间,车辆不小心坠入河中。
有水的地方,总是充满生机,看,这羊群多么肥!
又一块路边水中巨石,如果完全在水中的话,就象是西藏“尼洋河”中的那个景点“中流砥柱”。
库地村到了。
当地居民开的这个,可不是小“拖拉机”,只有道路好了,才能开这种大的。
果然,这里要进行“边境检查”检查是由部队执行的,非常严格!(必竟,这里是真正的边境地区,离边境线也就几十公里。)除了检查身份证,(照相对比)驾驶证,行驶证外,还对车内,车外,特别是后备箱,要翻个底朝天!发现什么刀具之类的东西,一律没收!早就听说,边境检查很严,所以出发时,我们没有带菜刀,自已搞饭,都是用小水果刀切的,但没有想到,我们有一把维修汽车用的,剪铁皮的剪子。也被没收了!但既使这样,我们也表示理解!
因检查,耽误了差不多一个小时,再出发时已经是下午4点25分了。
看来,这里是经常塌方的地方,不得不修两边护墙撞墙拦住。
快看!雪山!瞧见左边雪山的山顶,不免有点小激动!虽然几次进藏,雪山也看到了不少,但还是一看到雪山,还是免不了有一种心跳的感觉。是不是内心深处,有一种高原情节呀?
雪山一直没有离开我们的视线。
路旁庞大的怪石山体仍然让人有点窒息!只想快快通过!
我们的车导航地图上不知为何出现了“哈拉斯坦河”的名字,地图上也找不到?
河谷里的水很少。有一种快干涸了的感觉。
雪山就在眼前!我们会经过那里吗?
我们从雪山经过。电杆也拉到了这里!
围着雪山转悠!兰兰的天,白白的雪,清新的空气,还算不错的路,心情自然好了起来,怪石山体的压抑感,顿时烟消云散。
来到了“麻扎达板(赛力亚克达板)”海拔4969米,比“库地达板”又升高了1200米。从叶城算起则是升高了3618米。而我们的感觉还算可以,没有什么不适的地方,为我们经受住了考验而暗自高兴 。巧的是,正好这里也是新G219路2770公里里程碑的地方,而且就在旁边。前面资料已经列出了,叶城到“麻扎达板”是217公里,那么2770-217=2553,叶城城区就是新G219的2553公里的位置了,(虽然我们并没有看到这个里程碑)
山顶旁边不有一块石碑,上面也是书写“麻扎达板”的标高4969米。这可能是武警立牌之前就有的!
赶紧打卡
达板顶上出奇的宽敞,简直就象是一个广场,这是我们没有想到的!站在这广场上,加上背后雪山的衬托。显得格外的神奇。
打完卡后,因时间不早了,也不敢作太久停留,马上下山(有23公里下坡路),还有一个达板要翻呢!得抓紧了!
又见驴友。
遇到解放军的车队,好象是装的坦克。
连续下坡,在一个急转弯处,一辆油罐车翻在了路旁,肯定是开快了!还好,这应该问题不大,比那些放在路旁作警示的车要好一点!
终于来到了山下,这里有一条分岔路口,直走去三十里营房,甫兰,阿里,右边去“塔吐鲁沟”这是一条边防公路,(地图上查不到)并且正在修建。
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塔吐鲁沟
塔吐鲁沟,位于帕米尔高原上塔什库尔干塔吉克自治县境内,海拔3200多米,因风景优美,民风纯朴被人们称为雪域高原上的"世外桃源",同时这里自古也是南疆通往境外的重要通道。
简介
塔吐鲁沟,位于帕米尔高原上塔什库尔干[1] 塔吉克自治县境内,海拔3200多米,因风景优美,民风纯朴被人们称为雪域高原上的"世外桃源",同时这里自古也是南疆通往境外的重要通道。
边防
随着西部大开发战略的实施,中外客商都改道经对外开放口岸出入境,这条曾经繁忙的通道冷清下来,但是民族分裂势力、暴力恐怖势力、极端宗教势力却把眼睛盯在了这里,平静的千年古道下暗流涌动。热斯卡木村是塔吐鲁沟中最靠近边境线的村庄,其地理位置的重要性不言而喻,这也是塔吐鲁沟边防连重点管控的地区。 塔吐鲁沟
交通
从南疆叶城沿219国道,经库地达坂至麻扎,向右沿麻扎-塔吐鲁沟边防公路可抵达。 塔吐鲁沟沿途景色。
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河面变得宽了起来,并且开始与公路分开。
这栋平房好象被废弃了,没见有人,只看见墙上有一些写有“**保温管厂”的电话号码。
来到了一个标志可以停车的停车点,(实际上路上车很少,到哪里停都不是什么大问题,只是注意靠边停就可以了),我们块定停下来解决肚子问题。
在这种地方,自然又是自热饭,现在海拔是4100米,自热饭能熟吗?
(感谢在常德时,我侄女侄女婿为我们想得周到,跟我们买了一大堆,这种“自热饭”说应急时吃,果然,在此时此地派上了大用场!)
在等待中。。。。,远处有一块牌子,上面写道:车行公路有困难,请找交通路政员)但问题是怎么才能找到?因为牌子上电话也没有留一个!?
现在的路并不在山体边上,不知怎么有好多碎石,(还没有清走)落在了路的中间?
未完待续
接上楼:
我们出发时带了一桶桶装水,从出发到现在已经换过一桶了,一直都 没有什么事,想不到这次却出了一个意外,差点出伤人事故!因为现在海拔已经很高了,在两次去西藏时,已经注意到了,海拔高的时候,如果打开从低海拔带来的瓶装水之类的,会有象汽水一样的,象外喷的现象,我们那次也带了桶装水,但由于经四川进藏时海拔是慢慢升高的,而我们的桶装水是天天要打开的,所以桶内外压差并不是很大,而这次却是一天之内海拔升高了3000多米,而我们忽略了这个问题。所以一开盖,“砰”的一声,桶装水的盖子,直接被桶内外极大的压力差,冲到了5,6米远的公路上,还好没有伤到人,直接冲到人脸上的话,肯定会受伤的!万辛,万辛!
吃了自热饭(电饭埚里是用逆变器,煮的汤)后,急急忙忙,又出发了!
还要翻越一个达板,可现在已经是下午7点了,虽然说要9,10点才会天黒,但天黒之前能如愿赶到“三十里营房”吗?如果天黒了,走这样的山路是很危险的事情哟!想到这里,在保证安全的情况下,适当的加快了车速。
路上时不时的也有大货车通过!
继续在弯弯曲曲的山路上盘旋。
由于到第三个达板的海拔,不仅没有升高,还稍有点降低,一路上,只是弯曲而以,并没有爬什么坡,所以没过多久,第三个达板“黒卡子达板(柯克阿特达板)4909米”就到了,我们也长长的吁了一口气!到目的地应该不会天黒了!
山顶上的风还真大!吹得有点凉!
赶快打卡跟“麻扎达板”类似,这个达板地势也比较平坦和宽阔,
这么些年来,小七跟着我们不辞劳苦,跋山涉水,历经各种艰险,却任劳任怨,表现极佳,才使我们得以有这些美好的游历, 和小七多照几张合影!这么难的路,她一直很争气,没有掉链子!真要好好的感谢她!
离开黑卡子达板,已经是下午8点了,赶紧下山!
如此荒凉的山体,寸草不生!不仅让人有点唏嘘!什么时候,能够出现奇迹,让这里也出现绿色,恐怕是一件很遥远很艰难的事了!
高度计显示现在还有海拔4100米!
公路边的山体上写着“听党指挥,能打胜仗,作风优良”一排大字,这是边境地区特有的风采!
晚上10 点左右,终于在刚刚天黑时,到达了“三十里营房”住在了这种简陋的房间里,连门都没有!只挂了一块门帘布!让人极其不习惯,好久都睡不着觉!
18号完
接2022年1 月4日
“ 本楼已被自动过滤系统删除 …………” 按汽车之家的规定,我在2022年1月4日发布的一个很有意义的视频却不能让大家看到,
(汽车之家 规定:不是来自汽车之家的链接会被自动删除)但是帖子写到这里,我又非常希望把这个视频展现给大家,无奈之下,我只有有截图 的笨方法,用连环画的形式奉献给大家!
不知大家注意没有,前面有一段话是有关这个视频内容的 …………。
据历史资料记载,:1877年左宗棠收复南疆后,清朝政府就在赛图拉、克里阳卡(克里阳乡)和麻扎达拉设卡。1928年国民政府在赛图拉设治局,成立边卡队,人数增至100人,并巡逻到康西瓦以远。在卡拉胡鲁木山口修筑堡垒。1933~1937年,守卡兵力增至200人。1937年10月至1942年盛世才统治新疆时期,边卡部队是1个团,辖3个骑兵连。赛图拉卡、康西瓦卡、苏盖提卡、哈拉赛卡各有1个排(30~40人)设防并沿边巡逻,以上各卡一直延续到解放前。段子:1950年3月,解放军一个先遣连来到赛图拉,驻防的国民党部队官兵埋怨怎么三年才来换防?还换军装了?可见这里的与世隔绝和消息的闭塞。他们驻守疆土,长年缺吃少喝,几个月见不到一个新面孔,硬是扛了下来,没一人当逃兵。…………。
而我们到达的“三十里营房” 正是“赛图拉” 镇的所在地。赛图拉哨卡遗址离此只有15公里,可惜,我们因当时未得知这个信息,错过了去实地看看的机会。
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赛图拉哨卡遗址--旅游地图旅游地图 2020-11-15 14:53:8 357 0 赛图拉哨卡遗址为全国重点文物保护单元。 1878年,光绪四年,左宗棠至苦至难光复全部新疆。为增强和稳固新疆境内的防务,左宗棠在南疆区域安排了一条冗长的军事防地。这条军事防地弯曲回旋扭转,起自吐鲁番,经库尔勒、阿克苏、喀什,终究到达新疆最南端的和阗,全长5000多里。这条冗长的军事防地上,左宗棠雄师共设站台67座,每处分兵驻守。 左宗棠对南疆防务极为注重,敕令大将董福祥驻节喀什噶尔,总统南疆西四城马步各军。南疆西四城,是指喀什噶尔、英吉沙而、叶尔羌、和阗。不久,董福祥调派一支上百人的马队,驻进喀喇昆仑度量,夯土垒石,创设至为主要的――赛图拉哨卡。这个名叫赛图拉的哨卡,恰是左宗棠5000多里军事防地的最末一个哨卡。 2019年10月7日,赛图拉哨卡遗址当选第八批全国重点文物保护单元名单。
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赛图拉哨所遗址
清未同冶时期,新疆发生了阿古柏之乱,乌兹别克人阿古柏在英俄支持下,入侵了天山南北,并自行建国意令人欲长期统治新疆。
巍巍华夏面临丧土之危,积弱朝廷正遭瓜分之局,左宗堂挺身而出,掷地有声的慨然提出,重新疆者所以保蒙古,
保蒙古者所以保京师。这一举动震动了尚在重海防还是塞防之间犹豫不决的清庭政府。
誓师出征当日,除了旌旗猎猎,万马奔腾,更引人注目的是,军中抬着一口左宗堂为自己准备的棺材。
他要抬棺出征,以此明志,不复新疆,誓死不还!
众志成城,同仇敌忾的清军在左宗堂的率领下,一路摧枯拉朽,攻无不克,经还近两年的艰苦奋斗,终于取得了收复新疆之战的最终胜利。
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