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40万最有个性的钢炮？开上之后让你欢乐一整天！

1 49 发布于 2021-09-27 22:37:26 只看楼主修改帖子

Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者。
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社会上从不缺少有个性的人，
但是有个性不代表能获得别人的尊重，
有个性+有能力两者缺一不可，
快年底了，不少朋友都有想增添座驾的打算，
首选个性和乐趣的车型，这两个词我必须得想到MINI这个品牌，
而对于动力有要求的朋友，JCW可能是个不错的选择，
而且这台车也符合很多年轻人的潮流个性之选。

对于MINI，我分享过好几期了，
这次终于能分享到MINI的高性能版本JOHN COOPER WORKS（JCW）

MINI JCW全称JOHN COOPER WORKS，
也就是MINI家族里面的最高性能版本（GP国内不售）
和Cooper S不一样的是，外观和性能上的差异会让你沉迷，
你也可以想象为是奔驰AMG和宝马M Power的地位，JCW在MINI里面也是如此。

这台不是最新那款，也不是后期米字旗尾灯改款，
这是早期的F56 JCW，在当时来说，这款车令我在上学时纠结了很长一段时间，
到底是选Cooper S还是JCW，果然JCW还是要香不少的，
而且我记得在两年前这台车的二手价钱徘徊在二十多万左右的一个超值区间，然而现在却涨价了.....

如果你想把这台车拿来当成家庭用车，我劝你还是要深思熟虑，
我可以很肯定的告诉你，后排几乎坐不了人，
充满了压抑感的后排空间会让你怀疑这台车的后座其实就是为了让你放你的袋子和衣服、书包，仅此而已，
如果你想坐人的话，老老实实买Clubman吧~

言归正传，JCW相比于Cooper S有着更加有效的空气动力组件，
进气格栅也扩大了，而前雾灯则是在JCW车型上取消掉了，
虽然是密封的，但不得不说开起来的确更战斗。

JCW的包围如今在Cooper S的赛车手上面也有出现，但还是能分辨出来的，
因为Cooper S赛车手还是保留了雾灯，而JCW的保险杠下方左右两边都有新增的扰流板。

一开始我以为机舱盖上的进气口和Cooper S有区别，是透气的，
然而发现上方的发动机舱盖上的进气口依然是封死的，这点有些小失望。

侧面是很经典的MINI造型，车头短小，车身圆润，
搭配JCW特有的轮毂样式和JCW的专属刹车卡钳（Brembo四活塞制动系统）

前四后单的配置在赛道上我建议还是要换才够用，
但是如果你只是在城市里面偶尔小运动驾驶的话，那还是完全够用的。

尾部的造型当然是要比Cooper S更加运动的，
造型夸张的车尾扰流版也是JCW车型所特有。

中置双出的排气布局让这台车显得很有个性，尾灯虽然不是米字旗款式，
但站在我个人角度的话，我觉得这款尾灯更好看也更原始。

一打开门，依旧是熟悉的感觉，可以发现一个小细节，
门板上的JOHN COOPER WORKS标识，可以彰显这台车和普通版的不一样。

内饰大量使用红黑配色，运动范十足，
但是整体布局是没有什么太大变化的，
包括按键的布局、功能上也没太大出入。

方向盘使用了红色的缝线，握感中规中矩，但是转向起来却又有另一种乐趣。

车速表和中控上的LED圆环都有赛车的元素，
并且这个仪表纸还进行了后换，更加有个性了。

JCW好就好在很多东西都是标配，基本不用去选装，
比如自动空调、哈曼卡顿音响、HUD抬头显示这些配置都有，
而Cooper S大部分则需要选装才能有这些功能。

中控下方的按键无论是空调旋钮还是底部的镀铬拨杆，阻尼感都非常好，按键会很有仪式感。

另外这对运动桶椅的造型是我觉得很顺眼的，黑红配色，
再加上细节有JCW的Logo小标识，虽然包裹性说不上很强，而且Cooper S赛车手也有这对桶椅，
但是搭配这个车身黑红配色，真的再合适不过了。

挡把后方则是驾驶模式的切换选择，一般来说MID模式动力已经非常够用，
而切换省油模式的话，仪表也会随之变化，
切换到运动模式时，中控的LED光圈则会变成运动红，而且排气声音也会变得更浑厚。

MINI JOHN COOPER WORKS这台发动机和MINI Cooper S的发动机同样是B48，
但是JCW代号为B48A20B，也就是高功率版本的调教，
仍然是单涡轮双涡管、汽油直喷，还在进气歧管上增加了控制单元，
最直接的就是让这台发动机在控制油耗的情况下能输出更强的动力。

开起来的JCW和Cooper S差别不大，
不能用“卡丁车”这个词来形容F系列，这个词更适合R系列，
为什么？因为这一代的MINI明显是更舒适的，
没有以往那么纯粹，新的前驱平台让MINI好像不再MINI。

舒适模式下开起来避震不是超跑那种硬，
而是让你觉得MINI就应该有这种感觉，虽然不舒服，
但是坐在一个这么小的空间里握着方向盘会让人特别有驾驶欲望，
两个圆形的后视镜，再看一眼圆形的仪表，呼应上了。
还好舒适模式下乐趣也不会减少，每一次在红绿灯起步时，都会想冲到第一位，
舒适模式下的转向手感会稍微有点重，这个感觉很正常，开起来就会操控自如。

切换到最令人兴奋的运动模式时，
这个时候，JCW的潜能才会逐步体现，
首先悬挂会变得更硬，其次油门的响应程度会稍微变得灵敏，转速也会随之改变，
重点是后方的排气声音会变得吵起来，
还有个重要的细节就是在中控台会显示这个模式下会让你看到一行字“最大限度的卡丁车模式”
而且LED光圈也会变成战斗感十足的熏黑红色。

在这个模式下，城市里面超车不是话下，
231匹的动力源源不断的输出，超车时的自信是舒适模式给不到你的，
当深踩油门时，推背感并不会很强，但是松油门时，后方的排气声就会一直放炮，
同时在高速过弯时，这个悬挂也不会感到很吃力，
支撑性我觉得算是很不错，而且侧倾也能控制的很好，不愧是高性能版本的MINI，确实挺有诚意。

中后段的加速会让我觉得更有惊喜，涡轮延迟一定会有，
但好在是运动模式，在控制转速的同时，动力也在不断的提供给你较为满意的表现，
而且四活塞的刹车卡钳在城市里面也不会让你感觉到不够用，
不过我提醒下，这个刹车的脚感不算特别好，初步有点空，也是要稍微深踩一点，但是踩到几次就习惯了。

30~40万这个价格区间，
有很多车型可以选择，
我自己也是很热衷于钢炮车型的，
这个价位你可以买到手动更有乐趣的福克斯RS，
也能买到主打四驱随便刷一下就能突破原厂的奥迪S3，
还有现在的新晋自带AMG光环钢炮A35，
这样一对比，MINI就是显得没啥亮点，甚至也没能拿的出手的数据，连实用性也是最不好的。

但是选择MINI其实就代表不在乎这些，
一个品牌的历史文化，车型的特别造型以及所带来的驾驶乐趣，
甚至驾驶的氛围感，我觉得JCW都能给到你这个价位其他车型给不到的感觉，
所以你问我这个价位买一台这样的小车会不会不值得？
我还是那句话：千万别轻易尝试，一试就上瘾。