作为一款顶级拉力车型，本田的非洲双缸以及做的各方面都十分均衡，甚至还有自动挡车型，让更多的消费者能够轻松加愉快的开启长途穿越之旅。而最近全新2020款本田CRF1100L非洲双缸上市，美国售价标准版14,399美元 ，冒险版17,999 美元(DCT版本需要多加800美元)。


2020款本田非洲双缸最大的变化主要来自发动机排量的提升。同时在车身上也做了更多轻量化的设计，同时搭载了一个更加先进的电子辅助系统，包括循迹控制，弯道ABS，巡航控制等等，并且采用了液晶屏的设计并能够连接苹果系统，视觉上更加清晰。


在同级ADV车型中，本田非双的排量最小，动力也最弱，这让很多车友对于这款车型非常失望。在中国大陆上，能够看见非双的几率非常小，这也意味着非双的销量并不高。是因为大家都买不起吗？NO,看看那些骑宝马大水鸟的，有钱人多着呢。是驾驭不了么？NO,女孩骑大水鸟一抓都一大把。


如果要了解过非双的历史，你就会明白，这款车型可不是用来跑公路，或者跑跑烂路的。非双的定位十分清晰，这是一台能够真正越野的ADV。对于恶劣的无人区来说，一台具有低故障率，平顺的扭矩输出，够用的马力的车型来说，非常重要。轴传动，想去无人区？别开玩笑了。


当然本田公司肯定意识到了这个问题，连宝马大水鸟的排量都提升到了1250cc，非双当然需要与时俱进。于是将这台水冷998cc排量的发动机提升到了1084cc，缸径扩大的同时，也重新设计了一个更大的节气门，并修改了燃烧室和ECU的控制。

所有的这些变化加起来让2020款本田非洲双缸增加了6马力，能够在7500转输出100马力，峰值扭矩也提升到了77磅每英尺。


虽然动力看起来提升并不明显，但新款车型在车架上做了重新设计，提升车架强度的同时还减轻了重量，这意味着，实际体验上动力的提升更为明显。焊接式的框架车身被很小更轻的铝合金材质替代，减轻了约2公斤。而铝合金后平叉也与CRF450类似，提升了刚性的同时变得更轻。

2020款本田非洲双缸采用了全新的IMU控制单元，这意味着车辆的控制变得更加智能，你甚至能够通过连接苹果手机来控制车辆参数，调整各种性能参数，或者驾驶模式。更重要的是，新款车型搭载了6.5英寸TFT彩色触摸屏，并集成了Carplay。


在冒险版车型上，你还能体验到顶级的Showa电子调节的悬挂系统。真空胎，加热手柄，USB插口，更大更厚的底盘护板，铝合金行李架以及24升油箱。座椅高度也降到了85厘米。整备质量降到了240公斤。标准版车型采用哑光黑设计，冒险版采用本田经典红白蓝设计。


N哥说：
为什么中国道路上的宝马大水鸟多到泛滥，甚至KTM大野驴都比本田非双要多的多，N哥觉得这和排量没多大关系，而是和本田的品牌影响力有很大关系。


出门摩旅，人家问你，这是个啥车？多少钱？你说是宝马，20多万，大家都会想，这哥们真牛，真有钱，真会玩。你要说是本田，20多万，人家可能会皱皱眉头？心里想，这是个什么破车竟然比我的“本田超跑”贵那么多？这人真傻，花这冤枉钱，买这么个破车。所以，即使全新非双排量上去了，但是，真正买的人会有多少呢？